Bon, on peut au moins s'accorder à dire qu'une C63 (W204 2011-2015) c'est fiable ?

 
Si bien entretenu..
Comme toutes les voitures...
 
 
Sauf les Alpha

 
Sans soucis , c'est que la boite , la puissance fiscale ne change pas. 27k€ sans aucun soucis de bva c'est limite tentant.

 
Pour la mini d'occasion, c'est le même moulin que la mienne (sauf derniers millésimes), donc n'espère pas de fiabilité.  
En plus la sensation kart qu'on peut avoir est trompeuse, en réalité elle n'est pas si vive.  
 
Je ne comprends pas comment tu as pu supporter une position de conduite de camionnette de déménagement
 
La fiesta AMHA est vraiment le meilleur choix, si tu supportes son esthétique intérieure et extérieure. Le l'évier de vitesse est trop bas, mais pour le reste la position de conduite est bien. Exactement l'inverse de ta 500 en fait.  
 
Après ça reste quand même assez raide côté confort.  
 
Étonnamment, on a l'impression qu'il n'y a aucun lag de turbo sur cette caisse.  
Ça vaut le coup que tu l'essaies, en mettant de côté la position plus basse, à laquelle tu t'habitueras de toute façon

 
Sans soucis , c'est que la boite , la puissance fiscale ne change pas. 27k€ sans aucun soucis de bva c'est limite tentant.

 
Pour la mini d'occasion, c'est le même moulin que la mienne (sauf derniers millésimes), donc n'espère pas de fiabilité.

De quels problèmes tu parles ?
Le 2.0 est justement fiable  

Et tu rajoutes toutes les petites misères propres à la W204, surtout quand l'âge augmente.

Sur la boite robotisée c'est le l'unité hydraulique le souci, ça se répare, c'est moins de 1200€ entre la réparation et la dépose-repose de la boite. C'est quand même raisonnable.
Sinon, sans se faire chier à ré-importer, en acheter une dont le propriétaire à eu une attaque suite au devis de changement complet de boite par BMW, et swapper la boite soi-même, là on est au total sous les 20k€.

Il ne restera qu'à payer la carte grise

 
C'est ça. Ça fait un moment que je dois répondre sur yountimers mais en gros, en plus du coût de roulage débile ( rien que pour de petits vacances j'ai mis 3500 km à la Prius, ce que j'aurais fait en M5 si j'en avais une ), la carte grise est très cher ( 4500 euros ). Si il me prend l'envie de vendre au bout d'un an, ça fait cher le bout de papier. Surtout que si je comprends l'engouement pour la rareté du moteur, son histoire et sa legende, perso j'osef complet de ces considérations. J'achète une voiture parce qu'elle me plaît, je la revend quand j'ai envie de changement, osef de perdre "un V10 de F1" ou autre. Si demain un 4 cylindres turbo me plaît, je revend la M5 pour l'acheter, c'est aussi simple que ça. Du coup, la sodomie permanente du coût de possession n'est pas rattrapé par un amour pour l'exclusivité du moteur. C'est d'ailleurs pourquoi je vise plutôt une C63 AMG, c'est la même chose en moins bien. Mais du coup c'est plus raisonnable.

Et tu rajoutes toutes les petites misères propres à la W204, surtout quand l'âge augmente.

Juste par curiosité c'est quoi les misères sur la W204 ?

 
C'est ça. Ça fait un moment que je dois répondre sur yountimers mais en gros, en plus du coût de roulage débile ( rien que pour de petits vacances j'ai mis 3500 km à la Prius, ce que j'aurais fait en M5 si j'en avais une ), la carte grise est très cher ( 4500 euros ). Si il me prend l'envie de vendre au bout d'un an, ça fait cher le bout de papier. Surtout que si je comprends l'engouement pour la rareté du moteur, son histoire et sa legende, perso j'osef complet de ces considérations. J'achète une voiture parce qu'elle me plaît, je la revend quand j'ai envie de changement, osef de perdre "un V10 de F1" ou autre. Si demain un 4 cylindres turbo me plaît, je revend la M5 pour l'acheter, c'est aussi simple que ça. Du coup, la sodomie permanente du coût de possession n'est pas rattrapé par un amour pour l'exclusivité du moteur. C'est d'ailleurs pourquoi je vise plutôt une C63 AMG, c'est la même chose en moins bien. Mais du coup c'est plus raisonnable.

