Reprise du message précédent :

Sachant que c'est un particulier mais qui travaille en concession dans un atelier. Je pense effectivement que le principal risque est qu'il essaye d'annuler si la réparation lui coute plus que ce qu'il avait prévu.

Ouais voilà. Ce serait plus sécurisant pour toi qu'il l'achète en tant que professionnel.

 
On sent le gars qui a été clairement bercé par la culture japonaise    
 C'est sur c'est de la bonne came mais le billets d'entrée...  
 
En france on trouves facilement des Team dynamics pro race 1.2 pour rouler tout les jours et faire du trackday. C'est plus léger que l'origine, supporte les mauvais traitement et c'est pas cher.
 
Suffit de trainer sur les sites spécialisé (ex : mikado racing) pour trouver son bonheur d'occasion. Ça se monte sur tout car il y'a toutes les tailles: j'en ai encore vue ce weekend sur des Mitjet V6 / Exige /M3-M4....En neuf, on peux commander son centrage et entraxe pour 2 cacahouette en plus.
 
Attention en fonction de la largeur elles change rapidement de visuel, ça se voit bien sur les montage lotus :

 
 

 
Ils méterons une interdiction de circuler dans 24h, mais ne la garderons pas.
Je le ferais ce CT: ça te protege de l'acheteur s'il a envie de se retourner il pourra car tu lui a pas fait le CT obligatoire...

C'est de la jante pour quand tu fais vraiment la chasse au kg, clairement. J'ai bien dit qu'en général c'est du enkei rpf1 / works / volk te37

Totalement contre. OSEF que le CT ne passe pas, il en faut quand meme un. Ca va te couter 50 balles et t'es couvert contre tous les problemes. On dirait un mec qui va se taper une pute en Afrique mais qui demande s'il faut vraiment mettre une capote parce que ca coute du pognon

Les TD pro race 1.2 c'est ce que je voulais au départ  Sauf que c'est jamais dispo dans mes dimensions. En 17" on trouve de l'et45 et du 4x100 voire 4x108. Perso j'ai besoin de 17x8 ou 9 et30 5x114.3 trou central en 66mm. C'est impossible a trouver d'occase et systématiquement "sur commande", a 300 balles piece, en neuf

J'ai fini par choper du enkei RS3 a un tarif indécent (qu'il a fallu refaire, "promis elles sont droites" mon cul)

Les américains valident aussi les enkei rpf1, c'est souvent eux qui le conseillent d'ailleurs, étonnamment

Fait y'a 2 ans, pour une 307 1.6 essence (assez clean par ailleurs) de 200k bornes, avec un roulement de BV qui commençait à geindre (prix de la réparation largement supérieure à la valeur de ladite 307).
J'ai fait signer une décharge à l'acheteur sur le problème de roulement de BV, j'ai empoché les 800 Euros cash de la charette, il est parti content de son côté et j'en ai plus jamais entendu parler

 
Tu peux immatriculer  même avec un ct pas bon .

 
Pas si elle n'est pas SIV, vu qu'il faudra la nouvelle carte grise, et qu'il ne pourra faire de carte grise sans CT OK de moins de 6 mois.

Non, pour faire une CG, il faut un CT valide de moins de 6 mois !

Edit : grilled

Non
C'est la CT de moins de 6 mois qui est obligatoire pour refaire la CG.
Que ca soit l'acheteur ou le vendeur qui le fait ca change rien (au niveau loi)

Le CT de moins de 6 mois est effectivement obligatoire pour la CG.
Mais la loi dit bien qu’il faut un CT pour toute vente (sauf à professionnel), même si c’est pas tout le temps appliqué et pas vraiment risqué !

Je veux bien que tu me link la loi en question

Ces magouilles de crèvent la dalle, sans déconner

C'est le pendant "occasion de 8e main" du "toutes options sauf..." en 3e main: "CT OK sauf..."

Alors un ct en contre visite est ok pour vendre, donc fais en un ça coûte pas grand chose

this

 
Ah tu vois je pensais que Rota c'était la même merdouille que les JR

https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] 0020559004

 

 
si elle sont de bonne qualité et que de toute façon elle vont bouffer du vibreur , ça me semble raisonnable.
 

 
Le vieux qui avait mon coupé M a lâché 3200€ hors pneu pour les jante en 18" d'origine bmw

J’ai quelques rota explosées lors de journées circuit

Toutes des vraies issues des distributeurs officiels bien sur

Rota est une marque qui réplique plus qu'elle ne crée: copie de volk principalement.  Mais elles sont moins pire que d'autre marques.  
 

 
Oui typiquement des montes de Française par contre pour les TD d'occasion.
 
Je suis en 17x7.5 Et 25 en entraxe 4x98 sur centrage 58.2mm--> ce genre de monte que tu trouves pas en occasion.  
Mais du Kit compbrake en 350mm passe dedans  , pas souvent que ça passes dans seuleument du 17".
 
Je sais que la prochaine évolution je serais obligé de passer sur du neuf aussi (augmentation de largeur voir Ø).  

True

Vrai aussi, ils ne regardent pas qui a fait le CT

Aucun rapport, c'est pour éviter l'interdiction de circuler, pas du tout une question d'argent

Mouais, c'est une 2ème main avec une panne identifiée et vendue comme telle à prix Jambier.

Répare la panne, ou vend la à un garage, mais faut pas s'étonner qu'on agisse comme ça, car ta proposition semble bien vaseuse quand même. Après c'est ta voiture, ta vente. Mais pour parler de l'expérience récente donc je suis victime, je te conseille vraiment pas de jouer avec ça.

Surtout quel intérêts d'éviter l'interdiction de circuler vu qu'elle tourne sur 3 cylindres, personne ne vas rouler avec comme ça.
 
