Reprise du message précédent :

Les FAM aujourd'hui c'est du full analogique

Si tu veux t'en faire un "au top" faut compter facilement 200-250€ en DIY. A ce tarif tu as un vrai FAM hydraulique avec un emetteur et un récepteur, et un amortisseur au bout pour simuler l'effet.

Y'a moyen de s'en tirer pour moins cher en faisant moins complexe mais compte pas t'en tirer pour moins de 50-60€ si tu veux un minimum de feeling.

Si tu te fous du feeling, tu achetes un joystick analogique et tu déclares son axe vertical en FAM.

 
Donc si je résume : si ta vie puait la merde, tu achèterais un char teuton. Ca sent le point Godwin, comême.

 
J'pense qu'au début j'vais juste me bidouiller un truc avec un carte qui sert pour les joysticks, + un micro switch pour faire un contact on/off. Relier ça un bout de bois et basta. (une bonne gitanerie des familles)
 
Si je vois qu'au final ça m'intéresse pas, j'aurais perdu 10€.
 
Si j'aime bien, surement en acheter une chinoiserie sur ebay placer le nécessaire pour avoir un ressenti au maximum réel sans me ruiner

FYP, faut pas voir le mal partout. Sauf dans les "coupés 4 portes".
 
 
 
 
 
 
Et les Peugeot.

 
Bah, c'est le package de base, surtout en région parisienne.
 
Ca et les vacances à Noirmoutier.  

je rêve quand même de pouvoir prendre mes 5 semaines de vacances, alors les 7 semaines  

La 435i GC je comprends pas le projet, sauf pour l'ouverture du coffre plus pratique. Pour tout le reste, autant prendre une 335i / 340i plus jolie moins moche. Après nul doute que ça fait un daily appréciable, à condition de bien l'optionner.

Vaut mieux un x5 50d y’a plus de couple

Et ça existe en version blindée  

 
Ben c’est un hatchback, c’est mille fois plus pratique pour mettre des trucs genre velo etc.
Perso pour moi c break ou hatchback sinon je peux pas charger mes velos (ou alors c mega chiant)
 
J’avais d’ailleur un setup a ventouse sur le toit de ma 911 targa... toujours les boules que ca se decroche  

Qui a dit qu'un Roadster 2 places n'avait pas d'espace de chargement ???    

 
(Bon OK j'ai passé 20 minutes à virer les épines de sapin du Recaro passager après, et fallait pas oublier de se garer à l'extérieur sinon le parking souterrain aurait eu raison du passager...)

T'as pas penser à protéger le siège ?
 

Si, sac de course au niveau de l'assise/du pied du sapin, mais l'aiguille est fourbe et trouve toujours sa voie vers l'Alcantara

 
Dans le même style :

 
30min après cette photo j'avais en plus le cosy dans son carton sur le siège passager et la poussette également dans le carton derrière moi.

Je reviens de lfg.

J'ai beaucoup à apprendre. J'ai appris le freinage d'urgence aujourd'hui

Et les airbags ?

 
C'est dire le niveau    
 

Ecraser la pédale et laisser faire l’’ABS et l’ESP ?

J'ose au moins espérer que l'esp a été désactivé pour de l'apprentissage sur piste

Faut le laisser dans un premier temps !

Ou dans un deuxième... Dieu inventa le.karting...

 
Contrairement à certains ici, j'ai pas la prétention d'être un "pilote". Prendre le temps de travailler les bases me parait être une manière saine d'aborder une nouvelle activité quelle qu'elle soit.  
 

 
En gros il m'a expliqué l'importance de freiner fort à haute vitesse, zone où le freinage est le plus efficace et relâcher progressivement à la fin. Il m'a fait faire des freinages d'urgence à 80 km/h puis avec évitement d'obstacle.
 
Ca fait un peu peur au début d'écraser comme ça la pédale même à 80 km/h qui reste une vitesse assez faible dans l'absolu. La voiture reste stable, même lors de l'évitement d'obstacle.
 

 
Nope on a pas du tout parlé de l'ESP, on a parlé de l'ABS surtout.
 

 
Bien vu    
 
Tu sais pourquoi ? Je viens tout juste de réaliser que le coach n'a pas mentionné une seule fois son existence.

En tout cas je recommande vraiment les cours. J'étais surpris de voir beaucoup de voitures sur le parking en arrivant. En fait la majorité des gens venaient pour les tours avec les voitures du circuit (un peu comme dans les box, 3 tours en porsche ou ferrari truc comme ça), les cours persos sont vraiment individualisés, et gérés à part. Une portion du circuit est réservée au cours individuel, c'est vraiment chouette d'avoir un beau morceau de circuit et un instructeur disponible pour soi. J'avais peur de me retrouver sur un circuit encombré.
 
