Reprise du message précédent :
"Hé, merdeux!"

Les drames de la phonétique des noms d'auto...

 
Elle a beau avoir que 20KKMs, c’est hyper cher pour une MR-S phase 1 !!
A ce prix là, mieux vaut une phase 2 de 2007 avec 50KKms !!!
 
Une phase 1 de 100KKMs, t’en trouve à 7/8K€ en bon état !

 
Ma position est discutable, mais j'ai une préférence pour la MG : quelques watts en plus (c'est important, les watts) et quelques billets en moins. Billets qui partiront dans le joint de culasse, mais c'est pas grave, je prends la MG quand même.

Et le design de la MG  

Il y a la smart roadster aussi

Je rappelle que si la mx5 a été élue voiture gay de l'année 2016, elle succédait à la ford Mustang (effet broadback mountain ?)

Bareback mountain?

 
Qui est plus chère, avance pas et nécessite un rebuild de la BVA

Team MG ici aussi

La MG, ou alors la MR-S avec un petit Swap des familles pour un 2zz ou 2zr SC.

Team MG aussi , le JDC c'est easy dessus

slarlz, j'ai une TF (136 Cool Blue SE), si tu as des questions sur le modèle, n'hésite pas à me MP.

Team MG aussi du coup A prendre avec un jdc déjà changé c'est plus safe

edit, voir aussi ta taille, pour la triplette MX5/TF/MR-S faut pas être hyper grand. ~1.9m max

 
 
J'oubliais ! Un slk c'est avec airscarf. La plupart de celles qui ne l'ont pas sont des imports allemands (MB a perdu un procès en Allemagne la dessus et a été interdit de le monter)
 
Celle la ne l'a pas, donc je dirais 12K max si tout l'entretien est a jour (inclue vraie vidange boitoto par changement de la totalité du liquide par pompe, ca se voit a la facture qui compte 12L). Si la boite a pas été vidangée / vidangée partiellement, j'y met pas plus de 10K.
 

J'ai lu qu'il y avait eu des soucis avec les premier slk 350 et leur V6. Qu'est ce que tu en penses ?

A chaque fois que tu parles slk tu le fais avec tellement de convictions que tu me fais douter...
V6 Mercedes ou L6 BMW du Z4?

Airscarf et sièges chauffants
 
EDIT : remarque con de ma part puisqu'il semble que l'un soit toujours proposé avec l'autre...

Siège chauffant c'est la base de la base, ça n'a même pas à être mentionné.

Pour les marques qui passent tout en options payantes, si, ça doit être précisé.

 
Ca n'avait durée que quelques mois le coup du brevet et c’était il y a 2 ou 3ans de mémoire  
 
Pour les soucis sur le V6 c'est les modèles avant septembre 2006 c’était une usure anormale du pignon de l'arbre d'équilibrage ( mauvaise matière sur une partie de la production ) mais tous n'ont pas été touché en générale c’était avant 120 000km.

C'est pas juste les slk, ce sont "toutes les 350" équipées d'un moteur d'une certaine série. Probleme avec les arbres d'équilibrage il me semble. Sur l'achat d'une 350 faut vérifier que la voiture soit ne fait pas partie du lot, soit a été rappelée.

Par rapport a ta seconde question, c'est pas comparable, ca dépend de ce que tu cherches. Mais faut répondre à ca sans se mentir.

Bmw a une image sportive, et fait des voitures qui conservent cette image, nottamment au niveau des moteurs et des chassis. Les chassis sont plus rigides, les moteurs typés puissance.

Mercedes a une image de confort. Les chassis sont plus mous, et les moteurs toujours bourrés de couple dès les bas régime. Meme s'il existe des options "sport", ca reste typé confort.

Autre différence entre bmw et merco: chez merco, quasi tout est de série

Sur un 280 l'entretien chassis (freins, pneus, amortisseurs) c'est rien. L'entretien moteur est un chouille plus couteux qu'une clio, y'a 8L d'huile de boite qui se change par 12, autant d'huile moteur (spécifique merco ... y'a quelques huiles dispos hors MB mais ca reste pas gratuit). Apres j'ai la version précédente du moteur, avec 2 bougies par cylindres, je crois que le 280 et le 350 n'en ont plus qu'une.

La conso euh ... reprog e85 powah et tu t'en ballec avec une 280 a l'e85 ca devrait tourner entre 10 et 15L. Je dirais 8 à 13L au SP.

Par contre les réparations quand quelque chose casse, ca coute un bras a chaque fois, et chez merco ils détaillent pas. Donc bien vérifier que le toit ouvrant s'ouvre sans accoup, que la boite ne fasse pas d'accoup non plus (c'est 4K€ en échange standard en gros, + MO). Avec la boitoto, par précaution, changer le radiateur de refroidissement tous les 10 ans; si le liquide a pas été changé régulierement il peut avoir bouffé les joints entre la partie refroidissement moteur et la partie boite. Si le LDR passe dans la boite, hop ! 4K€ + MO.

Sinon a savoir, les MB de ces générations ont toutes un systeme de détection de pannes électriques ... qui est pourri et qui détecte des pannes inexistantes. En gros ca injecte un faible courant un peu dans tous les circuits et ca mesure le courant effectif. Sauf qu'en vieillissant, tous les connecteurs développent une faible résistance, et ca détecte des pannes. Et quand ca détecte une panne, ca coupe l'alimentation (et active un circuit de rechange s'il existe). Les bulletins de réparation MB disent tous la meme chose: supprimer le connecteur en cas de faux positif.

