J'ai pas encore validé mais c bien le filtre rond pour jcw en 206mm de long

Cette usine à gaz.  

Bon, j'ai pu me faire un premier avis sur l'Abarth après avoir enchainé pas mal de ville et un peu de campagne pour ce week-end
 
C'est une voiture marrante et je pense que les 80% de fun sont liés à l'échappement Monza. Ca gueule beaucoup trop en ville, ça pétarade au changement de rapport et ça se fait discret à vitesse stabilisée. J'avais une réelle appréhension à l'usage de la BVR et je pense avoir compris son fonctionnement. Pour mon usage en ville, faut la laisser faire, ça passe les vitesses lentement mais ça se cale toujours sur le bon rapport sans accoups particuliers. Par contre, dès qu'on sort des villes et qu'on passe en mode sport, faut se mettre en manuel et lever le pied à chaque passage de rapport, ça va vite et pas d'accoup.    
 
Niveau moteur, les 160ch sont bien présents, je n'ai pas encore d'avis particulier sur le sujet. Ca consomme 12L/100km en ville et 8L en mixte de ce que je vois    
 
On enchaine sur une petite balade dynamique (attention c'est en Beauce ) pour valider le châssis. Ca a l'air moins "sous-vireur" que la Swift. Les Koni FSD aux 4 coins doivent aider (elle est aussi montée en Michelin PS3)    
 
A l'intérieur, pour un corps de fragile comme le mien, on est bien dans les sièges en cuir et on se fait à la position de conduite (je regrette quand même mon ex-MX5 à ce sujet). La sono d'origine est un peu boum boum et le compteur digital est bien visible peu importe les conditions. Je n'ai pas trop de bruits chelou de mobiliers
 
Je suis content de mon choix, ça correspond à ma conduite. Pour me défouler, j'ai le RCZ-R à côté
 
Par contre, celui qui veut du sport en Abarth, faut absolument viser une Competizione BVM mais à +/- 30K€ en neuf, on ira sûrement voir ailleurs. Je comprendrai tout à fait des avis divergents aux miens.    
 
Je me suis quand même arrêter faire deux photos du pot de yaourt :  
 
https://live.staticflickr.com/7905/ [...] 8df3_b.jpg
 
https://live.staticflickr.com/7879/ [...] 892e_b.jpg

Bon, j'ai pu me faire un premier avis sur l'Abarth après avoir enchainé pas mal de ville et un peu de campagne pour ce week-end
 

Bon, j'ai pu me faire un premier avis sur l'Abarth après avoir enchainé pas mal de ville et un peu de campagne pour ce week-end

Je me suis quand même arrêter faire deux photos du pot de yaourt :

https://live.staticflickr.com/7905/ [...] 8df3_b.jpg

https://live.staticflickr.com/7879/ [...] 892e_b.jpg

Ok, fait gaffe par contre si tu veux remettre un filtre d'origine alors qu'il a installé un ITG, j'ai l'impression que l'ancien proprio a enlevé la patte en métal qui se fixe sur la partie plastique et qui tient le cone, il te faudra peut être racheter la piece 13717558381 (numéro 3 sur le schema)
 
https://reho.st/self/6f051b90ecff6e [...] fb340a.jpg
 
A voir si c'est encore commandable chez Mini, je sais que la boite a air JCW ne l'est plus par exemple...
 
Sans cette pièce, ton filtre OEM risque de vibrer et se démancher dans la boite a air

Cette usine à gaz.  

Sur la boite a air JCW, tu as un clapet avec un solenoide qui permet d'avoir plus d'air aspiré a partir d'un certain RPM (je me souvient plus combien), c'est assez souvent retiré (ce qui est le cas sur celle de wolowizard) pour aspirer toujours plus, ça explique un peu la complexité du truc (et son prix).
Apres, beaucoup modifient leur boite a air d'origine sur le même design, s'appelle les admissions Dave.f (du nom du forumeur qui a démarré ça), j'en ai une sur la mienne
 
https://orranje.co.uk/product/orran [...] intake-kit

Bon, j'ai pu me faire un premier avis sur l'Abarth après avoir enchainé pas mal de ville et un peu de campagne pour ce week-end
 
C'est une voiture marrante et je pense que les 80% de fun sont liés à l'échappement Monza. Ca gueule beaucoup trop en ville, ça pétarade au changement de rapport et ça se fait discret à vitesse stabilisée. J'avais une réelle appréhension à l'usage de la BVR et je pense avoir compris son fonctionnement. Pour mon usage en ville, faut la laisser faire, ça passe les vitesses lentement mais ça se cale toujours sur le bon rapport sans accoups particuliers. Par contre, dès qu'on sort des villes et qu'on passe en mode sport, faut se mettre en manuel et lever le pied à chaque passage de rapport, ça va vite et pas d'accoup.    
 
Niveau moteur, les 160ch sont bien présents, je n'ai pas encore d'avis particulier sur le sujet. Ca consomme 12L/100km en ville et 8L en mixte de ce que je vois    
 
On enchaine sur une petite balade dynamique (attention c'est en Beauce ) pour valider le châssis. Ca a l'air moins "sous-vireur" que la Swift. Les Koni FSD aux 4 coins doivent aider (elle est aussi montée en Michelin PS3)    
 
A l'intérieur, pour un corps de fragile comme le mien, on est bien dans les sièges en cuir et on se fait à la position de conduite (je regrette quand même mon ex-MX5 à ce sujet). La sono d'origine est un peu boum boum et le compteur digital est bien visible peu importe les conditions. Je n'ai pas trop de bruits chelou de mobiliers
 
Je suis content de mon choix, ça correspond à ma conduite. Pour me défouler, j'ai le RCZ-R à côté
 
Par contre, celui qui veut du sport en Abarth, faut absolument viser une Competizione BVM mais à +/- 30K€ en neuf, on ira sûrement voir ailleurs. Je comprendrai tout à fait des avis divergents aux miens.    
 
