Reprise du message précédent :

T'as pas tort. J'ai du viser un peu haut. J'vais la baisser dans les 50€.

Je tente le coup. De base la Z4 était livrée sans vue qu'elle est en run flat. Ça peut intéresser ceux qui comme moi veulent la basculer en non run flat.

J'ai acheté celle-ci puis dans la foulée j'ai pu en avoir une seconde avec un pneu plus récent. Plutôt que de la jeter ou qu'elle traine au fond du garage, je vais essayer de la revendre.

Sur une commande qui dure environ 3 mois on a combien de temps pour modifier vous pensez ?

Si le pack compétition sort rapidement j'aurai un peu la haine de pas avoir attendu un peu.

Ok j'avais mal compris
4k ça peut d'envisager

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Sachant qu'au black ( pas bien ) tu divises par deux

Donc j'ai eté voir une Mini R53 avec options interessantes (mise en gras, j'ai decodé le Vin moi meme pour verifier que ca correspondait a l'annonce en rentrant ya 10 min)

donc une mini R53 bleu metal de decembre 2005 avec toit et retro blanc et le damier checkmate sur les ailes avant (pas mon délire ces rappels de blanc)
140 000 km , propre , niveau défaut un passage de roue abimé au niveau du pare choc (pas de déformation sur le berceau moteur/autour de la zone)
alors j'avais pas remarqué mais pare choc avant et arrière repeint (voiture parisienne) , pas de traces de chocs nulle part , pas de déformation ou de mauvais alignement constaté

voiture propre de l’extérieur , les bords de jantes abimé mais dans tout les cas je les aimes pas et elles sont trop grandes (18" )

on part faire un tour, pas de bruit bizarre , pas de problème de transmission apparent (cardans/roulements) pas de bruits autre que les plastiques du tdb (inferieur a mon audi de 2002 sur ce point

compresseur tres discret a basse charge et pas trop present a haute charge (ca me faisait flipper les videos youtube ou ca siffle a tt va)

assise des sieges tres  bien et pas inconfortable malgré le chassis sport et les jantes de 19 en runflat (a priori) , ca laisse de la marge pour le confort
direction precise mais plus lourde que mon audi (16 vs 18" ) pas d'accoups dans la direction
pas de probleme sur la boite non plus , tout verouille
freins sans feeling mais très puissant (JCW)

niveau couple j'avait peur mais bonne surprise , avec mon style coulé (<3500 tr en conduite normale) ca reprend bien et accepte la 4 eme a bas regime sans trop de prise de tete a la relance

j'ai fait des tour de ronds point pour checker les accoups et la liaison au sol  , RAS

toute l'electronique est fonctionnelle , dailleurs je voulais le GPS pour pas avoir le cadran centrale moche mais le gps est quand meme bien degueu et accuse son age , nokia style

l'harman kardon semble etre moins bon que mon AUDI sound sytem 3 ans plus vieux

pas de bruit parasites sous les 90 km/h (jai pas du monté bien haut genre une 3 eme un peu poussée et c'est tout, par contre route a virages dans la pampa de rambouillet)

niveau comportement je l'ai trouvé tres tres saine (pas de direction floue comme mon audi avec ses rotules Hs) freine tres bien, moteur arrache bien meme si ultra lineaire, pas de coup de pied au cul mais le bruit d'admission + compresseur + la poussée constante sur toute la plage donne quand meme de bonne sensations , perso ca me va large

a 125 000 km le precedent proprio a changé embrayage + volant moteur , bougies, entretien habituel (pas mal de factures d'entretien depuis au moins 2010)
puis le nouveau proprio qui avait deja une works a changé calorstat, vidange compresseur je crois, quelques pieces consommable (plaquettes/pneus/huile/liquide de freins et liquide de refroidissement) , il l'a depuis 2 ans mais n'a fait que 6000 km avec (enfant en bas age), le catalyseur d'origine a peté il a mis un collecteur miltek avec cata sport (<6000 km), tout le reste de la voiture est d'origine.