Du coup le premier truc a faire sur une auto qui balance plein de codes erreur ... c'est de mettre une batterie neuve et bien chargée

Perso j'ai un clk 320, je lui colle ~50km/jour en daily depuis 3 ans. Niveau confort c'est royal. Un slk c'est pareil mais en plus petit, quand c'est fermé faut pas etre trop clostro. Et forcément quand c'est décapoté, le coffre est réduit...

Autre chose de vraiment important: faut l'essayer. Un 280 boite manu c'est agréable a conduire, mais j'irai pas crier que c'est "super rigolo" (apres mon avis est peut etre biaisé a cause des autos que je conduis). En boitoto encore moins

Le vrai probleme des 280/350, ca reste d'en trouver

Par contre niveau insonorisation c'est pas dingue le SLK, toi ouvert tu t'en rends pas compte forcément mais avec le toi fermé c'est vite fatigant au dessus de 110kmh.
Sinon c'est pas trop lourd donc ça consomme pas tellement, j'avais le 280 sur une classe C et sans faire attention je tournais à 9.5l/100

honnetement les "pannes électriques" c'est pas bien violent.

Par exemple par temps tres froid, le systeme détecte les loupiotes de parking avant inopérantes au démarrage. C'est signe que la batterie aime pas le froid / commence a vieillir ... avant que je la change, un démarrage par temps froid et le machin me sortait 15 erreurs,  je laissais chauffer un peu, redémarrait et hop plus rien.

C'est surtout le cout des réparations qui fait mal.

en 3 ans j'ai changé:
joints caches culbu, les 2 du coude du debimetre, et durits de recyclage des vapeurs d'huile (a faire systématiquement sur grosso modo toute vieille voiture équipée d'un débimetre, compter ~150€)
freins (disques + plaquettes= 350€)
amortisseurs (500€ + montage)
la j'ai les pneus avant HS (150€ en michelin primacy)
batterie standard (80€)
boite + radiateur (4000 MO inclue, echange standard pas par merco )
re -boite 1 an après, l'entreprise ayant envoyé la boite neuve avait mis la clé sous la porte entre temps  du coup j'en ai acheté une autre, démontée, controlée ok cette fois ci, montée. (2000 MO inclue)

le précédent proprio s'était tapé les 6 bobines d'allumages, les 12 bougies, le capteur de position de vilo et le débimetre  La facture pique
je compte pas le petit entretien genre vidanges / filtres a huile / filtre a air/essuie glace.

spour ca aussi que je veux une boite MANUELLE

bon elle a 170.000km aussi hein, pas 80.000

Et les V6 en boîte manuelle sur les générations type W204 c'est fiable ?

Purée. Les boîtes le problème est identique sur la 350?

 
sur les W204 ils sont passé en injection directe il me semble. Trop récent pour moi, je pourrais pas t'en dire plus.

 
La boite c'est moi qui ait pas eu de chance surtout.
 
il se trouve que sur certaines séries, y'avait un radiateur valeo qui était monté. Dans certaines conditions ce radiateur laissait passer du LDR dans le liquide de boite. Ca tuait la boite.  
 
J'avais un radiateur valeo => fail. Mais c'est un probleme qui peut arriver sur toutes les automatiques, quand le LDR n'est pas changé régulierement. Donc en cas d'achat d'une vieille, si y'a pas de facture de changement de LDR tous les 2 ans, changez le radia...
 
J'ai préféré économiser 1500€ et pas faire un échange standard chez MB => fail again. Cette seconde boite je l'ai encore, elle tourne, je l'ai déposée avant de casser. Le convertisseur de couple est HS, sur le 4ieme rapport elle fait aucun bruit, sur tous les autres (et au neutre) y'a un bruit atroce.
Y'a potentiellement le roulement du planétaire K2 HS aussi mais c'est une hypothese à l'oreille, j'ai pas démonté. C'est une boite 5, la "fameuse" 722.6 .
 
Sur les SLK 280/350/55amg c'est une boite 7, elle n'a pas ces problemes. Mais comme toutes les boitoto d'époque, le constructeur disait "lubrifiée a vie" avant de changer d'avis et de dire "vidanger proprement par un pro tous les 60.000km". si pas de facture de ca, négocier lourdement et provisionner 4K€ + MO ...

https://www.anibis.ch/fr/automobile [...] 18004.aspx
Je me dis que ça doit pas être désagréable ce genre de chose.

Et puis le truc cool c'est qu'elle a la fonction Start/Stop.

Je te vend ma CLK, y'a une boite d'avance à réparer, t'auras largement le temps de la remettre en état avant que l'autre lache, si elle lache un jour

 
Figurez vous que la DS5 de la baguette aussi, mais ça ne fonctionne pas dans ce cas précis.
Et j'ai vu une voiture de gendarmerie démarrée sans conducteur aujourd'hui, quel plaisir    j'ai failli filmer juste pour toi mais il y avait un passager

La vidéo n'aurait valu le coup que si tu leurs avait dit que c'est verbalisable: tu aurais pu transmettre leur réponse à VS, ça nous aurait distrait.

Je suis pas sûr que du fond de ma cellule j'aurais pu faire grand chose

Ok merci pour ces renseignements

Tu as déjà pu tester une Z4 E85 ? Niveau insonorisation entre lui et le slk ?

De ce que je vois, ce dernier met une claque niveau finition au z4.

Alala.
Trop de diversité dans le monde automobile.

Pas pu essayer de Z4 E85, mais il y en a (eu ?) quelques possesseurs ici.
 
Visuellement j'aime bien, ca fait plus moderne. L'intérieur des slk r171 accuse son age avec les boutons partout, l'extérieur est (relativement) sobre, quand on exclue la 55 amg avec ses 4 pots, les ouies sur le capot et les jantes bien massives.
 
A coté le Z4 extérieurement ca crie "REGARDEZ MOI §§§". Comme je te dis c'est pas le meme cahier des charges