Cb la CG ?

J'avais vu une 650i sur autoscout à 15K€.

Sinon pour le V10 si c'est le même que dans la M5, j'ai appris que cette M5 était la voiture la moins fiable de l'histoire, en gros. à éviter comme la peste.

Tu vois quoi de pire ?

 
N'importe quelle Maserati ? N'importe quelle Bentley ?  
99% des supercar de 90-2000 ? Une lancer évolution ?  
Il y a tellement pire... Ça reste une caisse qui coûte cher à entretenir et dont la fiabilité n'est pas au beau fixe, mais certainement pas la pire.

 
N'importe quelle Maserati ? N'importe quelle Bentley ?  
99% des supercar de 90-2000 ? Une lancer évolution ?  
Il y a tellement pire... Ça reste une caisse qui coûte cher à entretenir et dont la fiabilité n'est pas au beau fixe, mais certainement pas la pire.

 
N'importe quelle Maserati ? N'importe quelle Bentley ?  
99% des supercar de 90-2000 ? Une lancer évolution ?  
Il y a tellement pire... Ça reste une caisse qui coûte cher à entretenir et dont la fiabilité n'est pas au beau fixe, mais certainement pas la pire.

Non pas de foudre,
 
Ce v10 est l'un des rare moteur intéressant de ces vingt dernières années (performance son), en plus dans des voitures relativement abordables, M5, série 6.  
Donc prenez vous une de ces putain de voitures mongoles, en terme de plaisir type GT en voiture récente, je ne pense pas qu'il y ait au dessus dans ces tarifs.  
Oui y'a l'entretien, comme une Fefe ou une Maserati.  
Les premières Aston Vanquish avaient le même problème, certains ont été converties en boite manuelle.
Tout comme à peu près toute les boite robotisée de première génération sur des moteurs puissants.
 
Il doit y avoir une possibilité de conversion pour ces engins, surtout qu'elles ont existé pour les US comme ça.
 
Après oui, c'est de la passion, pas du business. C'est pas pour regarder son petit paquet de pognon au bout de 6 mois pour une revente. Ca tu le gardes et oui tu perds des sous, comme dans des beaux voyages ou d'autres plaisirs.
 
Et j'ai encore la naïveté de croire qu'il y a des gens vraiment passionnés.

les mots "pog" "akram" "gmk" suivi d'un lien YOUFOUTRE ->  

Les vroopeurs.

Kronenbourg , j'ai vu l'annonce de ton ami pour la 55 AMG, et en définitive, ça pourrait bien me plaire, ça à l'air assez spacieux pour le taf, et assez sympa en daily.

J'ai lu sur une autre annonce qu'avec boitier/reprog ça pouvait bien prendre l'E85.

Y a il des choses à savoir sur ce modèle ? J'ai cru lire que c'était une chaîne.

Merci.

 
Elle est déjà convertie E85 celle ci il me semble.
 
Moteur à chaîne oui, les choses à savoir c'est que le faisceau a tendance à merder d'après l'ami croustibat31, mon pote a pas eu d'ennuis avec mais ça peut arriver. Dans ce cas la méthode est simple on saute le connecteur et on soudé directement ( toujours d'après croustibat31, si ça se trouve chez Mercedes ils ont des connecteurs neufs sans emmerdes à te proposer ). C'est pas ce qui se fait de plus fiable, mais on a vu nettement pire. Disons que j'aurais pas peur d'en faire un daily.

Non pas de foudre,

Ce v10 est l'un des rare moteur intéressant de ces vingt dernières années (performance son), en plus dans des voitures relativement abordables, M5, série 6.
Donc prenez vous une de ces putain de voitures mongoles, en terme de plaisir type GT en voiture récente, je ne pense pas qu'il y ait au dessus dans ces tarifs.
Oui y'a l'entretien, comme une Fefe ou une Maserati.
Les premières Aston Vanquish avaient le même problème, certains ont été converties en boite manuelle.
Tout comme à peu près toute les boite robotisée de première génération sur des moteurs puissants.

Il doit y avoir une possibilité de conversion pour ces engins, surtout qu'elles ont existé pour les US comme ça.

Après oui, c'est de la passion, pas du business. C'est pas pour regarder son petit paquet de pognon au bout de 6 mois pour une revente. Ca tu le gardes et oui tu perds des sous, comme dans des beaux voyages ou d'autres plaisirs.

Et j'ai encore la naïveté de croire qu'il y a des gens vraiment passionnés.

