Reprise du message précédent :
Un peu de poésie au milieu des SUV
 
https://www.youtube.com/watch?v=pk8ZrN__nmA

oui et je les adore, surtout la CHallenger bien grasse et grosse  

 
Une TA392 en F8 green    
 

 
 comme le hummer h2 "gilet jaune" qui était vautré sur le rond point de ma ZAC ce soir  

 
 
Putain !!
 

 
Justement j'adore aussi les mustang, je les trouve classe.

Jviens de me poser dans un uber lexus gs.

Bordel ce niveau de finition pourri, comment cette marque peut pretendre concurrencer les allemandes

 
Je viens lurker une fois toutes les morts de papes, et je tombe là dessus. Je suis tristesse (version courte).
 
Ok, tes ouatures tu les achètes clairement pour toi, selon une logique un poil floue vue de l'extérieur (mais ça te regarde et c'est très bien comme ça).
Il y a quand même un coté barré et assumé qui impressionne, rend admiratif... ou à minima perturbe un brin
En frontalier de l'Auvergne, je ne peux pas m'empêcher de regarder le prk de tout ça. Autant rouler con je trouve ça beau, autant... pour un budget globalisé aussi sympa j'irai au bout de la folie.
Le G était un météore que je n'ai pas vu venir (suivant déjà de loin le topic à l'époque). C'était beau, ça confinait à l'art.
Gérer la suite de l'histoire, c'est compliqué. Trop tôt, surtout si c'est pour une random connerie.
Pas envie d'élargir le cercle de la voiture stricto sensu à un truc plus vaste que l'autoroute en liaison ? Circuit avec un truc mignon, road trip (tu as déjà pratiqué, ok) avec une machine improbable ? Vraie sortie des chemins battus avec un katkat rigolo ?
Faut faire vivre tes chouettes jouets, le simple consumérisme ne crée pas l'attachement. Sinon on retombe dans la collection de clichés ou l'errance sur les configurateurs. Il y a mieux à faire !

quelle année la GS ?

quelle année la GS ?

 
Un f150 raptor?  

sinon y'a une évolution carrément obvious a la G.  
 
La G brabus. 2 fois plus vulgaire, 2 fois plus puissant aussi quasi

La 6x6 tank à faire

Petit up
Suis-je sur le bon topic ?

Nan y'a un topic trackday Ici c'est écrit sportives essence, mais vu que tout le monde roule en 1.9D, parfois à turbo, ça parle de G 4x4 ou 6x6.

 
Au moins c'est fiable  

En parlant de G je suis monté dans le nouveau, l'évolution est vraiment impressionnante.
 
Pas conduit mais apparemment c'est le jour et la nuit, toujours aussi désirable de 4x4  

Tu m'étonnes. Ils ont pris un bûcheron et l'ont transformé en buveur de thé vert et de quinoa bioéquitable. Un GLS avec un châssis séparé.
Comme si Lotus s'amusait à coller du double vitrage, une sono B&W de 1500W, des sièges massants et un coffre de 500 litres sur une élise.

Pour un constructeur dont le modèle icône est à base de sièges dans un cercueil sur roue, une Elise c'est du pure luske.

Bah elle avait l'air récente pourtant

 
Il conserve son ADN de baroudeur tout en permettant d'apprécier conduire "dynamiquement", problème des "anciens" G ...  
On a plus de place à l'intérieur aussi j'ai l'impression, bref une belle évolution !  
 
 

la classe à Dallas ou la classe américaine si tu veux en Europe on dit vulgaire j'aime bien aussi.  
On peut aimer la grande cuisine et la tête de veau ravigotte    

Moi aussi j'aime les Américaines et ma voiture de rêve UE j'espère une jour pouvoir m'offrir c'est la charger hellcat  

 
J'aurais plutôt dit le Fast-food, la tête de veau ça me semble encore trop raffiné  

niveau américaines ça me rappelle une fois où je suis allé au salon de Francfort avec un pote dans sa camaro V8
 
dans une des rue de Francfort on s'est tiré la bourre en ligne droite d'un feu à l'autre   avec un Dodge Ram hemi V8
 
quand les 2 V8 ont chanté y'avait un peu moins de monde qui s'engageait pour traverser la route
 

 

 
Un gros matou    
 
Et elle est même fournie avec une clef pour la femme, et une clef pour les hommes, les vrais    

 
un gayman 718 quoi  

 
 
Attend je cherche le topic, adapté

Quand on veut du confort, de la place et du dynamisme, on prend un GLS, on n'emmerde pas le monde à vouloir dénaturer un parpaing.
Les anglais reculent rarement devant la connerie, et pourtant ils n'ont pas essayé de transformer le Defender en Discovery, c'Est dire.

Une TT3 rebadgée gayman.

 
Le Defender  

Et pourtant t'as déjà une version dénaturée, t'as un 3 pas un 2 il me semble. C'est si dommage que ça la modernisation du brol ? Vraie question.

J'ai des fauteils en kwir ventilés et un écran pour le GPS, c'est déjà différent du w461. A voir si c'est de la modernisation ou de la trahison.
Le virtual cockpit, les 200kg d'économisés en amincissant les tôles et en bricolant le châssis, les roues indépendantes, l'insonorisation et le comportement qui ne force plus à bouchonner les Twingo dans le sinueux, la question se pose nettement moins.

Le G (comme une 911, le gayman je finis par hésiter) je n'aurais pas les moyens financiers et psychologiques de les amener sur piste ou en hors piste.
Mais dans l'absolu j'aimerai bien essayer ça en conditions "dures".
Ramené à mon échelle c'était plutôt la mx5 et le duster. Là je peux tirer dedans l'esprit relativement libre.

prochain Duster essence en 150 cv  
 

 
Super, vivement les temps sur le Nurb.  

 
Classe et distingué.    
 
 

 
Un nouveau est en préparation  

Manta qui va finir en Tesla  

Plutôt en Arteon TDi qu'en Tesla, putain.

On se refait une carte grise aux deux noms pour le gayman, 50/50.
Et on entame une saison à le faire tourner sur piste.
 - t'es un des très rares gars avec qui je serais partant pour ce genre de délire.
 - en niveau, ça doit se valoir ; on peut progresser ensemble.
 - on a tous les deux aimé cette caisse, la laisser tourner au rythme de 3 à 5 000 km annuels (et encore) c'est du gâchis.
 - géographiquement on est au poil vis à vis de l'anneau du Rhin.
 - on a tous les deux besoin de fair eun peu mieux que ce que l'on fait en ce moment.
 
Seriously.