Eviter le ct pour vendre à un particulier ça me semble aller au devant d'emmerde bien plus pénible que de devoir faire partir la voiture sur plateau suite à un ct refusé.

Bon, je vais essayer de la réparer alors

 
Non plus.
il faut un CT OK de moins de 6 mois au moment ou tu fais la CG.
Et il faut un CT, ok ou refusé, au moment de la vente.
 
Les deux peuvent etre les memes, ou pas.
 

 
J'ai pas dit qu'elles étaient indestructibles, j'ai dit qu'elles étaient aux normes. Tu prends une CE28, tu vas la casser en tapant dans un trottoir aussi.
 

 
J'insiste: contrairement aux marques tuning qui apparaissent et disparaissent régulièrement, rota a une réputation d'OEM en jeu. Ils ne font pas de fausses autocertifs avec le TSW et le TUV.  
Je commente pas le design, je parle de la qualité fonctionnelle. vu le cahier des charges desdits tests, on est vraiment à des années lumieres.
 
 

 
j'ai pris les enkei justement parce que mes wilwood en 330x32 rentraient dedans pas facile d'avoir assez d'espace a l'intérieur...
 

 
Pas besoin, tu l'amenes au CT, il sera en contre visite, ca te permettra de la vendre légalement.

Tu voulais dire "comme TSW avec le TÜV" non ?

JWL (pourquoi j'ai écrit TSW ... mystere)
 
a noter que japan racing s'appelle maintenant JR wheels (c'est polonais, rien à voir avec les orientaux)

toutes ces pages pour dire que les team dynamics pro race sont le meilleurs compromis piste/daily  

 
Lapsus avec les jantes rendu encore plus connu avec taxi, les TSW IMOLA avec leur faux ecrou central ?    
 

 
Qui pesaient 2 tonnes mais faisaient sport! Comme en wtcc ou BTCC! Idéal sur laguna 1 surbaissée    Avec des nombreuse déclinaisons :


 
Bref, le tuning t'a rattrappé    
 
 

   
perso    j'aime bien visuellement le faux écrou central, ça fait "épuré".
style avec le RR qui ne tourne pas  

Non plus.
Il faut un CT OK de mois de 6 mois au moment ou tu déposes le dossier de CG
ou
Il faut un CT avec contre visite de mois de 2 mois au moment où tu déposes le dossier de CG.
 
Bien évidement, dans le deuxième cas, ta nouvelle CG indiquera un CT a repasser dans les 2 mois, mais ça te permet de faire la CG sans soucis, testé plusieurs fois.

Enfin, la vérité pourtant le texte de loi est simple à lire...

Ils ont tous les deux raisons, la loi stipule bien qu'on peut faire une carte grise avec un CT avec contre-visite mais en cours de validité, mais qu'il faut quoi qu'il arrive hein c'était même avec contre-visite dépassée, immobilisation sous 24 heures etc de moins de 6 mois.

Salut !
 
Suite à un déménagement tout juste décidé, je vais avoir une augmentation de budget, un garage ET un trajet maison-boulot plus long permettant de ne pas niquer une caisse en faisant des trajets de 4km à froid (ce que je fais avec une vieille 118i pour le moment)
 
je commence donc à chercher une voiture plaisir avec les criteres suivants:
- boite auto ou manu, qu'importe
- coupé, cab, qu'importe aussi, par contre me faut une banquette arriere pour y mettre un 2e siege enfant utilisé de temps en temps (le premier ira devant, pour pas se faire chier lors de l'installation). Le WAF augmente avec le cab par contre.
- taille: on s'en fout en théorie, mais plus c'est petit/leger donc moins cher en consommable ca me va.
- propu of course, j'ai souvent de la neige ici (avec les pneus qui vont bien) donc je peux m'amuser (et c'est plat, donc pas dangereux non plus)
- age: prendre en neuf serait gaché, pas non plus une caisse trop vieille/kilométrée et dure à revendre par la suite. (et puis on sait jamais avec les normes anti pollution)
- conso: je m'en fous, on sait tres bien ici qu'entre parking, assurance, décote etc... c'est le plus petit budget d'une voiture plaisir. En plus sur mon trajet boulot c'est du 60-80 ultra stable, conso tres basse sur tout type de vehicule.
- ancienne j'aimerais bien mais pas le temps/competence de faire la mecanique, et besoin de vraies ceintures pour les sieges enfant
 
Specificités:
- je vis en allemagne (Munich) donc pas de carte grise assassinatoire, un moteur de 5L me fait pas peur.
- du coup, marché de l'occaz très orienté teutonnes, et très BMW.
- pas mal d'américaines aussi du fait de la presence très longue de bases militaires de l'OTAN, ca a infusé dans la culture locale.
- pas de circuit: y en a pas dans le coin, le Ring est à 500 bornes, si j'y vais autant louer une MRS arceautée sur place.
 
Budget: 500 € par mois, j'ai du cash mais je vais trouver un moyen de pas trop en sortir.
chiffre à affiner.
 
Passif auto: 3 BMW, dont un Z4 3.0i. J'aime bien mais changer de cremerie me derangerait pas.
 
Mes premieres idées, mais je compte sur vous pour étendre la liste !
- Mustang GT
- BMW series 2/3/4 avec 3.0. Serie 1 je suis pas fan au final, mal vieilli (alors que le Z4 E85 etait parfait)
autre ?

Le budget c'est particulier.

Bah voilà, la dernière Stang v8 ou une 235i/240i en xdrive.

 
oue desole, à affiner quoi.
 
Disons 25K pour mettre un chiffre.

 
PAS DE XDRIVE  

+1. L'idéal c'est la M4, mais sous 40k en Allemagne à part de la merguez bien cuite...