Reprise du message précédent :

 
Une bonne raison pour se mettre à la moto et pister en 400cc, en plus y a que deux pneus, on en bouffe moins car on peut pencher.
Bon après faut pas tomber

Non mais déjà, les 2 sorties par semaine, soyons sérieux.

Ah mais quelle surprise.

 
C'est quoi le bon topic ? Tu veux dire quoi par "tout le reste" ?
 

 
Elles ne sont pas homologuées pour la route ? Dans les annonces ils disent qu'elles ont une carte grise    

La caisse de départ à la CG, après, c'est un swap, donc non, légalement ce n'est pas fait pour rouler sur la route (et vu le combo déco flashy + bordel de la ligne full barrouf) tu ne traverse pas deux villages sans suer de la raie dès que tu vois une voiture bleue.

Topic Trackdays je suppose : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
Pour "tout le reste" => remorque porte voiture + véhicule la tractant + endroit pour stocker la Twingo + matos + remorque
 

Nope, c'est pas parce que y'a une CG que c'est homologué route. Il faut un CT valide, et vu que la Twingo ne passera pas le CT...

 
Testé en C4 rs cup.
   
Le truc que tu veux !

C'est pourquoi y a autant de mecs qui infligent aux autres leurs prétentions au pilotage sur route ouverte, c'est galère et/ou chère de pister en voiture  
 

-Pourquoi on pourrait pas? Ben...  
-C'est tout du Renault, rien que du Renault.
 

on parle de markof donc c'est toi qui comprend keu dalle

Les annonces qui commencent par un gros MERCI DE BIEN LIREEE ça présage rien de bon en général.  

de markof.  
je dis simplement que s'il veut se faire plaisir dans une automobile, je ne crois pas qu'une twincup soit appropriée.
je maintiens le "prend un kart" (vs une twincup) qui apporte bien plus de sensations avec moins de contraintes logistique.
s'il habite en plein Paris, un C3RS d'occaz avec une carte grise en regle me semble un bon compromis.

 
Le bon topic, c'est le topic trackday.
Et tout le reste, c'est le coût de roulage qui certes, sera relativement contenu sur une petite charrette, mais qui n'en est pas moins négligeable.
2 sorties par semaine, ça fait un jeu complet de gommes tous les 2/3 semaines, par exemple.
Ca va aussi prendre du temps pour l'entretien de base et pis faut pas oublier le point suivant : tu le mets où l'attelage sur une TTS? (c'est ptet possible, hein, je sais pas)

 
Et surtout va stocker attelage + Twingo Cup dessus dans panam en semaine

qu'est ce que je disais déjà?

 
Il laisse le tout sur le parking du circuit, en y allant tous les 3j, personne ne remarquera le manège avant un certain temps.  

 
Sinon un mix de TTS et Twin'cup

 
Ah merde
 

 
Je me suis peut être mal exprimé, je voulais dire 2 sorties par mois.
 
En vrai votre bail là c'est trop galère, fausse bonne idée comme on dit    
 
Sauf si ya moyen de la stocker sur place... Pas sûr que ce soit le cas
 

Ils ont une KTM à LFG aussi, il parait que c'est le truc ultime le plus difficile à conduire.
 
Par contre ça coûte une blinde ce truc. Quelqu'un du topic l'a déjà achetée ? J'aimerais bien avoir un feedback par pure curiosité.
 
Tellement hâte de pouvoir piloter avec précision ce type de machine  

 
Je sais que certains circuits proposent la location de box pour stocker ta voiture / moto et ton matos, le tout sécurisé.
Par contre, aucune idée du prix et si LFG propose cette prestation. A voir.

 
Dernière option et peut être la plus simple : faire du roulage avec une des twin cup qu'ils ont chez eux. Location à la demi-journée.
 
Option non disponible sur leur site, à voir si ça se négocie.
 
pcke les trucs qu'ils proposent c'est avec un instructeur pour des durées courtes.

Oui moi je l'ai achetée, elle coûte dans les 40.000 crédits je crois, on s'était fait un petit championnat entre HFRiens, j'ai pas aimé du tout, trop joueuse du cul, surtout que j'avais seulement des pneus sport durs. J'ai failli gagner sur Lago Maggiore, Suzuka et le RedBull Ring ont été une vraie catastrophe.

Ah beh s'ils proposent la location c'est pas mal pour commencer ! Et peut-être qu'au bout de x journées, tu voudras avoir la tienne ou alors monter en gamme et prendre une vraie pistarde.

Rencontre Peugeot Sport sinon, avec une 208 de location prévue pour, la logistique et la mécanique sont assurées par le "loueur" de la voiture, mais faut prévoir un beau budget par week-end entre les pneus et les pièces si besoin. Et assurer la casse, si la voiture est HS c'est 25k à sortir... L'avantage est que c'est en équipage, donc frais partagés et bonne ambiance.
Un cousin y participe, c'est top  

 
Me rappelle de ton CR ouais  

 
En même temps c'est le patron de LFG qui le dit!

Le taff dans la nouvelle koenigsegg c'est fou, le mec regorge d'idées.
 
https://youtu.be/aJcozP9Mcvo?t=47 j'ai enlevé "hi guys i'm shmee"

en attendant, ses vidéos sont parfois très bien, et notamment celles chez Christian.

2 pages sur "Markof revend sa 208 GTI et achète une Twin'Cup pour faire du circuit 2 fois par mois", respectez-vous svp.

+1.
 
qu'il aille sur le topic idoine.

 
ça fait longtemps qu'il est fermé le topic idoine  

Hello    après être passé une ou deux fois ici pour demander des conseils sur mon futur achat j'ai finis par franchir le pas.
J'ai fais pas mal de route pour allé la chercher mais le jeux en valait la chandelle.
 
Elle est de la couleur avec les options que je voulais et à très bon prix.
C'est une phase 2 de 2017 avec moins de 30 000km, après 2 voiture diesel dont la dernière de 110cv ça me change, mais le peu que j'ai roulé ça promet, je pense prendre beaucoup de plaisir à la conduire .
 

roll a die 5
 

y avait un topic Twincup ?

 
et c'est bien dommage, Markof y serait parfaitement bien
rendez nous TALMQSR, Khakha et Idoine !  

Cool la 308  

 
Ca va, je vous embête pas souvent. Vous me donnez que de bons conseils que j'applique à la lettre   .
 

 
top, 225 chevaux ?
 

 
Merci
 

 
Non 225 c'est la GT, la GTI fais 270cv  

c'est assez bestial comme engin, une fois passer le wow à l'acceleration   et les moucherons dans les dents    
ça se prends en main assez facilement sur le sec, difficile d'aller chatouiller les limites. je n'ai pas eu l'occasion de le tester sur du "gras".
ceci dit, je préfère un truc type cat avec moins de grip et plus de freinage

C'est pas le même délire, et sans doute plus de sensations avec la twingo, mais la c3rs est bien plus performante, même stock.