Reprise du message précédent :

 
Je ne parlais pas de la Mégane. Là y a évidemment même pas l'ombre d'un débat.
 
Pour la Clio, désolé je maintiens, il y a un avantage certain à la Clio RS (bon, près de 30% plus onéreuse kanmèm) mais pas un "monde d'écart". Ou alors on n'a pas la même notion de "monde d'écart"
 
Bon en tout cas si ça intéresse quelqu'un j'ai un rein à vendre pour m'acheter la ND 184cv. Pas le mien mais nickel    

T'as essayé les deux ? En conditions extrêmes ?

Parce que la sss2 ( j'ai pas essayé la trois donc je suis vraiment obligé de la prendre comme référence ) c'est amusant et son se prend vite au jeu, mais niveau perfs c'est vraiment naze. Un peu comme une twingo RS, en pire.

ICi ou sur le topoc BMW, mais rien de spécial à dire, juste, la seule option indispensable (mais vraiment) c'est le différentiel autobloquant mécanique, que BMW à enfin remis en option sur les Fxx, il avait disparu avec les E36...

+1 à propos du malus  
Les constructeurs se sont bien fait avoir par le WLTP...
A tel point que je me pose vraiment la question de tricherie de certains sur les moteurs essence (VAG...)
Ma Giulia Veloce 280 (donc un 4 cylindres 2.0 litres turbo essence de 280cv) a reçu un FAP (à partir du MY2019 comme la mienne) mais heureusement pas de perte de chevaux et le malus est passé à 6000 euros (au lieu de 2000 de mémoire). C'est donc cohérent avec la plupart des autres marques  
Au bout d'un moment, on ne peut pas faire de miracles... à moins de les transformer en hybrides (ce qui va se faire de plus en plus à court terme).

C'est le charme de la mesure. La plupart des bagnoles vont se retrouver avec un moteur et un accu de voiture RC Nikko, consommeront autant mais passeront le test...
Sans oublier l'effet pervers de ceux qui en "voudront pour leur argent" après avoir raqué le malus.

 
C'est à dire ?
 
Plus de violence routière ?  

Ya pas une chance que ça disparaisse ?

Au rythme ou ça va, ca va plutot empirer
 
Ils envisagaient l'interdiction de vente des moteurs diesels et essence en 2040

 
Non, je pense qu'il parle du marché de l'occaz'

D'ailleurs c'est quoi le malus pour une Mégane 4 RS EDC neuve en 2019 ? C'est pour un ami

je te vois pas du tout dans une mégane 4 rs frr

4700€ à la louche et de mémoire pour la 280cv.
 
edit : 2300€ en fait... ça va.  
 
C'est certainement en 2020 que ça va piquer.

C'est pour remplacer la Prius, et du coup garder la Prius pour au cas où Hidalgo et le grand Paris seraient taquins. Moi je reste sur mon objectif de halls allemand, quelque peu retardé  

C'est laaaarge. Moins que je pensais

Ca a changé avec le nouvel étalonnage du malus ?  
C'était 5500€ au début
 
On verra en 2020 avec WLTP donc.

 
Je sais pas sur zeperf en une c3rs2 et la dernière sss ça parle quand même de 5 sec d'écart à la ferté gaucher. Ça commence à faire

Hello,
 
Le v8 de l'Audi s5 c'est bien le même que celui de la s4 B7 ? Avec les problème de tendeurs de chaîne ?

à iso pilote ?

Aussi, mais surtout à l'usage. Tans sur la quantité ("avec ce que ça ma coûté, je vais pas me priver" ) que sur la violence ("prenez ça dans les narines, enculés d'ours!" ).
Comme le mec qui s'achète un home cinéma et qui se fait saigner les tympans (et ceux des voisins) pour sentir où est passé son pognon.
 
Et il y a la volonté de se faire rembourser l'intégralité du malus par le prochain acheteur...

Il est vrai qu'en occasion, les prix sont assez soutenus car la demande est très forte (car les gens ne veuillent pas acheter neuf avec le malus) et l'offre peu nombreuse (et pour cause!).
Ca ne va pas s'arranger...

 
J'étais resté bloqué sur les 4000€ de la version BVM en fait.
Je viens de check le malus de la CTR... 6300€    
 
Le truc fendard, c'est de regarder la côte (no redface) de la Focus RS : elle ne bouge pas depuis plus de 6 mois. Paye ton effet pervers.
 