bref j'ai pas senti de truc bizarre , c'est pas mon audi sans surprises mais qui bouffe de l'huile et fait le bruit du blackpearl pendant les manoeuvres , et c'est pas ma porsche 944 qui avait plein de rossignols du a son age

en gros pas de frais normaux a prevoir visiblement (plaquettes/disques/embrayage/volant moteur/pneus sont recents)
pas de corrosions sur le planche du coffre et au niveau de la porte conducteur (tuto youtube)
pas de traces d'impac/reparation lourde de carrosserie
toute l'electronique marche, par de voyants bizarre au TDB
l'interieur cuir est en bon etat
le moteur semble en bon etat aussi (pas de fuites, bonne reponse,pas de ralenti chaotique, ca tourne rond)
l'exterieur est en bon etat (ca reste 14 ans quoi, et qualité inferieur a mon audi de 2002 clairement)
je part en deplacement pour 2 semaines demain , le mec passe le CT cette semaine.

je l'ai reservé,c'est pas la fourchette basse de prix et pas non plus un etat concours (et le certificat papier est pas dispo non plus) mais ya quand meme pas mal d'option intéressante et de consommable neuf.

Pas bien et faut avoir un mec de confiance..

C’est pas mal que la vidange du compresseur soit faite ( par contre , tu sais si les deux côtés sont fait )
 
Joel te diras de changer le capteur d’huile ( je crois ) qui fuit et entraîne une vilaine fuite .
Pompe à eau changée?
 
Vérifie les coupelles  
Et si les puits de coupelles ne sont pas déformées  

J'ai pris des photos des puits,ras a priori je mettrais ce soir

Très propre, et très très bien équipée, clairement en terme de tarif elle peut être dans le haut de la fourchette. C'est une série spéciale checkmate avec l'option JCW d'usine. Donc 210cv, freins spécifique a l'avant (ce sont ceux qui équiperont la R56 par la suite).

C'est celle qui est dans le 78 ? Elle semble propre. Y a deux trois trucs sympa aussi comme le volant multifonctions.

Ouais petite surprise hier avec Felinkinkin, coupelles déchirées et support d'intercooler cassé. Du coup grosse commande chez lohen pour remplacer tour ça (intercooler airtec, et renforts de puits d'amortisseur cravenspeed)

Comme sur certaines E46. Ces histoires font peur quand même.

Les puits d'amortisseurs sur E36 et E46 c'est systématique si tu mets pas un renfort de bol quand tu mets des suspensions plus raides. D'ailleurs les barres anti rapprochement sont plus utiles pour renforcer les bols que pour rigidifier la caisse sur la plupart des voitures

Alors attention, ce ne sont pas les puits qui sont déchirés, dans mon cas c'est le silentbloc a l'intérieur des coupelles :  
 

 
Et c'est intégralement ma faute, lors du changement des amortisseurs l'année dernière, j'ai tout changé, sauf ces putains de coupelles, j'avais oublié de les commander je voulais pas me reprendre une semaine dans la vue, donc j'ai remonté les anciennes, j'aurai pas du.
 
Bon après sur une mini, retirer les amortisseurs avant, c'est vraiment 5 minutes montre en main, on a besoin de rien enlever (ni le disque, ni l'étrier, ni aucune rotule) donc c'est pas grave.
 
Le problème qui arrive sur les mini, c'est le phénomène de "mushrooming", les puits se déforment car la tole est assez fine et que l'amortissement assez dur a force ça déforme.
 
La mienne est OK de ce coté là, mais comme j'avais déjà un panier à 500 GBP chez Lohen, 100 balles de plus ou de moins    
 
C'est ça les renforts  
 

 
Le mushrooming extrème ça peut aller jusque là :  
 

 
Les vis des coupelles pointent vers l'extérieur, le silentbloc déchiré et la tige d'amortisseur tordue.
 