Je me suis quand même arrêter faire deux photos du pot de yaourt :  
 
https://live.staticflickr.com/7905/ [...] 8df3_b.jpg
 
https://live.staticflickr.com/7879/ [...] 892e_b.jpg

Merci pour la revue, niveau des à coups de boite je pense qu'il faut en effet une méthode, je suis d'accord la position est pas si mal mais alors le maintien... (t'as quels sièges?)

ça l'air bien fun en daily qui avance un minimum , je valide

edit : avec cab possible je valide encore plus

Très jolie cette bombinette  
Le noir va super bien avec les quelques touches de chromes d'une Turismo et ces jantes. J'adore !

Tu ne nous a pas parlé de l'expérience "cab" ?
Je suis très curieux d'avoir la comparaison avec la MX5 en termes de remous d'air.

J'ai dû essayer 2 ou 3 fois l'Abarth 595, jamais avec le bon setup, enfin celui qui je pense me plairait.
Et surtout jamais plus de 30 min dans sur les routes pourries du 92  

Une fois la position et l'intérieur cheap assimilés, je pense qu'on peut bien s'amuser.

Ca me rappelle mon ancienne Mini 1300i avec sa position de camion et sa boite 4. Qu'est ce que j'ai pu m'amuser avec  

Tu es sûr d'avoir les Koni FSD aux quatres coins ?
La dernière essayée était une Compétizione avec les cuirs standards et c'était de mémoire assez tape cul.
M'enfin bon, depuis j'ai la Mini qui a des suspensions concilliantes mais des Runflat en bois...

Ton Monza n'est pas grippé ou laissé en position toujours ouverte ?

moi je trouve ca un peu con quand meme , une boite a air ca prend de l'air frais , avec la valve c'est air chaud de la baie moteur , alors le debit est inferieur a l'air froid voir quasi inexistant (pression dynamique vs pression statique) mais bon , un melange de boite a air et de cornet pour flatter les oreilles , sans compter le volume perdu par le solenoid ...

 
C'est la sellerie standard en cuir   N'étant pas costaud, je suis correctement maintenu mais moins que dans la Swift, c'est sûr.
 
Le cuir ne m'a pas l'air très qualitatif, je vais m'attaquer à un vrai nettoyage et entretien le week-end prochain
 

 
C'est tout à fait ça, avec l'été qui arrive à point nommé
 

 
Je pensais virer les retros chromés mais en fait j'adore la config, presque classe    
 
Je te ferai un retour plus détaillé pour le cab, je n'ai pas pu en profiter plus que ça encore
 
Ca m'a l'air un peu compliqué cette histoire de Koni en fait, j'ai 4 ressorts "rouges" alors que de base à l'avant, ils sont noirs je crois. Je redemanderai à la concession en fait, j'ai un doute. Ca reste quand même tape-cul mais j'ai l'habitude (j'ai roulé en Austin Mini British Open ).
 
Non pas encore de soucis avec l'échappement Monza, on entend vraiment la différence à basse vitesse  

Je ne suis pas sûr de te comprendre, la valve va chercher de l'air frais au niveau de la baie de pare brise pas du tout dans la baie moteur :

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20 [...] 3124c7.jpg

Le trou de la boîte a air va chercher dans la zone où il y a les durites de frein, zone qui est alimentée par la grille juste au pied du pare-brise et cette zone est en légère surpression grâce justement a la verticalité du pare brise. Il y a un joint tout autour capot fermé l'air de la baie moteur n'y rentre pas...

Et pareil pour l'alimentation "habituelle", la durite va chercher devant juste derrière la grille au dessus du radiateur, il n'y a pas d'air chaud de la baie moteur a cet endroit.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20 [...] aa9428.jpg

yep tu as raison c'est la tienne ? tu fais du rally avec ?

je parlais juste de la valve, j'avais oublié que c'etait separé du moteur, pour l'avant oui.

Oui c'est la mienne.

Je suis pas un grand fan du karsher dans la baie moteur, mais ouais faudrait que je la nettoie un jour...

jamais fait au karcher perso, tu quelle region ?  
 
c'est une anglaise ? ma centrale Abs est pas du tout la moi , elle est tout a gauche  
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5D030D12

c'est plus cher que ce que je voulais mettre mais bon si les JR11 petent comme du verre ... apres c'est pas pour le circuit que je change

Jr a priori c’est de la super came

CE28

exact, CE28, faute de frappe

C'est sûr que pour aller à Auchan c'est pas forcément utile

 
~850€ la jante putain  

C'est sûr que pour aller à Auchan c'est pas forcément utile

Vente en l'état à un particulier avec CT de plus de 6 mois : pour ou contre ?
La débat est ouvert, vous avez 2h

Il pourra pas l'immatriculer la bagnole.  
 
Si son estimation des réparations à refaire est mauvaise, tu t'exposes à ce qu'il porte réclamation ensuite.