Reprise du message précédent :
Pour remplacer les 18" JCW grosses, lourdes et pas forcément jolies....

en runflat hors de prix et dur comme du bois

l'hélico?

 
Blanc

le blanc c'est joli, mais je te le déconseille fortementformellement

Et c'est au moins 5% de conso en moins par pouce, selon le théoreme d'incassable.

Ah, oui, et blanc, comme tout le monde.
#MortAuxGentesNoires
#BronzeCéPourSubaru

poussiere de freins ? le gris c'est morne quand meme ...

il faut les rincer tous les jours oui (j'ai donné)

Jr a priori c’est de la super came

ouais je viens de lire les retours un peu ...

des teams dynamics  
https://www.comptoirdutuning.fr/tea [...] 48934.html

Vrai parler.

ca va ouais

t'as dit 250euros (environ) c'est dans ton cahier des charges et puis en plus elles sont legeres comme des OZ allegerita  
(en gros)

T’as mal lu

c'est plus cher que ce que je voulais mettre mais bon si les JR11 petent comme du verre ... apres c'est pas pour le circuit que je change

on est d'accord , mais si t'as un jeu d'origine que tu gardes pour la revente?
les teams dynamics se revendent bien aussi (light is right) on néglige souvent le poids des jantes+pneus mais en avoir des basket plus legeres
on sent la différence
au freinage notament

je vais garder les 18 JCW pour la vente  
la j'hesite entre 16 leger gros pneus et 17 pouces  
oui pour light is right , Oz ou sparco mais c'est deja plus cher  

mais c'est pour ça que je te propose du team dynamics  
j'avais beaucoup hésité aussi . perso je suis tombé sur un set allegerita, il y a déjà un moment.
et au volant vraiment on le sent, ch'pense que niveau jante en dessou de 200euros pièce (18p), c'est de la camelotte.

Les JR11 sont top, j'en ai eu sur 106 S16.

Le blanc c'est très joli mais très salissant. J'ai eu des enkei 5 bâtons blanches j'ai regretté. Anthracite c'est le top niveau salissures, mais le doré ça le fait. En revanche avec ta peinture pour moi c'est blanc ou noir. Normalement tu as le choix entre noir mat et brillant, prends mat, la poussière de freins sera moins visible. Prends des concaves par contre, c'est ce que j'avais pris c'est de la folie, avec le bon ET et les jantes qui sortent des ailes

Edit : c'est de la merde les JR11 niveau qualité, mais c'est top si t'es soigneux: pas cher et petit budget. Après les TD pro race 1.2 c'est le top, mais le prix est plus élevé. En revanche c'est plus solide, mais le poids est sensiblement le même.

Bah l'ET je peux decendre a 35 mais en dessous ...  
52 la les JCW et 48 les 17 origines  

Pour quelle largeur de jante ?

 
Les jantes blanche c'est toujours dégueulasse , mais c'est sympa et sur la mini ça serais pas mal.
 

 
j'avais ça sur l’élise mk1 , pour le prix c'est franchement de la bonne qualité.

Sur une mini, les 6UL de MX5 ND passent bien je trouve

http://949racing.com/index.aspx/Im [...] uctId=1767

J'adore le design de ces jantes, ça doit passer sur beaucoup de voitures.

Ça passait tellement bien sur ma NA

Je me tâte beaucoup a en prendre en 17 en tungstène pour la Mini.

Joel  
Achète des 6ul tu seras guéri

En tungstène, j'aime bien le look avec les gros pneus, mais ça ne passe pas chez moi en 15 avec les brembo, il me faut du 17 minimum

Si c’est que du 17

 
C'est ironique?

Tip: le smiley.

Ben justement vu l'emplacement dans la phrase, si on lit normalement il ironise les propos précédents, pas son propos
 
Et puis on est samedi matin, la flemme de chercher plus loin que le bout de mon nez

7

 
voila pourquoi elle faisait un TRES joli bruit d'origine la voiture    
 
commande en cours (courroie accessoires,filtre a air d'origine papier,glace de retro conducteur non grossissante   )
 
question suspension , je vais les changer mais avec une camber plate fixe -1.25° (ireland engineering), j'y connais rien encore, ca remplace une coupelle d'amortisseur ca non ? je prend quand meme les butées et kit de protection amortisseur ? la visserie ?

Pour le filtre a air tu as bien pris la référence pour JCW Tunning kit ? Car d'origine la JCW R53 dispose d'un filtre en cône également.
 
Pour tes camber plate, oui elles remplacent tes coupelles (d'ailleurs je viens de vérifier, c'est pas mal, elles gardent un Silent Bloc en caoutchouc à l'intérieur donc ça ne remontera pas trop de vibrations, sur certaines camber plates c'est de la rotule et du roulement métallique, tu sens le moindre gravillon dans ton dos), par contre oui prends un jeu de butée et de protection amortisseur neuf. Pas besoin de visserie.

J'ai pas encore validé mais c bien le filtre rond pour jcw en 206mm de long

 
Idem pour moi, j'en avais en noir brillant sur la Focus ST c'était impec !

Ok, fait gaffe par contre si tu veux remettre un filtre d'origine alors qu'il a installé un ITG, j'ai l'impression que l'ancien proprio a enlevé la patte en métal qui se fixe sur la partie plastique et qui tient le cone, il te faudra peut être racheter la piece 13717558381 (numéro 3 sur le schema)
 

 
A voir si c'est encore commandable chez Mini, je sais que la boite a air JCW ne l'est plus par exemple...
 
Sans cette pièce, ton filtre OEM risque de vibrer et se démancher dans la boite a air