Reprise du message précédent :

t'as toujours la 208 markof ?

 
Tout le temps.  
 
Mais avec un peu de lubrifiant avant sinon pour la partie glisser y a trop de friction

Perso pour le circuit je préfère mon pommeau amovible. Je suis bien plus rapide en virage et les contre-braquages sont bien plus précis aussi. Du coup j'ai en plus une main libre pour faire des doigts au lambins qui conduisent à deux mains. Après chacun sa technique.

https://youtu.be/iLssdgsXCtc

Sur le Scenic ca pète, ca plus le volant incliné ca donne une impression renforcée de conduire un camion

Wait, j'suis largué complet là, c'quoi encore sa connerie?

Vu comment je positionne mes mains sur un volant je préfère pas répondre, je suis pas un bon exemple.

ok, j'ai vu les vidéos sur youtube, je connaissais pas le terme (ou je l'avais oublié).
 
par contre, un créneau sans chevauchement, je vois pas

Je savais pas qu'on pouvait passer la conduite à LFG perso.

 
Il aime la vitesse, et les formes aérodynamiques, en plus il a déjà un quad agricole (les chasseurs le détestent).
 
Sinon j'ai trouvé un excellent dossier à charge sous forme d'épigramme sur le topic LIR, merci Logicsystem360

Idem, je ne connaissais pas le terme.

Donc oui, je l’utilise quasi tout le temps (+ la boule virtuel : c’est comme l’amovible mais sans boule, juste avec la paume de la main ! Très utile en créneau à la place du chevauchement, utilisable uniquement si voiture équipé d’une direction assisté )

 
Direction assez assistée/moderne je dirais. ça fonctionne pas avec toutes les DA ou du moins plus très bien avec les volants tulipés.

Ce qui est plutôt inquiétant c'est de savoir comment il faisait avant? C'est un peu une des bases quand  t'apprend à conduire..(et je parle pas de conduite sportive)

C'est un troll bordayl ou alors il est tellement pas doué que l'instru s'est dit vas y je vais recommencer par la base des bases: tourner un volant. Vu que c'est markof et vu son historique je suis pas sûr  

 
Perso je savais même pas que c'était une "technique" avec son propre "intitulé"    

 
En même temps il semble avoir eu son permis dans un Kinder Surprise donc bon ...

Moi aussi, c'est pour ça que je dis ça

Ah parce qu'il l'a, le permis ?

 
On appelait ça le BSR !
 
On me dit que ça s'appelle maintenant "permis AM"  
 
ça change tout le temps aussi  

 
Tu parles à un premier de cordée là, je verrais plus dans un oeuf de Fabergé.

Je cross topic sur les rouleurs à la betterave :
 
Je m'étais intéressé au boitier e-flex fuel mais après avoir reçu un devis délirant du distributeur local (1200€ pour un boitier posé), j'ai cherché d'autres solutions et je vais peut-être faire reprog ma z4 prochainement par un prestataire local, j'avais un doute sur la faisabilité sur le n52 (pompe, injecteurs), il me dit qu'il n'y a pas de souci.
 

 
 
Qu'en pensez-vous ?

Aucune idée mais je suis très intéressé par la suite, cherchant le même véhicule

 
Que j'ai du mal à faire confiance à quelqu'un qui ne parle à aucun moment de la nécessité de ré homologuer.

parce que avec plus de 15cv fiscaux ce n'est pas à l'ordre du jour et à ce sujet je remettrai le discours bien hypocrite du préparateur du jt de Fr2 il y a quelques années.
 
https://www.youtube.com/watch?v=AKYq9_5HM0g

t'as confiance en personne alors puisqu'aucun des garageots qui pratique ce genre de reprog ne parle de réhomologation

Aucun vendeur de kit 75 pour mobs non plus, si tu vas par là.

 
A partir du moment où le duty cycle et le temps d'injection (spray) sont corrects pour injecter 30% de carburant en plus en pleine charge il ne devrait pas y avoir de problème.  
 
Comme toutes les reprog E85 pour les véhicules non prévus pour, en particulier en injection directe, j'ai un petit doute sur la durée de vie de la pompe HP sur le long terme ainsi que les injecteurs.
 
C'est pas pour rien que les constructeurs mettent E10 ou E15 max...

Comment tu fais du flexfuel sur un calculateur non prévu pour ? Vraie question

 
c'est une question que je me pose aussi, car si c'est pour se retrouver avec une carto batarde capable de MAL bouffer du 98 ou du e85 en n'affichant pas de code d'erreur mais avec un comportement dégradé cela ne m'intéresse pas.

Il y a pas une histoire de capteur d'éthanol qui adapte la carto en fonction ?

 
Certains passent par une reprog.
D'autres passent par des "kits".
 
Cf le topic E85.
 

 
Je suis d'accord avec toi concernant la durée de vie sans doute écourtée de la pompe HP.
Mais une pompe HP c'est quand même pas super cher à remplacer si ? (selon le modèle de voiture peut-être) Quand je fais le plein de ma 159 SW TBI en E85 à 50ct le litre je me dis que le surcoût d'un changement de pompe HP sera quand même rapidement couvert par les économies réalisées... Je me trompe peut-être.

Tu l'as reprogrammée ta TBi ?
J'aimerais le faire sur la mienne mais ça m'emmerde de faire 35kmsx2 juste pour faire le plein

Sur une auto flexfuel d'origine il y en a un evidemment, qui ajuste la carto en fonction.
Sans capteur, et surtout sans entree de ce type sur le calculo, aucune chance.
En gros, la reprog sera adaptée pour de l'e85, (encore faut il que la pompe à essence et les injecteurs aient la capacité pour...) mais pas pour de l'e10/e5 : ca tournera malgré tout mais pas de facon adaptée (fatalement en super riche avec une grosse conso).
Pour de l'injection directe comme une Z4 3.0Si je ne sais pas, c'est au cas par cas, visiblement il y a plus souvent des soucis hardware pour l'injection directe.

 
Non pas encore. Elle est encore en plaques suisses, j'attends la fin 2019 pour qu'elle ait 10 ans révolus pour avoir la carte grise française à moitié prix et pour que les kits de conversion E85 homologués soient disponibles pour les moteurs à injection directe de plus de 8cv fiscaux (homologation prévue pour fin 2019 normalement).
Comme ça je ne ferai faire la carte grise qu'une seule fois et à moitié prix. (Car la pose d'un boîtier homologué doit s'accompagner d'une modification de la carte grise).
 
Pour l'instant je la fais rouler avec entre 2/3 et 100% d'E85 selon les trajets prévus. Si je compte faire beaucoup de ville je mets un peu de SP pour éviter d'avoir le témoin moteur. Aucun problème pour du 100% E85 pour de l'autoroute.

Pendant qu'en France on chipote sur le retour au 90, le lobby allemand de la vitesse montre ses muscles :
 
https://www.lemonde.fr/internationa [...] _3210.html
 
Vils populistes !

 
cette tournure de phrase pour enfants déscolarisés putain.
 
dire qu'il n'y a pas de limitation ça fait pas assez meurtrier

La sécurité routière en France n'arrive pas à dépasser le pathos, normal puisqu''elle est pilotée par des associations de parents de victimes, en revanche pour le glyphosate on est dans le technique, voir l'économique pur et dur, va comprendre...

, vendredi démarre fort

 
"On gagne 20% de consommation"      
 
"C'est parfaitement légal"    " enfin si il s'en sert pas sur route"    
 
"Il va dépasser les 300KM/H"    

 
Théoriques? En fond de 5? On veut savoir.

 
Quelle bande d'e...
Et quel brave homme ce ministre des transports !