Reprise du message précédent :
Je suis d'accord avec toi, et du coup, la plupart tombent en panne et se dégradent rapidement. Les rares qui sont bien traitées sont celles qui atteignent les 130.000km auxquels Jambier fait référence sans se désagréger.

Dans quel monde vis-tu ? Les françaises chez moi elles ont 10 tours du monde au compteur, le pire entretien qui existe pour une voiture et même traitées comme ça elles durent aussi longtemps que toutes les autres marques, donc je vois pas le problème. Ok il y a des petits défauts gênants, moi le premier ça le fait suer les grincements, il m'est arrivé 4-5 fois en 110kkm avec la française actuelle que le bluetooth bug, l'ampoule avant droite qui grille systématiquement plus vite que la gauche ( je les change toujours par paire ), les joints de porte qui se recoupent à cause d'un placement approximatif. Mais c'est loin d'être insurmontable. Le seul défaut grave que j'ai eu c'est un support de boîte qui pète sur celle là, et le carter de boîte fendu sur la précédente. Les deux pris en charge à 100%. Sur une voiture à 17k euros TTC, ça va. Mes vidanges coûtent 3x moins cher que pour une citadine chez Honda, et contrairement à la Honda c'est pas des plastiques de 1990 sur le tableau de bord. Ok c'est pas parfait les françaises, mais faut pas non plus cracher dans la soupe: au quotidien ça fait le taff, et pour pas cher.

alors moi que ma 330XD de 350000 km, j'avais rien eu à faire et elle marche for comme au premier jour

Je t'ai vu là mais excuse la révision chez Honda coûte le même prix que chez Renault

On parlait de Renault mais je vise pas les françaises en particulier, c'est pareil avec beaucoup d'allemandes, italiennes, américaines, etc.
Le gros du parc auto a une fiabilité moyenne, c'est pas pour rien que les quelques voitures vraiment fiables ont tendance à largement surcoter.

Et merde

Mes parents en ont eu 3 neuves, zéro panne. Les 3 en essence, ceci aidant un peu à ne pas subir les problèmes des môgnifiques DCi en carton.

Dans un monde de japs über alles.

Les intérieurs de Megane/Laguna 2 vieillissent mal, en 2019 c'est rare d'en voir une toujours propre.
À côté de ça ma Xsara de 2004/200k km, quelques rossignols mais tout le reste est en très bon état.

Y compris le coffre tordu ?

Le coffre tordu c'est quand je me suis fait rentrer dedans et qu'ils ont juste repeint le pare-choc alors que tout est tordu

Mouais, c'est pas ta faute, quoi.

 
Ah ben oui en 1.9dci tant qu’a faire...  
avant j’avais achete une clio dti neuve pas mal de soucis avec aussi... du coup apres j’ai achete une mx5 d’occaz et plus de probleme    
 
Je boycottais Renault depuis mais bon la j’ai quand meme craque pour une twingo rs. D’occaz, je l’ai depuis 5 ans et a part la vitre de hayon qui a explose sans raison garee dans le jardin, pas eu de souci avec.

La Twingo 2 RS en même temps c'est des pièces ultra éprouvées sur Clio 2 / Dacia
 
Que des trucs fiables. A tel point que Renault était presque ennuyé à l'époque que la Twingo, la bagnole d'entrée de gamme chez eux, soit la plus fiable (et de loin) de la gamme.
 
Renault a tendance à faire de la merde quand ils font une avancée techno: Les premières Megane 2 / Laguna 2, c'était une horreur.
Sur les nouvelles bagnoles avec EDC / R-Link, il y a eu aussi beaucoup de problèmes de jeunesses.
 
