Reprise du message précédent :

A la bourre, mais pas que sur E46, donc surtout à cause de ce fucking vase d'expansion mal conçu sur E46 ; mais les radiateurs qui bananent et perdent du jus c'est toutes les BMW de ces années.
Sur les forums US ils sont trop habitué à rouler avec les témoins allumé sans faire le niveau, donc ils descendent des moteurs.

Il redresse puis il coupe les partie trop chiffonnée. Y'a plus dégueulasse comme intervention.

Oh bah oui tu penses, des dégats structurels redressés à coups de vérins, elle est nickel. Et si ça tombe, elle se comporte aussi bien qu'une caisse saine, et réagit pareil en cas de crash. Frnchement, pas de quoi s'alarmer pour si peu.

 
C'est une audi, j'pense y'a des chances que le châssis soit meilleur que d'origine.

J'ai dit y'a plus dégueulasse, pas c'est parfait elle est niquel  

Perso j'y rachète easy, pour de la location de mariage le samedi faut pas mieux  

Disons que pour maquiller des merguez le mec c'est un kronick lvl ++. mais quand les dégâts sont aussi beau on peut pas remettre à neuf une bagnole, là dans l'état du baril faut changer de caisse.

 
On dirait que c'est déchiré comme de l'alu, c'est pas de l'alu ici je pense ?

C'est surtout que là on parle pas d'une caisse qui a été conçue pour être vendue en masse avec des 1.4d 75 et 1.6i 90.
+ 2/3 séries spéciales TrucSport vendues à 10 000 exemplaires qui montrent quelques signes de faiblesse après 15 ans de maltraitance car le constructeur a cru que les renforts étaient superflus.

C'est le signe que schorpe ne fait plus de qualité mécanique. Après les 991 qui prennent l'eau et les GPS qui rebootent sur les nids de poule, c'est la progression logique. Ne restera plus qu'à laisser les mecs "oublier" des emballages de bonbons sous la moquette sur la ligne de montage et on aura le même lol que les épaves made in Detroit que Raptor sauve.

Vive la descente Porsche VW discount
On peut aussi évoquer les casses moteurs sur 991 GT3

Ca c'est la tradition qui remonte aux 356 Carrera. "attention, le moteur ne supporte pas de tourner sous 3500tr/min. Bonne route!"

Sur le Gayman le manuel précise de ne pas rouler sous 1500 rpm...

Ct de la mini ok
Voyant catal a cause du 200 cellules (20 balles l adaptateur pour virer ce defaut)
Antibrouillard mal regle le reste vierge
Pollution ok
 
Je vais lui demandé un histovec pour pas de mauvaises surprise 10 eme main et rulez
 
Des que je l'ai renforts de supports suspension et controle moteur (courroies/tendeurs/vase etc)
 
Et dans l annee 2 paire de volk en 16" et revendre ces 18" jcw ...

Bah ouais mais un IMS qui pète ou le moteur entier, faut choisir mon bon monsieur  

T'as pas d'arbre d'équilibrage sur le 2.9 il me semble, c'est pour ça je pense.

Garde les 18" jcw pour la revente de l'auto

Oui garde les jantes .

 
Je pensais plus à la pression d'huile trop faible à bas régime non ?

Enfin ça ce serait mesquin vu comme on sait piloter une pompe à huile de façon intelligente depuis longtemps. Mais c'est possible.

Les pompes à huile, se sont des pilotes en voiture ?

 
C'est juste pour mettre en balance le niveau des mecs qui s'occupe de la RDM chez Porsche  

Alors même que l'afficheur d'écoconduite au tdb te demande de passer le rapport supérieur dès 1501tr/min

Une mx5 nc de 125 chvx, il y a moyen de s'amuser avec, ou c'est vraiment peu ?

 
Y'a moyen d'amuser tout ceux qui vont te suivre

 
mouai, ne viens pas pleurer parce que tu ne passeras pas toute la puissance au sol
 
(j'ai eu une R52 JCW 210.... ben je peux te dire que le DGL et la monte en 18 pouces ne sont pas de trop, en tous cas pour les sorties de virage serré en 2nde).

Ah c'est pour ça qu'en F1 ils roulent avec des jantes de 24"

 
Il y a un témoin ?
Vu qu'il doit toujours être allumé je ne l'ai pas remarqué
Sous 1500 le moteur ne vibre pas particulièrement, c'est la pression d'huile la raison je pense.

Quel rapport entre taille de jantes et passage de la puissance au sol ?  

 
C'est franchement pas beaucoup je trouve. J'ai la 184cv et c'est déjà pas un truc de fou

 
La surface en contact a un instant T a vu de pif je dirais, et aussi de permettre de monter des tailles de pneus plus basses, donc moins de déformations en charge.
 
Enfin c'est a confirmer par les experts du topic

 
C'est peu mais suffisant pour une utilisation balade à 80km/h ou daily  

La surface ok mais ce n'est dans ce cas pas le seul diamètre qu'on change.
Pour le reste j'attends les experts

Vous en pensez quoi ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1574095209.htm/

Qu'on sait déjà pas quel moteur y'a dessous, donc pour le reste, j'suis pas sur que ça soit si bien que ça en a l'air

EDIT : et pas de photos de l'arrière

1.8 125 chvx / ligne inox, j'en sais pas plus pour le moment

 
Si on parle d'un changement de diamètre de jante sans changement de largeur ni de diamètre extérieur du pneu , j'ai du mal à voir l'impact en terme de passage de puissance au sol.
 
Sans augmentation de largeur ni de diamètre extérieur du pneu, la surface de contact au sol ne devrait quasiment pas changer, à la déformation du pneu près. Et encore, la déformation du pneu devrait être plus avantageuse sur le 16" (flancs moins rigides) donc améliorer la motricité.
 

Sauf que si on roule légal, la diminution de largeur de pneu est induite par le plus petit diamètre de jante. Dans 95% des cas

Norauto dit 1.8 126cv

Spoiler / lame avant pas d'origine. Jantes à priori pas d'origine non plus. Les pneus ressortent vachement, ils sont soit plus larges que l'origine soit le proprio a monté des élargisseurs de voies.

Pas sûr que le GPS soit d'origine, encore moins pour la console centrale façon carbone.

Personnellement, ce genre de "tuning" me ferait fuir.

Edit : pour à peine plus cher, dans ton coin j'irai voir celle-ci : https://www.leboncoin.fr/voitures/1569514922.htm/

 
Merci pour ton avis, je n'avais pas vu cette annonce. Effectivement, la voiture a l'air un peu "tunée", mais j'avoue que j'aime bien les jantes et le spoiler.  

pour 1000€ a peine de plus, toit en dur, pas de tuning, annonce complete, et moitié moins de km.
 
clairement