Reprise du message précédent :

Peinture neuve, tu as réfléchis à un film de protection ?

Céramique en même temps que le detailing , produits capote et la restauration de l'intérieur jeudi et vendredi prochain.

 
Les vuhl aussi en ont. 10K€ les 4 si mes souvenirs sont bons ...

Je ne connais pas trop la nomenclature BMW, faut que je regarde ça de plus prêt mais je dirai :

Essence 6 cylindres
Pas de turbo
Décapotable, peut être hard top plus que capote.
4 places (font chier les gamins)
Budget 15k€ environ

Et une bonne accélération/reprise

330i e93 (me semble), 4 places, décapotable toit en dur. T'es dans la fourchette basse du budget par contre.

 
Très basse même.
 
Et les 325i e93 remontent aussi...

 
dommage, la 35 c'est biturbal
du coup y'a la 330i comme mentionnée qui elle est L6 atmo (265cv env je crois)
c'est toit en dur (moche avec le toit d'ailleurs je trouve)
 

 

 
après les cab bémouze ça a toujours fait barquette à wesh
 
y'a la ptite série 1 sinon, perso j'aime beaucoup elle fait moins baleine
 

 
ce genre de coloris qu'on voit jamais par chez nous    
 

La 1 est pas mal en effet.
La 3 au final, pas sûr qu'elle rentre dans mon garage

Quelle motorisation est a privilegier ?

J'avais regardé les 335i cabriolet. Je trouvais juste que le cul était un peu bizarre.
Perso ce sont le potentiel en coût de réparation qui m'a calmé. J'avais trouvé un article sur un mec avec des milliers et milliers d'euros de réparations à la suite..

si tu as ok pour du RHD avec 15k t'es le roi du pétrole

pour le moteur, j'ai l'équivalent du 330i dans la z4 avec 7cv de moins, c'est onctueux et sympa, je peux te proposer un tour si tu veux.

https://www.autotrader.co.uk/classi [...] IES&page=1

 
en 1 atmo, la 125i.
j'crois que c'est très similaire au 3 litres, j'me rappelle pu l'histoire.
 
sinon y'a 135i, si tu la montes en single turbo polala    
j'crois que y'a pas mal de pièces moteur déjà forgées et surdimensionnées de base.
 
'fin 125i c'est ptet bien déjà, c'est pas forcément le progeay de tout le monde de tourner dans des caisses tapées jusqu'à l'os avec les gamins derrière
 
tu sors de quoi comme voiture là ?

 
Techniquement la Shelby GT350R est moins chère que ça....et a aussi des jantes en carbone, et est la première a en avoir eu de série...avec un MSRP à $69,800
 
Après oui l'aspect collector je comprends...

Bah les gamins sont pas tout le temps derrière, mais le papa est toujours content avec le L6 biturbal
Par contre c'est vrai qu'il est pas particulièrement light sur l'entretien j'ai été plus ou moins tranquille 5 ans, cette année j'ai déjà sorti 2k et je vais probablement devoir changer les turbos...

https://www.ebay.fr/itm/Rev9-Td03-1 [...] Swcwdcb6rx    

tu remets les mêmes que d'origine ?

c'est quoi les points faibles de ces caisses en fragilité ?

la banane qu'il a en voie d'insertion
https://youtu.be/TeBDSjgSeCw?t=173

Combien à mettre sur la table pour le changement ?

oui les mêmes, ça reste une familiale (pour moi) et aucun besoin d'aller chasser les 700 chevaux...
Le bloc en lui-même est bomb-proof, jamais eu une caisse aussi onctueuse/un moteur qui consommait aussi peu d'huile (ça reste au niveau maxi pendant 10 000 après vidange...)

dans les 4k (pas chez BM)

A part le couvre culasse, à part les turbos, à par..

oui on est d'accord
Je compare avec les factures de mon pote en S4 B8 (20k chez audi en 5 ans), ça me rassure...

Syndrome de Stockholm.

tu peux aussi regarder les factures des Gallardo si tu veux vraiment te rassurer

Ma plus grosse facture chez BMW ca doit être 250 €

 
   tu as le détail ?

