Reprise du message précédent :

 
 
235i, de rien.
 
Je viens d'aller voir les 235 c'est plus tot 35k minimun

 
Un petit detailing ne serait pas du luxe car quand on voit l'état de la voiture...
 

 
 
J'avais un chauffeur donc ca va, j'ai pu boire pour oublier  
 
Je passe mon temps a attendre des correspondances dans les aéroports ces temps ci. Appelez moi jack...

 
Ca + la vie parisienne, la vie de rêve  

je suis pas a Paris, faut pas déconner²

 
Je sais plus qui avait posté la volvo v60 T6
 

Perso ça va c’est grâce aux loc que j’arrive à tester des trucs pas trop pourris par rapport au Tiguan tdi de fonction. Je sors de 2 semaines de loc d’une Giulia 170 en bousie, moteur agréable (même si on cherche les 170 je pensais en avoir 130 avant de vérifier) mais surtout le comportement c’est une bouffée d’oxygène quand je sors du Tiguan. Par contre l’intérieur en général (l’infotainement, l’odb, l’egornomie, même les comodos) c’est incoryablement naze pour une caisse de 2018.

 
 
  Somptueuse couleur d'ailleurs, et c'est un régal de bosser dessus.

J'ai fait 500km avec une Audi quasi-neuve aujourd'hui.
Pas une seule panne à signaler, mis à part un capteur inutile qui s'est mis en défaut.

Auto fiable , aucun doute

Une piste probable, selon les internets allemands: c'est la caméra AV (audi pre sense) qui a un chauffage intégré... et chauffe trop et se met en errreur.

Oui on fait même une action de correction la dessus...

 
Si tu cherche un moteur, prends une BMW, perso j'irais sur la 235i
 
Si tu cherche un truc fun a conduire/piloter, plutôt la GT86

Le bleu.. du ciel.. n'est pas celui de la mer.. celui que je préfère.. sans vraiment savoir pourquoi..

La GT86 n'est pas assez frime pour toi  
La 228 trop chiante (moteur de Clio)
La 235 trop cake
La série 4 rajoute aux deux précédentes le léger souci du tarif.

M235i trop cake ?

 
Spa faux  
C'est surtout que je commence a être trop habitué aux caisses trop insonorisées et aux moteurs coupleux.
Sinon tout dans cette GT86 me plait.
 
C'est un peu la dèche en coupés 2+2 fun.
 
Et quand je réfléchis a la série 2, j'ai du mal a la justifier vis a vis de la série 1. C'est juste moins pratique.
 
Fuckin' hatchback trend    
 
J'aurais bien mis la Lexus RC200t dans la liste mais ça semble chiant comme la mort et aussi lourd qu'une 4 cab.
Mais diable qu'elle est belle    

Un poil HS, mais il y en a kissikonèss ici et qui ne vont pas sur le topic méca.

Il y a quelques semaines, j'ai eu de petits problèmes avec la TRS. Au début quelques ratés de temps en temps, en accélérant. Puis mode 3 cylindres.

Je pensais avoir trouvé la cause du problème : https://reho.st/self/5fd782766b03ac [...] 1f42c0.jpg
Donc joint de bobine crayon HS + remplacement pare-brise (sans remplacement des joints de la grille d'auvent...). Forcément, le puits de bougie a vite fait de se remplir d'eau.

J'ai : remplacé les 4 bougies (écartement réglé à 0.9mm) + les 4 bobines, graissé les joints des bobines pour améliorer l'étanchéité, remplacé les joints de la grille d'auvent, et ajouté un joint aliexpress : https://reho.st/self/cbd68b8e547b6e [...] 78f258.jpg

Problème réglé totalement, jusqu'à aujourd'hui.

J'ai de nouveau des ratés de temps en temps à l'accélération, et quand j'appuie pied au plancher, j'ai l'impression d'avoir perdu 40ch. Elle a même + de pêche quand je n'appuie pas totalement.

Pendant que la grille d'auvent était démontée lors du remplacement des bougies/bobines, j'en ai profité pour regarder à l'arrière du moteur. Autre "problème" => Les fils de la sonde lambda (aval) ont été mordillés, par une fouine ou autre. (déjà retrouvé une coquille d’œuf, et du pain près de la batterie)
J'ai chattertonné chaque fil (4), puis l'ensemble + ajout d'une gaine autour.

Je précise, aucun voyant. Même quand elle tournait sur 3 cylindres. Rien du tout.

Si quelqu'un a une idée de ce qui pourrait clocher. Merci.  

Je suis à 2 doigts d'acheter une Prius.  

Serrage au couple tes bougies?

Ouais et sans lubrifier.  