 
C'est ça. Ça fait un moment que je dois répondre sur yountimers mais en gros, en plus du coût de roulage débile ( rien que pour de petits vacances j'ai mis 3500 km à la Prius, ce que j'aurais fait en M5 si j'en avais une ), la carte grise est très cher ( 4500 euros ). Si il me prend l'envie de vendre au bout d'un an, ça fait cher le bout de papier. Surtout que si je comprends l'engouement pour la rareté du moteur, son histoire et sa legende, perso j'osef complet de ces considérations. J'achète une voiture parce qu'elle me plaît, je la revend quand j'ai envie de changement, osef de perdre "un V10 de F1" ou autre. Si demain un 4 cylindres turbo me plaît, je revend la M5 pour l'acheter, c'est aussi simple que ça. Du coup, la sodomie permanente du coût de possession n'est pas rattrapé par un amour pour l'exclusivité du moteur. C'est d'ailleurs pourquoi je vise plutôt une C63 AMG, c'est la même chose en moins bien. Mais du coup c'est plus raisonnable.

 
C'est ça. Ça fait un moment que je dois répondre sur yountimers mais en gros, en plus du coût de roulage débile ( rien que pour de petits vacances j'ai mis 3500 km à la Prius, ce que j'aurais fait en M5 si j'en avais une ), la carte grise est très cher ( 4500 euros ). Si il me prend l'envie de vendre au bout d'un an, ça fait cher le bout de papier. Surtout que si je comprends l'engouement pour la rareté du moteur, son histoire et sa legende, perso j'osef complet de ces considérations. J'achète une voiture parce qu'elle me plaît, je la revend quand j'ai envie de changement, osef de perdre "un V10 de F1" ou autre. Si demain un 4 cylindres turbo me plaît, je revend la M5 pour l'acheter, c'est aussi simple que ça. Du coup, la sodomie permanente du coût de possession n'est pas rattrapé par un amour pour l'exclusivité du moteur. C'est d'ailleurs pourquoi je vise plutôt une C63 AMG, c'est la même chose en moins bien. Mais du coup c'est plus raisonnable.

Certes mais quelle bagnole t'a laissé des souvenirs? la M3 E36 ... pourquoi? notamment pour le moteur.  
C'est l'expérience qui compte. Une C63 Amg ou une Mustang, ou un gros V8 qui tâche , c'est bien mais c'est pas l'expérience que te laissera la M5 E60, surtout si tu la choppes en boite manuelle. Et je pense que tu la garderas, la M3 E36 a dû te servir de LECON  

j'osef

si je comprends l'engouement pour la rareté du moteur, son histoire et sa legende, perso j'osef complet de ces considérations. J'achète une voiture parce qu'elle me plaît

De quels problèmes tu parles ?
Le 2.0 est justement fiable  

DANS MES BRAS

Sinon la M5 en BVM, réponse de l'assurance:
- soit c'est un import propre et les taxes annuelles seront très chères, l'assurance sera monstrueuse et les CT seront moyennement marrants si le mec ne comprend pas ce qu'il voit
- soit c'est fait en loucedé, il faudra serrer très fort les fesses lors de CT et prier pour que l'assurance ou les flics ne remarquent jamais rien. En cas de corpo ou de voiture pliée, passage d'un expert et l'assurance se désistera pour non conformité

Bref, on oublie.

On est vraiment dans un pays relou sur certain points.

On est vraiment dans un pays relou sur certain points.

Une des plus relous : http://www.forum-mercedes.com/topi [...] -fbs3.html
tl;dr : toutes celles avant 2010/2011 ont, tot ou tard, la colonne de direction qui reste coincée. Impossible de repartir avec (panne immobilisante, la voiture ne démarre plus) et réparation > 1000€
La mienne (C220 CDI de 2007, Pack AMG #frere), avait aussi des "petits" défauts comme le toit ouvrant panoramique qui grince tout le temps (jamais accidentée ou quoi que ce soit, juste mal conçu) et des plastiques très fragiles (par exemple le tableau de bord recouvert d'un plastique "soft touch" qui s'est barré à cause d'un peu d'alcool tombé d'un désodorisant...)

En suède visiblement ils sont assez cool sur ces points. Tu peux plus simplement modifier et faire homologuer et assurer ton véhicule.

Les chiottes à côté du hot-dog IKEA, hasard ou coïncidence ?!
 

Après être passé par pas mal de blocs en V, et les L6 turbo. Je ne dirait pas que c'est moins bien, c'est différent.
Je vais y revenir aussi, ou, pas exactement pareill, mais ce sont surtout des guez que je trouve, une M3 E92.

Après je me pose la question, est-ce que ça sert d'avoir une voiture trop puissante à part de perdre des points et payer des amendes ? Hors circuit je veux dire. Parce que si c'est pour rouler au régulateur tout le temps

, moi j'aime bien ces petit hot-dog à 2e.

Enfin, les taxes elles sont directement visibles. Et j'ai croisé une biturbo menthe sous la pluie, le mec avait pas peur

Trop gras.

Trop gras.

Après je me pose la question, est-ce que ça sert d'avoir une voiture trop puissante à part de perdre des points et payer des amendes ? Hors circuit je veux dire. Parce que si c'est pour rouler au régulateur tout le temps