Reprise du message précédent :
j'ai pas l'intention de roulé vraiment plus de 5000 km/an de toute façon. y a des choses vraiment importantes à vérifier sur une RX8 ?

 
Le niveau d'huile... toutes les 10 minutes

Et l'entretien des 10.000km consiste à garder l'huile et changer le moteur.

à part ça la voiture me ferait vraiment plaisir cela dit

 
Ouaip, visiblement disparition des finitions entrée de gamme (élégance et peut être dynamique) pour se retrouver avec uniquement des finitions très équipés qui devrait faire passer la pilule de l'augmentation. En gros le ticket d'entrée dans la gamme passerait de 26,5 k€ à 30k€

Raison de plus de se tourner ver la 124 et... ah merde.

Allez hop Mercedes qui se prend aujourd'hui 870 millions dans les dents
The best or nothing qu'ils disaient

À priori les suppression des 2 premiers niveaux de finitions c'est uniquement en Belgique.
 

 
Rien. Tu économises et tu prends une RX7  

Commencent à être à bon prix les Jaguar XE d'occasion

 
Oui en 2.0 TDCI 180ch... Wait ?!

 
   
 
Des gens roulent au mazout ?
Surement les mêmes que ceux qui fument.
 
Non je parlais des 240ch

 
Ouais je l’ai vu .
Vraiment cher , même si elle parait clean.
Je connaissais pas le v8 Yamaha? Rockfiable ?

 
soucis de jeunesse pris en charge par volvo avec une série de rappel , sinon rien à dire.

 
Welcome    
1.5 ou 2.0 ?

Ça fait combien d'années que jambier cherche une bagnole ?

 
1.5l frère  
J’ai testé plusieurs fois la NC 2.0l et ND 2.0l pack sport recaro toutes 2 très bien.
Mais ... j’ai une préférence pour les petits moteurs et les cravacher . De plus pour faire de la balade à côté ça ira très bien.
Apres le pack sport recaro j’ai trouvé ça vite fatiguant après 1h de balade. Ça trépide pour un rien sur nos routes parisiennes pourries. Je serais en province avec les routes digne d’un billard ou faire du circuit je dirais pourquoi pas !
En fait les 2 moteurs sont très bien, après c’est vraiment un choix personnel à faire.

Tu as agi en connaisseur éclairé

 
jamais pistée, temps de chauffe des disques toujours respecté, ne fait quasiment que de l'autoroute    
 

 
noraj

 
Donc c'est le moment d'en chopé une    
 
J'hésite toujours entre la 1.5 et la 2l, après la cooper S j'ai peur que je trouve que ça rame ...
En plus les prix stagnent, une belle à 17k€ j'en trouve pas

 
Bah moteur atmo déjà avec le couple haut perché ...  
Le seul moteur potable dans ce cas là c’est le 2.0l, il est plein partout mais c’est pas foufou.
Faut oublier la performance pure faut la prendre pour le feeling de conduite et les sensations décuplées.
Des ND à 17k en 2.0l ça n’existe pas au mieux tu as du 1.5l entre 16-20k mais ça part assez vite.
Pour du 2.0l ça débute à 20k déjà vu mais sinon c’est plutôt 21-23k.
Dans les 2 cas avec beaucoup de modèles 2016 et quelques rares de 2017.
Pour du 2018 ça grimpe ...

 
Je l'ai déjà dit 30 fois ici, je le répète:
Très honnêtement pour conduire beaucoup plus puissant très régulièrement, la SENSATION de vitesse est très bonne: t'as le c*l par terre, la tête à l'air, le châssis est léger et communicatif...
Quand je tire dans les tours en 2, j'ai l'impression d'être plus rapide arrivé à 90 qu'en 4 à des vitesses totalement Perrichon-non compliant avec la 335i
 
Et finalement c'est ça qui compte sur route (à moins de faire un concours du plus rapide à se faire retirer le permis/envoyer en GAV   )

il mets 30euros de coté chaque mois depuis 20ans pour rouler en LIR barquette renault. ça va venir...

Pour de la perfs en virolo... Go Renault Sport c’est pas cher et ça fait le taff.
Putain j’ai plébiscité une RS

 
Vient sur le forum rx8france.com
 
En gros, vers 100KKms, suivant la conduite des différents proprio, t’es pas loin de changer le moteur.
 
De toute façon, une RX8 s’achète qu’avec un test de compression (test spécifique au moteur rotatif) : suivant les valeur, ça va déterminer l’état du moteur et donc le prix de la voiture.
 
L’idéal : voiture avec moteur neuf -> il vient de s’en vendre 2 sur le forum à 8000€ !
 
Un rebuild, c’est 2500/3000€ et un moteur neuf coute 4300€ hors MO.
 
Une RX8 avec moteur HS, c’est 2500€ si très bon état ! Rajoute le prix du moteur + MO + trio d’allumage + shon et ça te fait un billet à 8/9K€ mais ensuite, t’as un exemplaire quasi menthe !
 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1680648761.htm/
 

 
wtf

FONCE C4AY POUR TOI §§§

Moteur de bateau, je connais un xc90 equipé du moulin qui dépasse allègrement les 250k sans problèmes

 
GMK façon ricain

 
Ça doit bien faire 2 ans... Et qu'à chaque fois je trouve rien / j'ai un autre projet en cours.
 

 
J'achète une maison en ce moment.
Mais ouai faut que j'en achète une j'utiliserai mon salaire de septembre pour ça.

 
Pas d’échange contre Audi TT Classe A RS3 RS6 M1 M2 M3 M4 M5 M6 SQ5 Vito CDI

Je continu de rouler pour découvrir la turbo
 
Et je pense avoir trouvé ce qui me dérange au niveau de la direction : je prend un virage, je tourne, je lâche le volant.
La voiture continue de garder exactement le même angle.
 
Dans ma gestion du volant, je m'attend toujours à un retour au point mort du volant.
 
J'imagine que c'est l'absence de direction assistée qui veut ça ?
 
Ou bien c'est lié à la géométrie ?
 
C'est peut être une bonne chose j'en sais rien
C'est juste que je n'y suis pas habitué

Faut demander à Markof de lâcher le volant en virage avec la TTS pour voir si ça fait pareil  

Intéressante cette méthode de lâcher le volant dans les virages.

 
Dans les films ça marche bien

on parle bien du spider  

Sympa les jantes Kosei, j'ai les mêmes.  

en principe l'angle de chasse contribue au retour plus ou moins incisif du volant dans l'axe. Ce retour dépend également de la masse
attribuée sur le train avant (par un coup de frein, l'auto va plonger ou par un coup d'accel. l'auto va se cabrer).

 
 
Putain ça doit être assez bizarre comme sensation  
 
Pour avoir conduit des voitures sans direction assisté ça ne donnait pas ça

Réglages châssis d'usine:

Parallélisme AR -05mm
Carrossage AR -0° 37’ et -0° 59’
Parallélisme AV -1mm
Carrossage AV -0° 09’ et -0° 17’
Chasse 6° 18’ et 6° 04’