C'est quoi que tu vends ?
 

Un truc que j'ai remarqué, que ce soit chez mes amis "passionays" ou ici, on a tendance je trouve à sur-entretenir nos voitures.
Assez souvent, on va au-delà des préconisations constructeurs, voire certains qui font de la remise en état assez poussée sur des trucs qui parfois n'en ont pas forcément besoin..

Un truc que j'ai remarqué, que ce soit chez mes amis "passionays" ou ici, on a tendance je trouve à sur-entretenir nos voitures.
Assez souvent, on va au-delà des préconisations constructeurs, voire certains qui font de la remise en état assez poussée sur des trucs qui parfois n'en ont pas forcément besoin.
 
A contrario, sur feu ma Clio 2 (achetée à un tarif ultra-plancher) ou mon actuelle Clio 3 (achetée pas cher aussi), ça sent le non-entretien assez complet.
La Clio 2 manquait clairement de soin à tous les niveaux, la Clio 3 elle n'a subi je pense aucun entretien sérieux depuis un paquets de km (quand j'ai changé l'huile, c'était limite de la Guiness qui coulait...).

vidange tout les 15kkm au lieu de 20kkm, wouah le surentretien  

Sur la nissan je compte des heures entre les vidanges, pas des km

Sur la nissan je compte des heures entre les vidanges, pas des km

Un truc que j'ai remarqué, que ce soit chez mes amis "passionays" ou ici, on a tendance je trouve à sur-entretenir nos voitures.
Assez souvent, on va au-delà des préconisations constructeurs, voire certains qui font de la remise en état assez poussée sur des trucs qui parfois n'en ont pas forcément besoin.

A contrario, sur feu ma Clio 2 (achetée à un tarif ultra-plancher) ou mon actuelle Clio 3 (achetée pas cher aussi), ça sent le non-entretien assez complet.
La Clio 2 manquait clairement de soin à tous les niveaux, la Clio 3 elle n'a subi je pense aucun entretien sérieux depuis un paquets de km (quand j'ai changé l'huile, c'était limite de la Guiness qui coulait...).

 
C'est comme ça que t'as choisi l'Unimog? Ca m'étonnerai même pas

Je suis quand même surpris qu'ils mettent pas un compteur d'heure, on aurait de belles surprises

Un truc que j'ai remarqué, que ce soit chez mes amis "passionays" ou ici, on a tendance je trouve à sur-entretenir nos voitures.
Assez souvent, on va au-delà des préconisations constructeurs, voire certains qui font de la remise en état assez poussée sur des trucs qui parfois n'en ont pas forcément besoin.
 
A contrario, sur feu ma Clio 2 (achetée à un tarif ultra-plancher) ou mon actuelle Clio 3 (achetée pas cher aussi), ça sent le non-entretien assez complet.
La Clio 2 manquait clairement de soin à tous les niveaux, la Clio 3 elle n'a subi je pense aucun entretien sérieux depuis un paquets de km (quand j'ai changé l'huile, c'était limite de la Guiness qui coulait...).

Je suis quand même surpris qu'ils mettent pas un compteur d'heure, on aurait de belles surprises

Pour 10k€ ?

Première vraie sortie avec la TRS ce matin, à la fraîche, content de mon achat  
Roadbook : https://goo.gl/maps/RkV9E617c6WYxKdz8
 
Le moteur est linéaire, assez mou sous 4000 tours/min et ça se sent pas mal dans les montées malgré l'étagement court. Au-delà c'est honnête, ça permet de mettre le pied dedans sans perdre 6 points et dans les enchaînements serrés ça obligé à rester dans la bonne plage  
Pas un moteur à sensations mais il fait le boulot et la sonorité même d'origine est sympa.
 
Le freinage est bon. En conduite normale on peut trouver que ça manque de mordant mais en roulant plus vite ça s'arrange et permet de gérer correctement la puissance de freinage. L'ABS intervient tard, à moins de faire le gros bûcheron c'est comme si il n'était pas là  
 
La position de conduite est haute mais pas moi donc avec le siège baissé au max c'est encore convenable. Il m'a fallu du temps pour trouver les bons réglages : le volant pas réglable en profondeur ET le grand écart entre les crans du réglage dossier, c'est moins bien que ma Xsara de pépé avec le dossier au millimètre et le volant qui bouge à l'envie.  
 
La direction remonte très peu d'infos mais est bien calibrée. Un peu floue autour du point milieu mais c'est mieux au-delà. On peut mettre la voiture où on veut c'est le plus important  
 
Le châssis  
La voiture est stable sur ses appuis à vitesse élevée, je l'imaginais moins bonne à ce niveau vu la hauteur de monospace et l'empattement court mais elle inspire confiance.  
 
Dans les enchainements à faible vitesse ça se jette rapidement d'un virage à l'autre avec peu de roulis et pas de mauvaise réaction.  
 
En rentrant sur les freins ça pivote du cul juste ce qu'il faut, allié au mordant du train avant c'est génial.
 
L'ESP laisse pas mal de marge de manoeuvre mais une fois désactivé la voiture reste très saine et progressive. Il m'a semblé qu'elle enroulait un peu plus de l'arrière en étant désactivé, même sans réellement bousculer l'auto, simplement dans des pif paf pris à bonne vitesse.
C'est possible qu'il intervienne légèrement sans que ça se voie au tdb ? Ou que sa présence implique un comportement différent de la voiture ?
 