 
Ouais enfin...J'ai pas attendu que le malus explose pour en profiter perso et je te parle même pas des gus en gayman qui prennent des photos de leur compteur.

WOW SO MUCH WOW  

Evidemment

Les véhicules "abordables" mais fortement malusés ? Oui
Ceci dit, ça risque de s'hybrider assez rapidement (surtout si le surcout est inférieur à la baisse de malus obtenu) voire s’électrifier totalement (la nouvelle 208 GTI ?).

Concernant le malus 2019 de la M4RS :
280CV BVA : 169g / 3290€
280CV BVM : 181g / 7613€
300CV BVA : 176g / 6300€
300CV BVM : 183g / 8173€

sources :
CO2 de la RS : https://www.renault.fr/vehicules/ve [...] e/A/engine
CO2 de la Trophy (même prix que la GT s'il n'y avait pas de malus ) : https://www.autoimportjls.com/index [...] ormu_prix=
Grille malus 2019 : https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] 0006069577

Le 1er janvier 2020, ça va être pire

Ça pique des malus pareil pour des petits moteur    
Tant qu'a faire autant rallonger les 2000€ qui reste pour être au plafond et prendre plus gros....

 
Ah putain, il y a eu la conversion NEDC->WLTP que j'avais pas pris en compte.  
Merci

J'ai pas suivi en détail, quelqu'un pour faire un TL:DR sur l'impact (potentiel) sur les occasions en 2019 et 2020?
 
Merci

Prix du neuf (malus inclus) en hausse, nombre de ventes en baisse, 2 raisons qui font que côté occasion les prix partent à la hausse.
A cela s'ajoute des taxes additionnelles sur les véhicules d'occasion :
1) de 10CV et plus et qui baisse de 10% par année depuis la 1er immatriculation
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/ [...] article_36
2) de 36CV et plus qui ne concerne que ceux acquis depuis le 1er janvier 2018
https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] 0036339197
 

 
Donc plus elle est vieille, plus elle pollue (probablement), plus la taxe est faible.  

chut, ne vas pas leur donner d'idées saugrenues

ouai alors c'est le pire exemple que tu peux trouver, il ne fait que dire "c'est pas écrit dans le manuel donc c'est pas compatible", il n'y a aucune explication vraiment technique dans sa vidéo. J'aime bien ce gars mais il découvre un peu l'eau tiède de temps en temps
je peux te trouver d'autres vidéo où ils démontrent que mécaniquement, l'E85 n'a aucun effet... les conseilleurs ne sont pas les payeurs et il y a moultes autres topics sur le sujet qui en disent 100 fois plus que lui

Merci. Donc a priori pas de nouveauté pour le moment.

Jusqu'au jour où ils l'interdisent directement.

Le problème c'est que les mecs qui décident ne conduisent pas, ils ont tous un chauffeur.

et puis surtout pourquoi taxer la possession ?    
 
quel est l'intérêt pour l'environnement de taxer une voiture 10 fois si elle change de main tous les ans par rapport à un seul utilisateur sur la même période ? (à part des rentrées supplémentaires pour l'état of course )

 
L'intérêt ? c'est la rendre moins intéressante pour acheter à la place une Clio neuve Euro 6 crit'air 1 sur laquelle tu va payer de la TVA

on est d'accord...    

 
208 GTi en electrique j'y crois pas du tout, micro hybridation peut être.
 
En attendant la Clio RS ne va probablement pas exister, la 4 est arrêté depuis longtemps, l'ancienne 208 Gti aussi, la Megane GT aussi etc...

La 208 GTI en électrique c'est ce qu'ils ont sous entendus. si derrière elle fait 1400 kg c'est sûr que c'est pas intéressant.

 
De son côté Toyota semble vouloir renouveler la GT 86.
 
https://www.caradisiac.com/toyota-v [...] 175234.htm
 
Par contre, cela ne sera probablement plus un moteur atmo. (8 000€ de malus sur l'actuelle. A 30K€ la caisse, ca fait beaucoup )

Peut-être une micro hybridation comme pour la SSS ?

 
Pourquoi toy se ferait chier avec des méthodes d'hybridation à coup de moteur d'essuie glace et de pile 9V alors qu'ils ont LA technique d'hybridation ultime !
 
une GT86 2.0 HSD  

Je voulais parler de la Clio et 208