J'avais déjà réservé 3 cours "pour voir", et vu qu'on m'a conseillé entre 12h et 15h de cours, j'enchaîne sur leur pack 10h à 1700€... Et je vais voir si possible de prendre des cours de 2h plutôt que d'1h, car les créneaux de cours sont assez rares et mine de rien c'est pas la porte d'à côté. 3h de route pour 1h de cours c'est pas forcément l'idéal.
 
Voilà mon feedback  

Vers chez moi il y a virage tu arrives dedans à 160km/h et freinage pour le passer vers les 110/120.

Si tu te rate c'est la voie de chemin de fer a gauche et le mur en pierre à droite.

C'est pas vraiment un freinage d'urgence ça

"Messieurs, faut ben 20 ans d'pratique avant de savoir un minimum freiner. Et encore, quand qu'c'est-y qu'on est doué."
 

Ca peut devenir un freinage qui finit aux urgences.

 
 
aucun rapport ! Propulsion, pont ar sans differentiel, léger. Tu peux être le dieu du kart et une bite dans une voiture de tourisme. Le kart ca sert à bosser les trajectoires et à tourner beaucoup à moindre coût.
 

 
 
L'esp est un système qui intervient sur le mouvement de lacet (sur-sous virage), généralement en freinant indépendamment les roues arrières, afin de corriger la trajectoire.
 
On en parle peu ou pas au cours de pilotage, parce que:
 
1) pas tout le monde l'a
2) même si tu l'as tu as une marge de manœuvre avant qu'il tente le sauvetage.
3) Tu as toujours des Jean-Pilote qui au lieu de laisser la voiture corriger elle-même vont tenter de contrer l'ESP puis se viander.
 
La règle de conduite c'est : le volant tourné dans la direction où l'on veut aller. Admettons que tu mets 30 degré gauche et que la voiture ait tendance au survirage, l'ESP va freiner la roue arrière droite afin de te remettre dans la position "angle de lacet correspondant à 30 degré gauche".
 
Jean-Pilote, avant même l'intervention l'EPS, il a contre braqué 3 fois et a balancé sa calèche dans le décor.
 
Quand on maîtrise bien sa voiture avec les aides, après seulement on les déconnecte.  
 

 
+1
la seule utilité du frein à main c'est sur des jeux de rally je pense, sur lesquelles on y passe pas des heures non plus.. A l'époque j'avais mis un joystick à 30 euros pour le frein à main sur dirt rally c'était parfait  
en bon frein à main il y a celui de fanatec à bon prix, sinon il y a celui là http://www.jcl-simracing.com/fr/pe [...] ller-.html
mais bon à ce prix là c'est plus pour la frime que pour l'utilité.. sachant que sur une spéciale de rally tu vas peut être tirer le frein à main 2/3 fois à tout péter    
et je confirme ce qui a été dit plus haut, du peu que j'ai testé dans Assetto Corsa pour le drift pas besoin de frein à main c'est même pire, le transfert de charge suffit amplement..
 
 
 

ps : j'ai pas pensé au rally cross, peut être la seule discipline ou l'on tire souvent le frein à main..

Ou dans le col de Braus. https://youtu.be/sEcguV0XzN8?t=133

 
putain la conduite de cassos des enfer  

Bonjour à tous,
 
Je suis pas spécialement un passioné d'automobile mais tourner sur un circuit me tente bien.
 
En région parisienne, quelle est la meilleure solution (= la moins chère pour un max de fun) pour faire des tours de circuits même avec une bagnole sportive pourrie ?
Quels circuits sont dispos ? Faut il s'associer entre potes pour l'achat d'une caisse ? Existe-t-il déjà des associations qui via cotisation proposent déjà ce type de service ?
 
Merci à tous

Si jamais j'ai toujours une R11 turbo préparée piste à vendre (faudrait que je me motive à refaire une annonce LBC...)

https://www.youtube.com/watch?v=OSMCfPASImQ
 
J'ai hâte de pouvoir conduire comme ça  

Ton instinct de survie aura repris le dessus bien avant.

Il a remplacé sa GTi by Pigeot Sport le Markof ?  

 
Ca aurait été rigolo qu'un autre cassos le colle au cul à ce moment là...

Oui, mais il n'aura le droit de déballer le paquet que le 25 au matin:

Encore plus rigolo: que son double fasse la descente. Vu les virages coupés sans visibilité, ça pourrait faire d'une pierre deux coups.