 
Je dirais qu'elle manque d'un peu de folie ou d'originalité en soi et dans la conduite mais le cocktail reste très sympa et étonnant pour ce qui n'est qu'une Twingo.  
Quand j'en aurai fait le tour je regarderai les MX5 ou les Z4, pour rester dans l'originalité

Première vraie sortie avec la TRS ce matin, à la fraîche, content de mon achat  
...

frer t'as oublié de faire la montée du mont Aigoual depuis Valleraugue, je te parle plus

Féloches   et merci pour le CR   , enjoie!  
Pardon de poser les vraies questions mais peux t'on considérer la TRS avec les décalques comme une sportive de pute à frange?    

 
Les décalques c'est des damiers, pas le drapeau de la destination des dernières vacances ou de ton mug favori  

Plutôt un "in tartiflette we trust", non ? C'est franchouillard, ça colle au conducteur Rono moyen.

Nope, pas assez premium/trendy/chouuuuu
 
D'ailleurs cette définition de sportive PàF est typique d'une Cooper D moteur de base, mais avec la couleur flashy/les bandes/le drapeau anglais en gros sur le toit

Plutôt un "in tartiflette we trust", non ? C'est franchouillard, ça colle au conducteur Rono moyen.

 
Pas de critique des symboles haut-savoyards STP  

Plutôt un "in tartiflette we trust", non ? C'est franchouillard, ça colle au conducteur Rono moyen.

 
Pas de critique des symboles haut-savoyards STP  

Pour remplacer la clk un bon cab 330î / 335 en E92 mk2.

Si je passe à Annecy cet été, je m'en colle un maousse sur le cache roue de secours. En arrivant par Montreux, Vallorcine, achat de pain frais à Chamonix et bouffage de reblochon en haut des Aravis histoire de causer pâteux en arrivant à l'hôtel

 
Ca et un petit Corsica Ferries sur le Lodgy

Celui la on te le colle à l'insu te ton plein gré, personne j'en avais rien à cirer qu'il reste ou pas

 
bm j'ai exclu d'office. Désolé j'aime ni leurs moteurs, ni leur politique d'option, ni l'image des conducteurs, ni leur chassis le cul entre deux chaises dur comme du bois pour faire style sportif alors que ce sont des enclumes comme les autres. C'est pas faute d'avoir deja essayé du 330ci ou cab avec et sans smgc  
chassis completement en mousse vu que c'est de la berline passée a la tronconneuse  
j'ai déja dit que je voulais pas une capote en toile ?  
4 places ca sert a rien  
10-15k€  
la boite SMG  
bm    

http://hfr.toyonos.info/generateurs/fb/?t=GenyaB

Et t'oublie le "A l'aise breizh".

http://hfr.toyonos.info/generateurs/fb/?t=GenyaB
 
Et t'oublie le "A l'aise breizh".

 
Si je vends ... mon daily, clk 320 w209.
Photos de quand je l'ai achetée, les vitres teintées avant ont été enlevées cause CT depuis.
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t48184910
 
a noter les placages qui ne sont PAS en bois
 
chiant a faire mais optionnel:
replacer les cables du toit ouvrant dans leur logement, voire les changer (j'ai controlé, nettoyé et graissé rails et pattes de guidage, mais les cables sont visiblement sortis, ce qui fait que le toit ne coulisse pas mais s'ouvre juste en casquette)
remplacer la serrure conducteur (fournie)
un plastique cassé tout en bas du siege conducteur
 
Pas tres chiant et optionnel:
bras extension de ceinture coté passager qui ne marche pas (sur ces voitures un bras motorisé amène la ceinture à soi, pas besoin de se tourner pour la choper   )
 
pas chiant a faire mais optionnel, sera sans doute fait d'ici a ce que je la vendre vraiment:
comodo de clignotant qui verrouille pas a gauche, faut le changer ... et pour y accéder faut démonter le volant. Déja fait pour le comodo de régulateur donc j'ai le coup de main
recoller proprement l'aileron qui se décolle coté droit
 
A faire pas chiant:  
pneus avant + géo, ils sont usés sur l'extérieur. Je pense faire les 4 pneus d'un coup avec la géo histoire d'etre tranquille
filtre a essence
joint de condensateur de vapeur d'huile sur le cache culbu coté droit. Ca fuit, et c'est le seul que j'ai pas fait, forcément (démontage + pate a joint)
 
Et j'ai pris un caillou dans le pare brise, faut que je le fasse changer par l'assureur.
 
au niveau de ce qui a été fait, en plus de l'entretien courant a l'huile certifiée MB blablabla (non exhaustif, c'est ce qui me vient a l'esprit)
 
fait par mon mécano:
pose boite + convertisseur + radiateur (merci valeo) + amortisseurs + disques + plaquettes + purge
 
fait par moi:
circuit complet de recyclage de vapeurs d'huile + tous joints a l'admission + ceinture conducteur (ressort rappel cassé) + comodo régulateur + 3ieme feu stop + leds avant/arriere + batterie + boucle ceinture passager (mauvaise détection)
 
fait par mécano proprio précédent:
debimetre + capteur de position vilo + bougies + bobines + d'autres trucs que j'ai pas en tete.
 
"En gros" j'ai acheté une merguez sans savoir que c'en était une et je l'ai démerguezifiée

Si je passe à Annecy cet été, je m'en colle un maousse sur le cache roue de secours. En arrivant par Montreux, Vallorcine, achat de pain frais à Chamonix et bouffage de reblochon en haut des Aravis histoire de causer pâteux en arrivant à l'hôtel