Enfin je connais une mimix quasi stock qui se rapproche des 8mn au nurb .....................  

 
 
Il y a le bon et le mauvais conducteur de Golf R , celui qui a un message beauf sur la plaque, et celui qui ne fait pas de rev aux feux pour "impressionner un wesh baveux"

 
On peut me linker la caisse en question ?

 
Pourquoi il n'a pas pris une pauvre Golf Trendline 1.0 alors ?  

 
+1
Pour moi en commun accord avec moi-même ( ), une golf R fait plus kéké qu'une Maserati  

D'après certains la reprog est la première chose à faire (logique car quick win, parfois 20% de chevaux pour quelques centaines d'euros)

Chacun se flatte l'ego comme il veut. Certains en appréciant ce qu'ils ont sans faire chier, et il y a ceux qui veulent que le monde entier sache.

 
La reprog qui fait gagner 20% de chevaux, c'est du niveau de la pilule minceur qui fait perdre 30kg en 5 jours.
 
La seule facon de gagner vraiment des chevaux avec une reprog, c'est quand il y a un compresseur / turbo géré par le calculo moteur. Tu balances le turbo a son max et voila, t'as des chevaux.
 
Par contre a coté tu as des IAT a 90° parce que le turbo et l'intercooler sont trop petit, un turbo qui va peter parce qu'il est en survitesse et en surchauffe, tu fais des trous dans les pistons parce que les injecteurs sont a 150% de temps d'ouverture et que tu as une contrepression élevée dans l'échappement, si tu fais pas une grosse surchauffe et/ou un joint de culasse avant. Et si tu mets du pneu glue tu prends la pignonerie de la boite dans la figure.
 
C'est ca qu'on gagne avec "des chevaux faciles".

https://www.youtube.com/watch?v=hhWwl4bqeoY
 
ça doit être celle là... Elle est "quasi" stock

https://www.youtube.com/watch?v=hhWwl4bqeoY
 
ça doit être celle là... Elle est "quasi" stock

Moi qui croyait qu'il suffisait de freiner au lieu de se mettre au point mort sur le banc

 
La reprog qui fait gagner 20% de chevaux, c'est du niveau de la pilule minceur qui fait perdre 30kg en 5 jours.
 
La seule facon de gagner vraiment des chevaux avec une reprog, c'est quand il y a un compresseur / turbo géré par le calculo moteur. Tu balances le turbo a son max et voila, t'as des chevaux.
 
Par contre a coté tu as des IAT a 90° parce que le turbo et l'intercooler sont trop petit, un turbo qui va peter parce qu'il est en survitesse et en surchauffe, tu fais des trous dans les pistons parce que les injecteurs sont a 150% de temps d'ouverture et que tu as une contrepression élevée dans l'échappement, si tu fais pas une grosse surchauffe et/ou un joint de culasse avant. Et si tu mets du pneu glue tu prends la pignonerie de la boite dans la figure.
 
C'est ca qu'on gagne avec "des chevaux faciles".

 
Ah bah oui quasi stock avec un pilote d'essai koenigsegg dedans

C'est surtout qu'en vrai, pour 5K€, t'as pas grand chose pour le chassis et rien pour le moteur (ou des trucs péraves qui vont péter)
 

 
On peut me linker la caisse en question ?

https://www.youtube.com/watch?v=hhWwl4bqeoY
 
ça doit être celle là... Elle est "quasi" stock

 
Ah bah oui quasi stock avec un pilote d'essai koenigsegg dedans

La reprog qui fait gagner 20% de chevaux, c'est du niveau de la pilule minceur qui fait perdre 30kg en 5 jours.
 
La seule facon de gagner vraiment des chevaux avec une reprog, c'est quand il y a un compresseur / turbo géré par le calculo moteur. Tu balances le turbo a son max et voila, t'as des chevaux.
 
Par contre a coté tu as des IAT a 90° parce que le turbo et l'intercooler sont trop petit, un turbo qui va peter parce qu'il est en survitesse et en surchauffe, tu fais des trous dans les pistons parce que les injecteurs sont a 150% de temps d'ouverture et que tu as une contrepression élevée dans l'échappement, si tu fais pas une grosse surchauffe et/ou un joint de culasse avant. Et si tu mets du pneu glue tu prends la pignonerie de la boite dans la figure.
 
C'est ca qu'on gagne avec "des chevaux faciles".