Pas étonnant quand on sait que Rono est 238e au questionnaire qualité de Bergère de France.

 
diag OBD2 pour commencer, valise si tu as pas (achete un lecteur OBD2 ca te servira ... ne pas prendre une copie)  
Ceci dit, si tes fils lambda ont été bouffés et mis en cours circuit, il est possible que la sonde soit HS, ou le calculo qui est au bout.

J'ai un ELM327 (ce que tu appelles une copie ?) et un Scangauge II. https://www.scangauge.com/products/scangauge-ii/

Mais s'il y avait un défaut enregistré, un voyant serait allumé, non ?

bah une copie d"elm327, y'en a des tonnes. tu le vois a la version de soft... pour la petite histoire, les premiers elm327 sont sortis sans protection en lecture du microcontroleur. les chinois ont dumpé le code et copié. les versions suivantes étaient protégées, et les chinois en ont rien a foutre donc ils ont seulement créé des numéros de version fantaisistes, qui n'existent pas, et qui sont des copies de la premiere.
 
je crois que version 1.4 c'est la vraie, les autres au dessus sont des fausses.  
 
et non, c'est pas parce qu'il y a une erreur obd qu'il y a nécessairement un voyant.

Ok merci, j'irai faire un tour avec le SG2 branché.  

Chopez plutôt une tipiakerie d [ESI]tronic, c est le top ca

Ehhh voilà ma beauté que nous sommes allé chercher ce matin

Rappel, SLK 350 de 2005 et 124k km importé sur commande par indépendant Mercedes.
Airscarf et sièges chauffants, regulo, bixénon, grand GPS, BVA et palettes, système audio Harman Kardon, cuir chocolat avec une patine

Révision complète avec vidange moteur, BVA, système de frein, système de refroidissement, plaquettes et disques, changement bougies, amortisseurs arrière et berceau, admission, filtre à air "sport" en coton, resto des jantes et prepa globale du véhicule.

Voilà voilou.

D'après le mec "normalement vous êtes tranquilles un bon moment !"

Next step, reprog E85, et sûrement dans l'année les pneus arrières.

Nous sommes allés la chercher et ensuite retour en Périgord. Le kiffe décapoté , le son du V6 à chaque effleurement de la pédale
Gros gros kiffe. Petit pincement quand j'ai laissé la mx5 mais bon, elle est un peu oubliée maintenant

Feloches ! Et niveau prix du c'est pas tabou ? J'ai jamais regardé ce niveau de kilométrage mais c'est vrai que pour un V6 c'est pas si élevé que ça

Jolie, mais le e85 ne réduit pas le durée de vie du moteur ?

C'est quoi ces gentes ? En tout cas, top la GT pour cruiser    
 
Dans un autre délire, j'ai essayé une Abarth cab turismo BVR cet après-midi avec l'échappement Monza. Ca a sûrement tous les défauts du monde mais pour les 80% de ville que je fais en ce moment ça a l'air marrant  

Pourquoi ça le ferait ? Faut pas écouter les garages qui te disent ça mais ont jamais eu de voiture à l'E85 entre les mains

 
https://www.youtube.com/watch?v=5Q7oHe2ix4g
 
Après, je n'y connais rien, mais il me semblait que le mec était bien informé.

11k € en Allemagne mais avec l'import et la remise en état, 16,7k environ

Nope

Jantes Brabus montée par l'ancien proprio

féloche ! le cabriolet c'est quand même sympa , avant la reprog regarde si la voiture accepte pas l'e85 sans modification , parfois le 70/30 passe sans soucis.

Le double post, c'est dû au tremblement lié à la vieillesse prématuré générée par l'achat d'une Mercedes ?
 

 
Ha oui, c'est vraiment pas cher.  

 
+1    
 
le rapport qualité prix quand tu regarde lbc pour le même tarif  

Vilaine manip lors d'un edit

Je trouve aussi effectivement
A la base je cherchais un Z4 mais ça cote + pour moins bien par exemple.
Faut juste un garage de confiance. Mon frère avait eu recours à leurs service pour une 330ci et en avait été ravi.

D'après les forums, 50% tranquilles, au delà ça roulerait pauvre à certains régimes a priori.
Et comme j'ai plus envie de me faire ièch avec les mélanges...

c'est cher pour une 350 boite non manu importée de 130.000km je trouve. enfin c'est pas la période pour acheter pas cher, ca remonte,  ca peut expliquer le tarif. Le principal interet de la 350 c'est justement d'etre dispo avec une boite manu correcte.

pour la boitoto, autant taper dans la 55

le comportement moteur comme routier du z4 est vraiment tres différent des slk, c'est pas trop trop comparable

 
Féloche.    
 
Par contre 5,7K€ pour l'import et la remise en état, j'trouve ça un peu cher.