Reprise du message précédent :

Les decata ça va me coûter 100 balles de tube inox plus un petit billet pour mon pote qui va me faire ça non franchement c'est pas grand-chose. Avec le durcissement des lois sur les émissions de CO2, certaines voitures se sont retrouvées avec des lignes d'échappement qui brident énormément le véhicule.

Édit : tout ça pour dire qu'il faut pas juger trop vite les atmo et le gain potentiel.

C'est pas un peu le cas de toutes les cat'? (selon un mec qui roulait en caterham cup croisé lors d'un TD)

toi aussi t'es en Suisse?

 
Bah c'est stylé je trouve    
 
La TTS que j'avais essayé faisait beaucoup plus de bruit, mais elle devait pas être stock. Sauf si avec les nouvelles normes de pollution Audi s'est un peu calmé.
 

 
Oui j'ai la même chose que toi, très très léger bruit en roue libre. Faut prêter l'oreille.
 
Très très loin des explosions des belles voitures que j'entends dans mon voisinage. Après ils ont dû installer des lignes je pense, c'est pas d'origine.

Lyon hier

C’est son seul but.

Chez BM la table s'appelle burble, c'est absolument dégueulasse tellement c'est artificiel...  
Heureusement c'est virable, et ça éviter de flinguer catas + rinçage des bougies > car sur une bagnole de route, il faut bien mouiller de mélange et allumer dans le collecteur pas tous les 2 tours, plutôt 8 ou 16... Donc ça pue, et ça pue aussi pour la mécanique.

 
tu peux aussi poser des catas qui font leur taff ET ne brident pas, et c'est pas beaucoup plus cher.
 
Kooks en fait des bien:
https://www.summitracing.com/int/se [...] 7%2B401806
 
 

 
Oui. Elles se vendent toutes tres bien, y'a tellement de demande que les concess tentent de racheter celles qu'il ont déja vendu, au cas ou elles dorment dans un garage avec la femme qui rale par exemple. Genre la R300 achetée neuve ~50K a sa sortie, tu la vends 60-70K maintenant

Il reste les cata secondaires, je vais pas m'emmerder avec ça, vive le tube mais je note l'adresse si il me vient un jour l'envie de virer les secondaires

Oui c'est du délire le marché des caterham, dommage que secma sachant pas faire de """belles""" ( oui car les caterham son pas non plus des beautés ) voitures. Leurs laiderons réussissent à me repousser alors que je suis pas difficile.

 
Ca dépend ce que l'on recherche. De ce qui ressort d'un essai que j'ai lu à l'instant, ça serait parfait pour moi.
Position ras du sol, touché de route, sensations dues au vent, pas besoin de 300 chevaux pour kiffer.
Déjà je kiffe le 3 cylindres (j'en ai un dans ma C1) alors avec un turbo et 12 chevaux de plus pour 200 kilos de moins    
Dommage que ça ne se trouve pas en occase dans les 15k. J'aurais craqué le PEL  

  les chassis BM sont bien trop mauvais pour avoir droit de cité sur une piste  

Sur une C63 ? Ça se prépare bien comme moteur ? Tu m'as fait douter en disant que le 55 AMG a plus de potentiel, j'ai commencé à regarder les CLS55. Niveau fiabilité tu sais ce que ça vaut ? Les 63 (atmo) ont l'air plutot robustes.

Chez Mercedes t'as pas trop à t'inquiéter de la fiabilité du V8, c'est plutôt ce qui est autour qui doit t'inquiéter

Le 6.2 se débride facilement et prend pas mal de chevaux, mais toujours moins que le 55 AMG. En performances pure j'hésite pas. Après le 63 c'est quand même un truc à part. Là je cherche pas les performances ( enfin moins qu'auparavant ), je cherche un ovni. Le mouton à 5 pattes, la voiture de bon père de famille capable de surprendre en sortie de péage. Le 55 AMG consomme moins, je sais pas si pour toi c'est significatif. Si tu veux parler prépa, on peut le faire en MP, surtout pour pas payer plein pot les pièces sur le 55 AMG

 
Tu tiens peut être une piste.

Il à été conçu comme un V8 badass pour les USA au départ, donc, là il rempli parfaitement sa mission.
Quand j'avais la C63 j'ai fait un tour avec une Cad' CTS-V, on à échangé les volants, niveau sonorité le LSA est pas mal proche. ^^

 
Une cat, peu importe la puissance, c'est jouissif. On peut s'amuser comme un petit fou avec. Et encore une fois, ca décote pas; 30K a l'achat, tu la revendra 40K si tu la plies pas
 
Gaffe aux version cup / superlight /etc ... tout ce qui est >=r300, ca demande quand meme un niveau de pilotage certain, y'a de la barre anti roulis qui demande des réactions réflexes. Ca envoie, j'ai un bon souvenir d'un 1:29:0x à Pau Arnos en passager sur une simple R300, alors que je descends pas sous les 1:34 avec 130cv de plus    
 
Et pour les pilotes furieux, y'a la 620r, boite séquentielle crabot, 2L compresseur 300cv. Vraiment difficile a pas enrouler dans un arbre par contre.