C'est toujours frustrant pour les clients.  Mais c'est la même chose chez PSA, en général les phases 2 / fin de vie du produit sont largement meilleures.
Après c'est un peu une lapalissade de dire ça, forcément que les soucis se corrigent, et il en va de même chez les Allemandes

Effectivement, ceci dit les allemands ont un peu le défaut de continuer à innover à mesure que les problèmes sont résolus, de manière à ne jamais aboutir à un modèle fiable. Vorsprung durch Technik

ARSCHFICK ON A DIT§§§

 
 
Cette verité

Ca s'assure comment une M5 E60 ricaine réimportée ?
 
https://www.automobile.fr/Voiture/B [...] 34225.html

En France RTI en passant par l'Utac probablement.
 
Et après faut trouver un assureur qui comprend le bazar.

 
Sans soucis , c'est que la boite , la puissance fiscale ne change pas. 27k€ sans aucun soucis de bva c'est limite tentant.

Pareil pour tous les constructeurs en effet.
le passage W124 à la CLasse E W210 chez Mercedes a été folklo. La S W220 aussi.
L'Image de marque de panzer increvable construite sur des décennies qui flanche au Moment ou Béhème et Taudi investisse de plus en plus le Segment. Ca les a bien fait descendre du piedestal ou ils étaient.

3615malife sur l'image que j'ai des Marques francaises: vous pouvez molettez

taudi increvable ? Au 21e siècle ?

 
Alors celle là... même en gris revente, même en cuir noir, amha LA bagnole des années 2000 .

mais tellement, ce son  

C'est à mon message que tu réponds? Parce que c'est pas du tout ce que j'ai voulu dire. Je disais qu'à la fin des naughties l'image de Panzer increvable de Mercedes en prend un gros coup dans les dents, pendant que Taudi et Béhème se montre de plus en plus présent sur le segment.

Brun Sepang:
 

 
Un monogramme 530i sur la malle et tout le monde voit une voiture de grabataire.

faut virer les 4 pots aussi

J'avais cru que selon toi taudi investissaient dans la qualité. Chuis rassuré.

Nan, je voulais dire qu'en volume de vente les W124 explosait les Audi 100/200 et devancait largement les Behéme E34.
Après c'est plus la même pour Mercedes, mais ils se sont tirés une balle dans le pied en tirant la qualité vers le bas à ce moment là.

 
Quelle est ta source ?

 
Les employés de chez Renault.

Chez moi, mais je suppose que chez toi aussi, on dit: "avant mercedes c'était cher et increvable, aujourd'hui mercedes c'est cher".

pourtant tout le mondeles dealers en achètentvolent pour la qualitance et faire des casses

 
Tu noteras que c'est justement pour ne pas les garder à long/moyen terme  

Bon, on peut au moins s'accorder à dire qu'une C63 (W204 2011-2015) c'est fiable ?  

Quand je regardais, y'avait des soucis de culasses poreuses sur le V8 (potentiellement cher à remplacer ...) A vérifier, ça fait longtemps que j'ai lâché l'idée donc j'ai plus trop suivi

Et tu rajoutes toutes les petites misères propres à la W204, surtout quand l'âge augmente.

Une ptzite 500E par contre  

Pour la mini d'occasion, c'est le même moulin que la mienne (sauf derniers millésimes), donc n'espère pas de fiabilité.
En plus la sensation kart qu'on peut avoir est trompeuse, en réalité elle n'est pas si vive.

Je ne comprends pas comment tu as pu supporter une position de conduite de camionnette de déménagement

La fiesta AMHA est vraiment le meilleur choix, si tu supportes son esthétique intérieure et extérieure. Le l'évier de vitesse est trop bas, mais pour le reste la position de conduite est bien. Exactement l'inverse de ta 500 en fait.

Après ça reste quand même assez raide côté confort.

Étonnamment, on a l'impression qu'il n'y a aucun lag de turbo sur cette caisse.
Ça vaut le coup que tu l'essaies, en mettant de côté la position plus basse, à laquelle tu t'habitueras de toute façon

Si bien entretenu..
Comme toutes les voitures...

Sauf les Alpha