Et etant donné que j'ai également pété les fixations de mon IC chinois et qu'il était pas top en terme d'étanchéité, j'ai craqué pour la rolls :  
 

 

Intéressant !

Ça va que ça allait vite avec le bon outillage .
Surtout la deboulonneuse électrique

j'ai pas pris 100 000 photos non plus je voulais juste checker le JCW usine  

Pour une R53, elle est sacrément optionnée (manque le toit pano)

full options sauf toit ouvrant et GPS

si elle a le gps, mais c'est un peu de la merde

Impossible d'avoir un full option sur la R53 car certaines sont incompatible.

Exemple il a le gps mais pas le pack chrono que j'ai sur la mienne car l'emplacement est déjà pris par le gps...

Mais oui c'est une très très belle config, qui pour un amateur de R53 va toujours garder une belle côte

Ouais j’aime bien la config .
Bon choix

maintenant je cherche un assureur, je suis a la macif, vous etes content de quelle assurance vous ?  

Je suis à la maaf ( voiture / moto)
Je vais passer la moto chez mdm ( collection)
 
Les voitures anciennes sont chez axa collection.

MAAF et Macif sont mes références.
Allianz si les autres ne sont pas intéressant.

si y'a pas de galere mecanique qui me tombe dessus je pense pas perdre enormement si je dois la revendre en urgence, une S de base m'aurais sans doute suffit mais la decote aurait eté surement identique ou pire , la j'ai des options cool et une jcw "usine" si j'arrive a recup un certificat avec Bmw ce serait un plus.

super sympa la mini

la macif m'allume je trouve pour l'audi , 45/mois en tiers vol dans le 91 avec 50% de bonus , sur les furets la mini sort a 25 mini chez direct assurance a des 45/50 mois sans la macif de listé, allianz 38 euros/mois
2nd galere , pas de Jcw dans les bases de données , je sens que ca va etre marrant ca ... 13cv mais les S sont en 11 Cv

Je sais pas si BM le donnait le certificat pour les JCW usine. C'est d'ailleurs très rare, il n'y en a eu qu'en 2006 de mémoire. Toutes les autres avant c'était installé en dehors de l'usine et c'est pour cela qu'il y avait le certificat car aucun autre moyen de le vérifier. La tu as le code option avec le vin, pas de soucis pour confirmer que c'est une vraie jcw

Generali est pas mal c'était le meilleur tarif trouvé pour la R53 de madame

Du coup tu la touches combien wolo?

Pour ma slk c'est également ce qui ressort de mieux, hors assurances exotiques

@wolo d'ici juin j'aurais finis mes travaux baraque et j'aurais mon nouveau jouet, faut qu'on se croise pour que je vois jouet et que tu vois le mien

j'ai rien negocié encore, elle est a 9900 , j'attend le CT pour voir si il faut que je la descende, mais j'ai pas trouvé d'annonce équivalente en S de base pour le moment so ...  
ya une JCW 210 qui est sorti a 5 km de chez moi hier mais pas les recaro dedans ...
 

  , ca reste un petit jouet moi  

   merci je vais voir
39.65 en tiers vol et 52.58 en tout risque , garée rue .

La taille ne compte pas pour le plaisir de conduite, ou si elle compte j'ai tendance à dire qu'il faut viser petit

https://youtu.be/O_HyXLsdOw0

 
sur une voiture à 100k€ ça le fait vraiment moyen  

 
Ouais j'ai vu ça....il paraît que les 991 GT3/RS sont également touchées par ce problème....Très moyen quand même....
 
Il semblerait que ce soit réparable et que des renforts existent...mais tout de même  

A la bourre, mais pas que sur E46, donc surtout à cause de ce fucking vase d'expansion mal conçu sur E46 ; mais les radiateurs qui bananent et perdent du jus c'est toutes les BMW de ces années.
Sur les forums US ils sont trop habitué à rouler avec les témoins allumé sans faire le niveau, donc ils descendent des moteurs.