Reprise du message précédent :

C'est ta boîte donc c'est pour ça que je ne m'étale pas plus.

Pour revenir au sujet, la M2 a une âme que n'a pas la tts.

A toi de voir si le bruit trafiqué et les 4 rm pour Paris sont des éléments essentiels de ton choix...

 
 
Les 4RM hors circuit/arsouille c'est ce qu'il y a de mieux. C'est super agréable, tu as déjà essayé ? Quand il pleut, que t'es pressé et que t'es pas dans un mood "joueur" c'est bcp mieux qu'une prop.

 
je t'ai filé une annonce avec du matos fanatec pour 230€ hein

 
Je sais bien
 
Je test ce que ça donne en neuf, et je renvoi si ça ne conviens pas

 
Le G29 c'est de la merde niveau pédalier, le feeling est dégueulasse niveau pédale de frein, j'ai renvoyé le miens cet été à cause de ça justement, le G25 survit encore après 12 ans de bons et loyaux services !

 
/HS , à la limite, juste le pédalier est changeable ? Au vu de l'offre, même si je ne rachète qu'un pédalier, j'suis pas beaucoup perdant  

 
Nope c'est pas comme chez thrustmaster par exemple, j'ai même essayé certains "mods" pour la pédale de frein et au final rien qui donne un réel feeling, même le G25 est largement mieux géré

Si la taxe carbone est annulée, le malus il a plus de raison d’être, nan ?

Quitte à comparer une TTS, une M2 et une 440i t'as plus qu'à t'acheter une M140 xdrive.
 
Pour avoir roulé en TTRS sur piste et connaitre un peu la M2, je t'aiderais bien. Mais ça fait déjà 3 pages que ça dure et vu tout le fatra que t'as fait avec ta GTI j'ose même pas imaginer le nombre de pages qu'on va encore devoir se taper si tu te retrouves avec une des trois prétendantes.

Pourtant c'est inevitable, donc autant bien l'aiguiller

T’inquiète

 
D'acc merci, je vais tester et le renvoyer du coup si il ne me convient pas

+1 Crousti et Athrun, ça fait cher 180€ pour un kit avec une pédale de frein on/off. M'enfin à toi de voir, perso j'ai réessayé hier c'est pas du tout ça. Faut que je me matte les mods possibles mais comme dit plus haut j'en attend plus grand chose.

 
pas besoin de fam pour drifter, transfer de masse + embrayage t'as tout ce qu'il faut
 

 
une pédale de frein on-off sur un g29 ? j'ai comme un doute
 
j'ai poncé le g27 pendant deux ans et c'est déjà excellent pour tout faire.

C'est décalé de 6 mois.

 
   
 
J'vais me bricoler un ptit truc si jamais le setup me convient, flemme de payer un fam à 250€ pour un switch à l'intérieur    

il a fallu 3 semaines au gilets jaunes pour virer une taxe à deux trois centimes le litre alors le malus faudrait la révolution française
 
ou voter le FN

 
Et pourtant, j'ai le G25 depuis 12 ans et le feeling de la pédale de frein est bien meilleur, le G29 est vraiment très mauvais à ce niveau.

 
Et si c'était parce que t'as 12 ans d'experience sur le G25 et peu sur le G29 ?  

J'pense que le G29 a effectivement des soucis de pédales, juste à voir les mods dispo pour l'améliorer ^^.
 
Le gros avantage qu'il a :  
 
-180€ neuf
-retour possible  
 
Pour quelqu'un qui n'a jamais touché un volant pour du jeux, c'est un + non négligeable ^^'

 
si le pédalier est le même que le g27, ce que je ne sais pas (mais c'est censé être plus ou moins le même ensemble sans shifter il me semble) alors c'est largement bon pour se lancer dans la simu avec tout ce qu'il faut

 
Bah moi je veux bien mais ça explique pas pourquoi je trouve mes marques direct sur des T300RS/T500RS/G25/G27 et pas avec le G29, une petite recherche google suffit pour trouver plein de personnes ayant un énorme problème avec cette fameuse pédale de frein

OK Kimi.

 
+1, et l'internet a toujours raison. Je cite:
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=6WYeuQigcPw
 
 

 
D'après les commentaires, c'est le saint Graal  

 
La M4 est vite dans des configurations très vulgaires, mais la M2 est vulgaire par sa forme même
Vu que j'ai pas l'usage d'une M4, je trouve que la 440i permet d'avoir un coupé routier bien motorisé. Après ça rentrera jamais dans mon cahier des charges, notamment à cause du prix qui renverra toujours mieux selon mes goûts qu'une 440i. Mais en voiture de service/fonction, je valide

 
Cela dit, et en restant objectif, dans le genre coupé sympa et correctement motorisé pour tous les jours, quelles seraient les alternatives à la 440i ?
 
C400 ? S5 ? J'ai l'impression que la philosophie n'est pas du tout la même...

 
Camaro et Mustang selon mes goûts
 
Mais j'ai conscience qu'on est pas sur la même idée de départ
 
Et sinon, quitte à passer pour un pouilleux, limite je préfère foutre 5k€ dans une 406 coupé mint et tant pis pour la motorisation un peu plus modeste.
 
Plus directement en concurrence : Giulia ? Skoda stinger ?

Mustang
Ou Giulia

Une m4 je signe tout de suite.

Pour moi ça sera m3 (les dernières 4 portes)

Personne n'a une mustang en daily ici ?

 
Dans 20 ans j'espère  

Si, domingo chavez

 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t51027673
 
 

 
C'est pas pareil, t'as un côté un peu exotique et m'as tu vu dans les Mustang/Camaro que tu ne retrouves pas (toutes proportions gardés hein) dans une Série 4 je trouve.
 
Franchement, je me dis qu'une 435ia GC serait le daily idéal si j'avais un gosse, un pavillon en banlieue et 7 semaines de congés.

 
 
Merci.
 
Je cherche plus des retours sur les 2013/2014.

En 4e main du coup?  

En 5eme plutot, et une merguez si possible.

Les FAM aujourd'hui c'est du full analogique

Si tu veux t'en faire un "au top" faut compter facilement 200-250€ en DIY. A ce tarif tu as un vrai FAM hydraulique avec un emetteur et un récepteur, et un amortisseur au bout pour simuler l'effet.

Y'a moyen de s'en tirer pour moins cher en faisant moins complexe mais compte pas t'en tirer pour moins de 50-60€ si tu veux un minimum de feeling.

Si tu te fous du feeling, tu achetes un joystick analogique et tu déclares son axe vertical en FAM.