Non pas de foudre,
 
Ce v10 est l'un des rare moteur intéressant de ces vingt dernières années (performance son), en plus dans des voitures relativement abordables, M5, série 6.  
Donc prenez vous une de ces putain de voitures mongoles, en terme de plaisir type GT en voiture récente, je ne pense pas qu'il y ait au dessus dans ces tarifs.  
Oui y'a l'entretien, comme une Fefe ou une Maserati.  
Les premières Aston Vanquish avaient le même problème, certains ont été converties en boite manuelle.
Tout comme à peu près toute les boite robotisée de première génération sur des moteurs puissants.
 
Il doit y avoir une possibilité de conversion pour ces engins, surtout qu'elles ont existé pour les US comme ça.
 
Après oui, c'est de la passion, pas du business. C'est pas pour regarder son petit paquet de pognon au bout de 6 mois pour une revente. Ca tu le gardes et oui tu perds des sous, comme dans des beaux voyages ou d'autres plaisirs.
 
Et j'ai encore la naïveté de croire qu'il y a des gens vraiment passionnés.

En ce moment, j'ai ressorti ma Giulietta Sprint de 1959 pour aller au taf : je crève de chaud, mais j'ai la banane et un sourire jusqu'aux oreilles quand je vois les regards mornes et sans âmes des gens en taudi Q5/Q7 climatisés qui me regardent avec dédain    
Le son du bialbero avec ses 2 carbus double-corps avec ses 4 cornets, les odeurs d'huile chaude, d'essence, les fesses qui ressentent le travail du châssis et permettent instinctivement de contrôler les glissades avec l'accélérateur, les gants à trous-trous sur le volant en bois Motolita, cette sensation de vivre en communion avec la voiture       Cette joie de vivre bordel !!!!  

Par contre c'est moche :
 
https://reho.st/medium/self/cde2aea [...] 9c28d9.png

Par contre c'est moche :
 
https://reho.st/medium/self/cde2aea [...] 9c28d9.png

Relis avec le doigt le post de cisco et reviens quand tu auras tout lu

Par contre c'est moche :

https://reho.st/medium/self/cde2aea [...] 9c28d9.png

Non pas de foudre,
 
Ce v10 est l'un des rare moteur intéressant de ces vingt dernières années (performance son), en plus dans des voitures relativement abordables, M5, série 6.  
Donc prenez vous une de ces putain de voitures mongoles, en terme de plaisir type GT en voiture récente, je ne pense pas qu'il y ait au dessus dans ces tarifs.  
Oui y'a l'entretien, comme une Fefe ou une Maserati.  
Les premières Aston Vanquish avaient le même problème, certains ont été converties en boite manuelle.
Tout comme à peu près toute les boite robotisée de première génération sur des moteurs puissants.
 
Il doit y avoir une possibilité de conversion pour ces engins, surtout qu'elles ont existé pour les US comme ça.
 
Après oui, c'est de la passion, pas du business. C'est pas pour regarder son petit paquet de pognon au bout de 6 mois pour une revente. Ca tu le gardes et oui tu perds des sous, comme dans des beaux voyages ou d'autres plaisirs.
 
Et j'ai encore la naïveté de croire qu'il y a des gens vraiment passionnés.

 
   
 
En ce moment, j'ai ressorti ma Giulietta Sprint de 1959 pour aller au taf : je crève de chaud, mais j'ai la banane et un sourire jusqu'aux oreilles quand je vois les regards mornes et sans âmes des gens en taudi Q5/Q7 climatisés qui me regardent avec dédain      
Le son du bialbero avec ses 2 carbus double-corps avec ses 4 cornets, les odeurs d'huile chaude, d'essence, les fesses qui ressentent le travail du châssis et permettent instinctivement de contrôler les glissades avec l'accélérateur, les gants à trous-trous sur le volant en bois Motolita, cette sensation de vivre en communion avec la voiture       Cette joie de vivre bordel !!!!  

Cisco président

Édit : 2500 € le groupe hydraulique complet,
OEM, sachant que c'est très rare d'avoir a tout changer.

Ça se convertit très bien en boîte manuelle, faut reprendre le BSI, installer un levier de manuelle, le pédalier de manuelle, percer la cloche d'embrayage pour le mécanisme au pied. Il y a un petit billet mais c'est pas insurmontable. Moi je me posais surtout la question de la conversion en DKG. Ça doit se faire et ça doit être une tuerie.

La c63 c'est pas mal aussi