10kE de boite pilotée
3kE de cremaillère de direction (pas forcément la faute de la voiture, il s'est mangé un trottoir en s'engueulant avec Madame )
2kE de problème de refroidissement (resté en rade sur l'Autobahn près de Munich avec toute sa famille, bonjour l'assistance)
Les 5 derniers kE dans de l'entretien classique (disques, plaquettes, ce c*n fait changer les pneus chez Aoooodi aussi LOL)
 
Et il est toujours content de la caisse (Audi a ce pouvoir obscur sur ses clients...)

 
Mégane Break DCI 110cv    
 
Je n'ai jamais vraiment eu de voiture sport à moi, que des familiales.
Bon à 20 ans je roulais en MX5 aux US, et là j'ai eu 40 piges, donc ma crise de la quarantaine sera une voiture un peu sportive.
 
Sinon, oui avec les gamins, je ne vais pas rouler comme un con. A à la base je partais sur un Boxster S, mais au final, je vois le coup que je ne pourrais pas plus m'en servir que ça, car il faudra bien faire quelques choses des enfants.
 
Par contre tout seul, je veux pouvoir appuyer un peu et me dire : "ha ouais, y a des chevaux la dessous."  
Le but n'est pas non plus de rouler a 250km/h, je suis plus fan de bonne acceleration que de vitesse de pointe.
 
C'est vrai que ça claque : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 35145.html
 
Bon 18k€ ça serait mon max si coup de cœur, j'aimerai être raisonnable et trouver dans les 15-16 K€et garder une petite réserve en cas de panne.
 
Edit : genre ça juste à coté de chez moi : https://www.leboncoin.fr/voitures/1640356691.htm/

Le gros problème c'est la boîte    
 
Pour le reste si il fait changer tout chez Audi c'est sur que ça monte vite. Et avec ça aucune prise en charge d'une partie des factures ?

Nope, pour la boite il a demandé à Audi une prise en charge partielle...
 
Réponse : "Ah monsieur votre véhicule a 101 500 km, à 100 000 on aurait pu ouvrir un dossier, mais là on peut plus..."
 
Best foutage de gueule ever

, le service client Audi qui vend du rêve. Ils font de bonnes voitures mais ce foutage de gueule dingue.
 

Ma nana a eu la total l'année dernière sur sa e91 FL à 170000km.
Le turbo (c'est le N55 du coup), inspection 2, vidange de boite et quelques conneries, une facture à 8k.

ça me rassure quelque part de voir que ça arrive aussi sur le 55
Mais bon à part acheter une 340i neuve à 70 plaques et se taper 10k de malus, on a pas vraiment le choix si on aime les breaks qui poussent, hein ???

V60 t6 ou Polestar ?

Le turbo est en platine ?

Le turbo est de chez Mitsubishi sur le N54, mais le passage par le département Pièces Détachées chez Bayerische Motoren Werke le fait passer de 600 Euros à 1800 (et y'en a 2).
Y'a moyen de l'avoir sans la surcharge, mais faut chercher

Bon vu le prix des pièces chez Honda je devrais pas trop la ramener, mais quand même

T'as eu quoi comme gros frais sur la Civic ?
 

 
L'argent facile.    

 
la DKG7 ?
spa fiable ou ?
 

 
bah la 125i ça sera cool déjà
135i, satellisé
 

 
ça va te faire bizarre de passer d'un dci à un atmo essence non ?

 
Ah je te confirme que la CTR EP3 me coutait moins cher à entretenir...
Mais bon le principe quand t'as des gamins c'est que tu raques pour tout: immobilier, bouffe, frais de garde, frais d'école, vacances...
 
Du coup ça relativise ce que tu dois rajouter pour avoir/maintenir une familiale sympa (hier soir j'en discutais avec un pote - configuration et salaire comparable, 1 femme 2 gamins) en Modus 170k bornes - OK ça lui revient à rien, en bonus il se fout royalement des pocs de portière , mais je préfère mon parc 335i Touring/MX-5 ND et Countryman S pour Mme, même si objectivement ça me revient (beaucoup) plus cher...Le prix de la passion ?

Aucun gros frais pour l'instant, à part l'embrayage renforcé (mais c'est de l'aftermarket, competition clutch), là prochainement je vais enfin faire le contrôle du jeu aux soupapes (jamais fait sur ma caisse alors qu'elle va taper 170k, préco constructeur tout les 20k), changement du LDF/LR/LE en plus des services habituels... Je vais probablement faire une géométrie aussi, elle tire sur la droite sans raison.