Il est inépuisable, une fois "moddé" correctement. Avec 550-570 chevaux, ça devient un vrai démon, rien à voir avec l'origine. J'aime beaucoup: ce côté jekyll pour aller au boulot, et Hyde quand on écrase la pédale de droite, c'est pas pour me déplaire.

Je viens de voir l'image  

La fiabilité de ce qui est autour, c'est un peu ce qui m'inquiète effectivement. J'avais une W204 (C220 CDI), pas mal de petits soucis (calorstat, vérouillage de la colonne de direction). Bref, le genre de voiture avec une panne tous les 6 mois à partir d'un certain age... Pas une IS-F.
Il y a vraiment une différence notable de consommation ? Vu la faible différence de cylindrée et la conception plus ancienne je pensais que les deux se tenaient dans un mouchoir de poche.  
Merci pour la proposition, je t'enverrai un MP si j'en prends une et me lance dans une préparation  

a goodwood une 620r ca donne ca:
https://www.youtube.com/watch?v=Lxdjh-s7VVw
 
Et pendant le développement, au nurb, ca décolle un peu sur les bosses (a fond de 5, c'est pas drole sinon )
https://www.youtube.com/watch?v=GPssdtINHMc

Au bout de 4 ans j'avais aussi pas mal de merdouilles sur la C63, pas grand chose, mais mode dégradé, genre un fuckin capteur à 79€ TTC, mais des doigts de fée et 2 heures pour le changer.
Le capot est plein comme un oeuf, et ça chauffe. Bizarrement les 55 d'avant chauffent autant, mais n'ont pas autant de petites merdes.

 
Tu recommandes quels pneus ?
 
Difficile de faire mieux que PZERO, si ?
 
 
 
+1
 

 
Pareil... C'est juste que le mec en golf R a moins d'argent.
 
A Paris, c'est toujours les mêmes voitures qu'on retrouve chez les jeunes beaufs, en fonction des moyens : abarth 595/Golf R/RS3/A45 AMG/C63 S AMG coupé/M4/ RS6/Range Rover SVR/Maserati Gran Turismo/GLE 63 S AMG coupé/G 55 AMG.
 
Ces voitures ont l'étonnante propriété d'être extrêmement bruyantes en roulant dans des rues limitées à 50 km/h.
 
 
 
 
 
+1
 

 
"Carpe Diem"    
 

 
On dirait les mecs qui font 10h/semaine de muscu qui te sortent "je fais ça pour entretenir mon corps, améliorer mes performances, je fais pas ça pour les autres".
 
Au bout d'un moment faut assumer qu'avoir une jolie voiture, au-delà des performances, ça fait du bien à l'ego. On aspire tous à être un peu différents, et avoir une voiture c'est une manière de se distinguer.
 
Sans faire le kéké, c'est quand même cool de pas croiser sa voiture à tous les coins de rue.  
 
 
Elle a un très beau son quand même, difficile de trouver mieux...
 
 
 
Surtout en conduite sportive, ça s'envole dans tous les cas...

Des photos de ta TT, je suis peut-être le seul mais j'aime bien

 
Jte montre en MP si ça te dérange pas  

Pas de problèmes  

Tu peux cacher les plaques sinon

 
Tu va t'acheter une secma toi aussi !

La TT (et la R8) ça doit être les seules audi que je pourrais acheter par "plaisir"

GT E-TRON

 
Pareil, en ce moment je regarde les TTS 8J

 
Ouais mais non, on m'a trop saoulé quand j'ai pris ma 208 la dernière fois, flemme. Ca fera plaisir à la bonne moitié du topic qui me prend pour un mytho, j'ai aucun compte à rendre.

Moi je lurke pas mal les Focus ST MK2, mais pas assez de balls pour vendre ma Fiesta et repartir en ST  

Si tu parles du P-Zero Trofeo R c'est une des meilleurs dans son domaine, su tu parles des autres de cette grande famille, ça dépends de l'usage.

 
Je crois qu'il y a un pneu qui s'appelle juste P ZERO non ? C'est celui que j'ai je pense.
 
Le trofeor r c'est comme corsa ? En semi slick ? Ca va pas être interdit d'ailleurs ?
 
Si quelqu'un peut faire un petit topo sur les P Zero ce serait avec plaisir. Par exemple j'avais acheté des P Zero Nero sur mon ancienne TT, et j'ai compris après que c'était une sorte de bas de gamme ? bref j'y connais pas grand-chose.
 
Sur la 208 de base j'ai des michelins pilot super sport.

 
Je suis le premier à baver sur la mélodie de la gran turismo... Quand j'ai dit que c'est difficile de faire mieux, je voulais dire dans l'univers des voitures "abordables".
 
La Gran Turismo je la mets pas dans la même catégorie, t'es déjà sur un modèle très très exclusif...

 
Je suis d'accord pour la durée et l'adhérence sur le mouillé.
 
En revanche sur sec j'ai le sentiment que les p zero sont plus efficaces.

 
C'est quoi le soucis des cup ? Je peznsais que c'était surtout l'usage piste qui fait qu'on devait s'en méfier ?

Comme dit, BAR qui doivent être très dures et font qu l'auto est très vive.