Reprise du message précédent :
Oui, sachant que l'écart se creuse avec le malus donc raison de plus de pas se prendre la tête

Les 5k€, c’est clé en main donc avec le malus.  
 
Au final y a 1700€ d’écart sur le malus

 
Disons que sur le thermique, ils sont nippon ni mauvais.

 
Et qui se transforme en demi 6 en ligne quand il faut faire parler la poudre.

 
Si tu compte la revendre, la trophy gardera plus la côte , chassis cup aussi !

Oui, mais est-ce que ça comblera l'écart de prix à l'achat ? C'est ça la vraie question.

 
J’espère l’emmener assez loin celle-là et je vais lui mettre 20-25000km par an en plus.

Tu roules pas en Renault toi ?

Et puis tu prendras l'EDC dans la gueule dans les deux cas, autant prendre la moins chère.

@krokro , tu en penses quoi d'une mazda 6 MPS ?

 
 
Si revente dans deux ou trois ans non, mais si tu la garde plus oui.

J’aimerais au moins la garder 5 ans.  
 
Après c’était surtout la question du châssis cup au quotidien.

 
Sur une megane ça va, c'est bien mieux qu'une clio ou qu'une Twingo, avec les recaro ça ne me dérange pas du tout, après si tu passe sur les routes défoncé  tu va pas forcement appréciée    

 
Tu te la feras voler avant

 
Le pire, c’est que je voulais dire 5 ans si on me la vole pas avant

 
 
 
Franchement le virus essaye de me piquer de nouveau mais à chaque fois que je pense au stress et aux galère que j'avais eu, je laisse tomber

 
c'quoi ce pot d'échappement de diesel?

Bonne voiture. Bielles fragiles. Meilleure en ph1 par contre l'équipement n'a rien à voir, que ce soit de série ou les options disponibles. Le turbo est sympa et tu sens précisément la plage de fonctionnement optimal c'est assez cool. Point négatif: il s'essouffle assez tôt (5500 RPM).

C'est globalement pas super performant et ça se ressent à la conduite. Bon daily mais faut avoir une sportive à côté, à moins de s'en foutre royalement mais dans ce cas pas d'intérêt de vendre ta BMW pour ça

 
Je veux déjà pas la prendre en orange tonic à cause de ça.

 
Compte tenu du malus, du prix et de la décote, je t'encourage vivement à faire le tour des concurrentes avant de te lancer.

 
mon 2L TFSI EA113 bouffe 1L tous les 2000km. (soit passage du niveau max au mini)
Soit bidon complet entre 2 vidanges  
 
A part ça elle tourne bien   @100kkm
 
Edit:
Mon 1.8TFSI, nécessitait deux petits appoints entre 2 vidanges "seulement"

Le TFSI s'overclocke bien et il y a une grosse communauté.
+85ch pour 600€
 
https://www.br-performance.fr/brp-p [...] tsi-cupra/

Enfin là tu pars d'un moteur bridé, donc c'est pas très honnête mais effectivement on gagne facilement. Sur ce moteur en revanche c'est les reprog shiftech BR & co qui sortent 350 chevaux. Avec une gestion sur mesure chez un pro on approche plutôt des 370-380 ch selon le carburant et/ou flex.

Sur ces moteurs la, la pompe HP et les injecteurs suivent pour un flex + (vrai) stage 1?

Cqfd

Oui, la pompe sur EA888 est bonne pour du 400+. Les injecteurs quasiment aussi. Il y a moins de trucs que sur EA113 à installer pour sortir des chevaux.

Je roule en stage 1 Flex sur EA113, j'ai du changer piston de pompe et de Dumpvale. Soit 350€ au total.

T'as mis quelle dump et quelle upgrade de pompe HP ? 350 euros c'est le prix d'une bonne affaire pour une Autotech V3 ou encore le prix d'une VIS motorsport, une fois qu'on a inclus les frais de port. Une Dump forge ça doit chercher demande les 230-250 euros, alors à moins que t'aies pris du matos chinois je vois pas comment t'as fais. Même sur les groupes de tfsi avec des commandes groupées on tombe pas sous les 250 euros la pompe. Ce qui laisse 100 euros pour la Dump. Ou alors t'en a monté une de TTS mais ça reste limite quand tu mets un peu de pression au k03

Kis vis 300€in
Dump valve TTS 50€ (je suis en stage 1, ça tient largement.)

Ah mais perso j'm'en contrefous
Je précise que c'est une fritteuse, c'est tout
 
Faut que je pense à scander bien fort une huile moins chère avec mes potes GJ cette aprés-midi  

Pareil, au début ça surprend, maintenant je sais ce qu'elle consomme, je sais que je suis dans la moyenne haute.
 
Un bidon d'huile à 25€, tous les 10 000km, rien à foutre

Par contre pas d'éthanol du coup, si pas d'injecteurs, ou alors peu de gain, si ?

Sur le ea113 de mon frère, pas d'appoint d'huile en 20kkm. Elle passe juste du maxi au mini juste avant la vidange, nickel. Mais il roule pépère et la dsg en D fait vraiment rouler en sous régime en permanence, dès 60km/h on est en 6eme.

Je roule 100% à l'Ethanol sur EA113, en stage 1 pas besoin de gros injecteurs.
 
Pas contre au dessus, c'est toute l'alimentation carburant à revoir:
Injecteurs S3
Pompe Haute pression
Pompe basse pression
Valve de surpression

L'annonce de la Clio 4 RS est en ligne depuis une semaine... Pas un appel.
 
Et ce matin, je reçois deux texto:  

"Bonjour le rs et tjrs dispo ?"
 
"Bonjour, nous sommes à la recherche d'un véhicule, malheureusement nous possédons seulement la somme de 8000€. Je me permets de tenter ma chance, sait-on jamais ? Merci de me répondre. PS: l'achat peut se faire dans la semaine"
 
Je fais quoi ? J'inscris les numéros sur un site de rencontre gay ?

Chevaux / couple ? Sur ea113 gain de puissance full éthanol t'es très vite à la limite des injecteurs. Pour mon frère on a monté les injecteurs RS4, et il faudrait même monter des bobines R8 car on est limite là, on a pas eu de coupures en pleine charge mais ça risque d'arriver et c'est pas bon du tout. On va sans doute en monter quand il revient de Russie. 265 ch pour mon frère

Tiens c'est toi qui parle toujours de kiki sur la route et tu as une Clio RS  

Bref.
Pour le mec ça dépend a combien tu la vends. Si c'est moins de 10k je ne trouve pas cela si incorrect.

À mon avis la sienne doit tourner autour des 13k euros affichés. Ça fait une belle ristourne, 5k euros ( enfin j'ai gratté 4k euros sur ma Prius, donc pourquoi pas). Le mec tente, sur un malentendu

Ça vaut plus que 8k une c4rs ?  

une 3 vaut deja plus

même une clio I vaut plus que ça  

 
Link par curiosité?