C'était vendu en accessoire je crois donc ça doit être posé sur la peinture.
 
Par contre si c'est pour avoir une différence de couleur sous les sticker autant les garder.

 
Ah ben, on a passé 3 jours à Salzbourg   (magnifique ville au passage!)
Et oui on est passé au Salzkzzrtc-avossouhaits.

J'ai hate de voir ta tronche quand il va falloir travailler dans la baie moteur  

GG. T'as le détail de l'acquisition + ce que tu as remplacé et le coût ?

 
Par curiosité, il a posé des plaques d'immat' avant d'aller faire son tour en pleine nuit ?  

Je suis dégoûté, je ne vais pas pouvoir récupérer ma petite Abarth demain.

Ordre de virement + coup de fil à la banque, ça ne suffira pas, il faut l'argent sur le compte de la concession 3 jours avant la remise de clés

Je suis dégoûté, je ne vais pas pouvoir récupérer ma petite Abarth demain.  
 
Ordre de virement + coup de fil à la banque, ça ne suffira pas, il faut l'argent sur le compte de la concession 3 jours avant la remise de clés  

Ils ont peut être eu trop de problèmes avec les acheteurs d'abarth  

Suffit de payer en cash

Je suis dégoûté, je ne vais pas pouvoir récupérer ma petite Abarth demain.  
 
Ordre de virement + coup de fil à la banque, ça ne suffira pas, il faut l'argent sur le compte de la concession 3 jours avant la remise de clés  

J'ai hate de voir ta tronche quand il va falloir travailler dans la baie moteur  

a ton avis, elles viennent d'ou les caisses sur lbc avec 3 cg de retard ?  

Pareil pour ma rougne, j ai fait le virement le matin pour la récupérer le soir.

Bah mon CC a accepté un chèque classique pour la SSS

Et pour finir avec mes Alfa, la Giulietta Sprint typo 750B de Mars 1959. C'est donc une 2ème série avant la série typo 101 à partir de 1960.
C'est donc un coupé 2 places monocoque fabriqué chez Bertone à Turin et ensuite envoyé à Milan à l'usine Alfa Romeo pour recevoir toute la mécanique.
Autrement dit, c'est quasiment une fabrication artisanale mais très soigné.
Pour la petite histoire, le coupé est sorti en 1954 avant la berline Giulietta (100% fabriquée chez Alfa) qui n'était pas encore prête.
 
Le mien est de couleur bleu "Capri" AR304 (couleur qui n'a existé qu'entre 1954 et 1959 !   jamais été remis en catalogue chez Alfa depuis, c'est donc encore plus rare   ).
Le moteur est toujours le fameux bialbero en 1300 de cylindrée , il prend 7500 trs/mn dans une sonorité enivrante    
C'est très léger (850kg à vide), il y a 4 gros tambours en alu ailletés à l'avant, ça freine très très fort et bien droit.
 
C'est évidemment une propulsion avec pont rigide à l'arrière mais très bien guidé (avec ressorts et amortisseurs) et double triangle à l'avant avec ressort également et amortisseur. C'était très moderne pour l'époque.
Pour info, les pneus sont des 155 SR15, oui on dirait des galettes   faut vraiment faire gaffe sur le mouillé...
Sinon, sur le sec, le comportement est très sain, typé sous-vireur sans excès. On n'a vraiment pas l'impression de conduire une voiture conçue en 1950!
 
Quelques photos :
 
Même pas peur sur la neige    :
https://image.noelshack.com/fichier [...] 904535.jpg
 
https://image.noelshack.com/fichier [...] copier.jpg
 
https://image.noelshack.com/fichier [...] 738156.jpg
 
Col de Grossglockner en Autriche l'été dernier lors d'un périple de 3500km :
https://image.noelshack.com/fichier [...] copier.jpg
 
/fin du HS  

Ses vidéos sont top , les explications sont agreéables et instructives, il a une voix de radio.

 
Ses vidéos sont top , les explications sont agréables et instructives et il a une voix de radio.
Par contre le coup du réservoir si elle n'avait pas démarré avant,  j'aurai vidangé avant et nettoyé avant de redémarrer l'engin.    
La voitures est vraiment magnifique, la plus belle des 90s amha. (avec la Fefe 456M)

 
Ses vidéos sont top , les explications sont agréables et instructives et il a une voix de radio.
Par contre le coup du réservoir si elle n'avait pas démarré avant,  j'aurai vidangé avant et nettoyé avant de redémarrer l'engin.    
La voitures est vraiment magnifique, la plus belle des 90s amha. (avec la Fefe 456M)

Donc le mec a une pièce pas adaptée à la puissance de sa carette et il se plaint de la pièce ? Okay.

c'est une boite de 330d, ca tient des tonnes et des tonnes de couple. satelliser les cardans oui, la fourchette de boite par contre, ca devrait pas

Ah ouais ? Racontes en plus

c'est une boite de 330d, ca tient des tonnes et des tonnes de couple. satelliser les cardans oui, la fourchette de boite par contre, ca devrait pas

Des tonnes, bof bof on peut pas dépasser 900-950nm ça reste un truc de tapette

La fourchette de boîte ouais c'est sûr mais la question c'est du coup : n'a-t-il pas fait un montage où elle est en contrainte ? Ça peut provoquer une défaillance accélérée. Ou alors la pièce était défectueuse, parce que sur 330/335d c'est rare comme panne il me semble.

Ce sont des GS6-53DZ sur les 330d (depuis des lustres), comme sur les E8/9x N54 d'ailleurs, ça tient 600Nm pas beaucoup plus, testé pour vous.