Oui, quand je disais 20% c'était évidemment sous-entendu moteur turbo, j'ai jamais vu de gain pareil sur un atmo. Et il y a des moteurs qui encaissent bien 20% de plus sans tomber en miettes au bout de 5000km. Typiquement feu ma 325d E90, qui avait le moteur de la 330d à quelques détails près (on va pas rentrer dans les détails des différences un mardi), après 50.000km avec ~250ch contre les 197ch d'origine, aucun problème à dénoter (que ce soit au niveau de la boite, du moteur, du turbo). Et pourtant avec plus de 200.000km elle n'était pas neuve (mais bien entretenue). C'est un exemple, je suis d'accord que ce n'est pas toujours aussi simple, mais parfois ça l'est.

 
Les kit BSB ont pas l'air dégueu et bien moins cher pourtant ! need explications  

Markof, tu vas te faire allumer avec ce genre question ici.

Hello,
 
Je suis un peu déçu, pas de pop&bangs sur ma tétéy. C'est normal ?  
 
J'ai entendu parler d'une crackle map. Possible de la mettre en place avec changement de son significatif sans changer de ligne ?
 
Il me semble que guillaume avait des pop&bangs sur sa golf R alors que c'est le même moteur j'ai rien

Hello,
 
Je suis un peu déçu, pas de pop&bangs sur ma tétéy. C'est normal ?  
 
J'ai entendu parler d'une crackle map. Possible de la mettre en place avec changement de son significatif sans changer de ligne ?
 
Il me semble que guillaume avait des pop&bangs sur sa golf R alors que c'est le même moteur j'ai rien

 
Le pop & bang consiste a ne pas couper les injecteurs au lever de pédale. C'est marrant, mais les catas n'aiment pas trop et la conso s'en ressent.
 
Perso j'ai pas de cata et la conso @60L/100 au lieu de 58 sur piste, j'm'en ballec, j'aime faire des flammes a chaque passage de rapport

Ca parlait LIR. C'est pas Cat qui avait sorti un modèle y a quelques années avec genre 80 chevaux pour 25/30k neuf?
Je vois rien sur LBC  

Hello,

Je suis un peu déçu, pas de pop&bangs sur ma tétéy. C'est normal ?

J'ai entendu parler d'une crackle map. Possible de la mettre en place avec changement de son significatif sans changer de ligne ?

Il me semble que guillaume avait des pop&bangs sur sa golf R alors que c'est le même moteur j'ai rien

Oui, quand je disais 20% c'était évidemment sous-entendu moteur turbo, j'ai jamais vu de gain pareil sur un atmo. Et il y a des moteurs qui encaissent bien 20% de plus sans tomber en miettes au bout de 5000km. Typiquement feu ma 325d E90, qui avait le moteur de la 330d à quelques détails près (on va pas rentrer dans les détails des différences un mardi), après 50.000km avec ~250ch contre les 197ch d'origine, aucun problème à dénoter (que ce soit au niveau de la boite, du moteur, du turbo). Et pourtant avec plus de 200.000km elle n'était pas neuve (mais bien entretenue). C'est un exemple, je suis d'accord que ce n'est pas toujours aussi simple, mais parfois ça l'est.

Ca parlait LIR. C'est pas Cat qui avait sorti un modèle y a quelques années avec genre 80 chevaux pour 25/30k neuf?
Je vois rien sur LBC  

La caterham 165 dont je parle déja depuis pas mal de posts (160 en version non UE, UK only).  Avec le moteur de la suzuki cappucino, révisé pour sortir 80 poneys au lieu des 64 limités par la reglementation K au Japon ( et qui visiblement a sauté, les japs ont droit a cette version la )

Tu les vois pas sur LBC parce que les gens ne les vendent pas.

 
Je vise de prendre 100 chevaux avec deux decata primaire + une reprog sur un atmo hein ça dépend les atmo, si c'est vrai dans la plupart dans cas, ce n'est pas une règle absolue

Le pop & bang consiste a ne pas couper les injecteurs au lever de pédale. C'est marrant, mais les catas n'aiment pas trop et la conso s'en ressent.

Perso j'ai pas de cata et la conso @60L/100 au lieu de 58 sur piste, j'm'en ballec, j'aime faire des flammes a chaque passage de rapport

 
 
 
Et surtout parce-que même si c'est léger, une barquette de 80cv avec des roues galettes pour presque 30k€ ça passait moyen.

Et surtout parce-que même si c'est léger, une barquette de 80cv avec des roues galettes pour presque 30k€ ça passait moyen.

D'ailleurs en parlant de pop&bang je viens de croiser une M4 qui cruisait au ralenti, on aurait dit que le passager donnait des coups de marteau dans une poubelle en métal, c'était dégueulasse.

Nan mais lui il parle de Pmax sur un banc optimiste après injection de la carto réalisée par gégé via teamviewer, pas forcément de modif mécaniques