Reprise du message précédent :

 
vire ces runflats de merde et chausse la correctement (sport maxx RT2, conti CSC5, good year asym 3, michou PS4 etc...), tu n'auras plus de problème
 
(je suis en prop avec 250cvx et 530nm de couple, et j'ai beau être souvent un bucheron, en conditions normales, aucun soucis.... je parle sur le mouillé bien sur).

 
Ah les runflat c'est merdique pour la tenue de route à ce point ?
 
D'ailleurs funfact, j'avais jamais crevé en 12 ans de permis. Et ça m'est arrivé deux fois en 6 mois depuis que je roule en Runflat.  

le volant CSR + pédalier CSR elite, c'est de l'entrée de gamme correcte, elite c'est juste le nom

Chez fanatec le matos "opti" c'est la base DD2 à 1500€, sur laquelle tu ajoutes un hub à 350€, un volant à 250€, un pédalier clubsport inversé à 600€, un frein à main à 130€, et la t'as pas encore un levier de boite de vitesse en H ou séquentiel, ni de siege / support pour installer tout ca

a la limite du peux zapper le volant si tu en trouves un pas trop cher, mais trouve toi un pédalier "csr elite", vraiment. Le truc c'est que c'est difficile d'en trouver sans le volant, c'était un ensemble vendu pour xbox360 a l'époque   prends pas un pédalier "non elite", y'a pas le capteur de pression pour le frein (ca s'adapte, mais ca revient aussi cher qu'acheter un pédalier)

D'acc, merci bien

+1 Elessar, sauf pour le Conti sport contact 5. Il est vieux et dépassé, le Premium contact 6 est bien meilleur partout.

J'en ai un de pédalier Elite qui me sert pas...

 
Oui, j'ai laissé  car le précédent propriétaire avait fait l'effort de mettre des pneus neufs en monte origine peu de temps avant la vente. Mais ca me semble bien merdique, notamment en confort aussi, ils sont bruyant j ai l'impression.

ça rend le chassis "cassant", c'est dur à l’extrême, ça ne travaille pas bien, en plus, ça grève le feeling et le niveau d'adhérence.....
 
j'ai passé 2 véhicules de runflat à non runflat (et avec des gommes plus sportives), j'ai systématiquement redécouvert le châssis du véhicule en question et du plaisir de conduire....

Sur les 130i en plus de ça faut que tu vires une vis qui limite le réglage de la géométrie sur les coupelles supérieur, et ensuite que t'ailles faire une géométrie chez un spécialiste. Ça rendra l'avant plus incisif et moins sousvireur. Ça, de bons pneus et un bon setup freins et ça fait un daily sympa.

Ça expliquerait bien des choses, actuellement je trouve le chassis raide à en être caricatural, ça sautille pour rien et tape beaucoup.
 
Les suspensions avant ont moins de un an et j ai demandé à un garage de vérifier l'arrière tellement je trouvait ca louche.

Vire les RF

A ce propos, on peut mettre des pneus "normaux" sur des jantes qui sont prévus pour des RF ?
Pas de problème au CT ?

aucun problème
 
j'ai passé le CT en mai de cette année avec 4 pneus normaux en remplacement des RF
 
par contre si tu as 2 RF devant et des normaux derriere (ou l'inverse), ca peut faire ticker le mec du CT si il s'en aperçoit.

 
Sans probleme , j'avais des RF sur les 16" de la série 3 , aucun soucis lors du changement en pneu été non RF.

ET BM propose enfin le choix à la commande, le configurateur (la version d'chez moué au moins) propose toutes les jantes en double, avec ou sans RF. Z'auront mis le temps.

(Pour dire que le RF légalement obligatoire, hein, bon, voila quoi)

 
Prix de l'option ?  

 
et qu'en pense le petit chien de Mme Michu ?
 
( voilà quoi ).

 
Oui mais alors ça veut dire que si tu choisis sans RF, t'as forcément une bombe anti-crevaison a-minima    non ?

Sur une 330i, 300€ de plus pour les RF.

Lapin.

En option, probablement.

 
Évidemment  

J'attend le devis de la pompe à eau ( qui devait arriver dans ma boite mail ce matin au plus tard ) avant de changer les RF.

 
c’était juste pour souligner le ridicule des LU concernant le RF en général......

T'es joueur quand même, avec mon caractère j'aurais pu mal le prendre et faire des chocapics.

Si non, une recalbox et c'est marre
/HS
Edit : J'ai oublié de rafraichir

 
ça aurait été surement drôle
 
t'as pas mauvais caractère, t'as une grande gueule doublée d'une rhétorique scalpel c'pas pareil
 

300€ je pense.

Oubli pas la mauvaise foi, comme même.  

Ma meilleure arme  

Mais JAMAIS je ne suis de mauvaise foi, bordel.

Personne ne l'est ici

C'est sacrément gonflé d'insinuer ça !  

Du coup, je me demande ce qui est le pire en fait.

Mais putain...
Lothorien sors de ce corps.

Bonsoir les spécialistes.
 
Encore une fois je me tourne vers vous car ce topic est le topic du vrai. Entre une audi TTS, une BMW M2 et une BMW 440i vous préférez quoi ? Pour un daily + un peu de piste.
 
Les commandes de TTS ont toujours pas repris, la seule en stock en France est immonde (intérieur et extérieur gris). Je suis en contact avec une concession qui a une M2 (ancien modèle 370 chevaux) neuve avec les couleurs et équipements qui me vont. Sinon ya qques 440i en stock qui sont pas mal.
 
Le seul point négatif c'est le malus qui fait exploser la facture de la M2. Mais si elle est vraiment au-dessus de la TTS je suis prêt à faire un effort.
 
Je trouve la 440i plus jolie et plus pratique (4 vraies places et allure moins tassée que la M2). Ptete que sa motorisation et son châssis me permettront suffisamment de m'amuser sans aller jusqu'à un truc aussi radical que la M2.
 
Dernier point et pas des moindres : la plupart des 440i que je vois son xdrive, il y a bien la possibilité de l'utiliser en propulsion pure ? Merci beaucoup !
 

Déjà les vacances ?

Ses potes ont dû cramer des poubelles devant le bahut, fermeture administrative pour la semaine.

 
Belle déduction    
 

 
Forcées du coup  

Le markof de la TT et de la 208 GTI ?

 
Lui-même.
 
Prêt à remettre le couvert chez les 4 anneaux.