Reprise du message précédent :
Kuhmo Solus "4 saisons". Pas de point de comparaison disponible, évidemment, mais ils me semblent bons. Pas audibles (peut être aidés par tous les autres bruits qui les masquent), ne gueulent pas pour un oui ou un non (le cliché des bruitages de parkings souterrains...) et ne m'ont pas planté les rares fois où j'ai eu vraiment besoin d'eux genre un ou deux freinages d'urgence bien marqués. D'ailleurs c'est surprenant de voir que le brol s'arrête sur si court et avec de si petits disques.

Enfin il se fait laminer au 100-0 par une 991GT3, évidemment.

Et par une saxo ?

 
au moins 3 capots.

Je suppose que t'as jamais fait de toit chemin avec ? Je note à essayer, je vais bientôt remplacer les Michelin, la gomme a mal vieillit et bien que visuellement comme neufs, ils glissent pas mal.

Sur une ligne droite c'est le seul moment où une saxo fait ( vaguement ) illusion:

http://www.zeperfs.com/duel7389-137.htm

Édit: mais vidé + admission dynamique je faisais 16.8 secondes à la perfbox, pas de quoi tenir le G mais loin de la piquette affichée ici. D'origine j'étais à 18 secondes je crois

 
heu ... j'alerte pas mais tu mériterais un bon gros TT d'1 mois pour ça  

38m pour le 100->0 c'est pas bon de manière générale, mais bon oui le bestiau fait son poids

Il est encore plus lourd que mon kdj125, ce qui est un exploit en soit quand tu vois le gueule de mon châssis tout en poutrelles IPN  

 
Les sportives font souvent autour de 36m
Vu les pneus, le poids, je suis déjà étonné que ça freine aussi bien.
 
On est à plus de 40m sur des Twingo 2 mazout, j'imagine pas la Twingo 1
Et 46m sur une 205 GTi    
 
Les progrès sur les voitures ses 20 dernières années quand même... la sécurité à fait un sacré bond. / non c'est grâce au radar qu'il y a moins de morts  

Euh bof, plutôt 34-35 de ce que je peux voir

Edit: mais ça a l'air pas mal variable oui, une Elise 111R est à 38.5m, le mec freine avec les pieds ou quoi

putain le classe G une caisse que j'adore  
 
qui roule avec ça ici ?

et voilà manta vient de prendre un coup au moral, un mec qui aime les golfs et le classe G

j'avais acheté à mon ex compagne une volvo XC40 T5 awd 5 cylindres.
j'ai trouvé un peu décevant le moteur, et la suspension un peu sèche.
 
Par contre, c'est très bien fini à 'l'intérieur et farci de gadgets
 
(couleur ext cuivre, intérieur cuir bicolore crème/ noir)
 
Nb: je n'avais pas pu faire augmenter la puissance moteur, même si c'est le ford focus, le calculateur n'est pas le même et est super bloqué

 
mangetonführer je crois    
 
J'avoue que ça doit etre joussif de défoncer un kéké qui veut jouer mais qu'est ce que c'est moche  

Marrant ce site.

Plutôt bon les perfs de l'Actros de Manta, vu le poids de la bétaillère. J'aurais pas cru niveau distance de freinage, même si les pneumatiques d'il y a 30 ans c'est pas les PS2/4S de maintenant, forcément. La taille du maitre cylindre doit compenser pas mal

http://www.zeperfs.com/duel7389-977.htm

 
c'est du 2nd degré ?

Les ABS aussi ont bien évolués je pense depuis la 205 GTI.

Doublon.

Est ce que l'ABS fait réduire les distances de freinage ?  

On est pas vendredi donc on va pas rentrer dans le sujet, y'a surement des gens qui croient que ça freine plus court avec.    
 
 

t'es pas gentil  

ça freine plus court oui  

Bah oui, c'est pas une LU comme les disques voilés  
 
 

J'avais voulu vérifier il y a quelques années de ça, un test allemand, les distances étaient bien différentes (alors qu'on dit habituellement que ça ne change rien) : +5% sur le sec et -20% sur le mouillé.
Débat relancé

Et sur un demi sec ?  

Qui me parle ?

Edit: on voit bien les freins perdus dans les jantes, d'ailleurs

Le mieux c'est d'intimider les X5 qui se sont habitués à faire peur aux autres.

L'a eu l'ABS quand, la 205 GTI ??

"Voila monsieur, respectez le rodage, et faites attention aux premiers freinages, vous avez l'ABS et ça pile franchement. Bonne route!"

J'aurais bien essayé de relancer un coup sur l'ABS, à défaut de prendre des cours sur l'immobilier, mais je vois que le topic est en majeur partie constitué de pilote. Du coup on peut repartir sur d'autres discussions passionnantes.

Bah oui, c'est bien connu.

 
1990

 
Si c'est le même que la 405 Mi16 c'est pas un cadeau

Le graf CMB derrière, magique.

Winter is coming in Idaho... Dans les -7°C le matin déjà...  Dans ces conditions les Goodyear Eagle Super 3 (qu'on peut je pense considérer comme des semi slicks vu le niveau de grip) sont peu recommandés....
 
Du coup j'ai monté mon combo jantes ebay + pneus hiver sur la Camaro...
 

 

 
Forcément la diffèrence de grip est énorme en courbes et au freinage/accel, mais la puissance passe en 2ième avec un lèger patinage sur l'ensemble de la plage de régime (pas sur un 1-2 wot bien sûr).
 
J'attends les premières neiges pour aller m'amuser un peu en montagne, sans finir dans un ravin, enfin c'est le but

On parlait de G klass, je me vois tellement là dedans:

https://www.autoscout24.fr/offres/m [...] 34cbf1b89d

Avec écrit sur la malle arrière "my other car is a Prius"  

ça tient bien sa cote! (enfin si c'est dans les prix pratiqués)

Les Gens sont hors de prix rapporté aux prestations. Un vieux G55 dépassé sur tous les plans ( surtout dépassé par la rouille ) ça se touche encore à 40k euros. Dommage, une paire de collecteurs longs et une remap flexfuel et t'as 400 poneys qui font un bruit du démon dans une voiture de dictateur africain   Limite faut rouler en fausses plaques diplomatiques

 
 
C'est mes yeux ou la différence de teinte entre le bouclier et l'aile avant est vachement prononcée ?  

haha, tellement vrai. Et sans êtres dictateurs, ils roulent totalement dans ce genre de trucs, escortés par des trucs semblables/pickups énormes.

Sur la photo on dirait deux couleurs différentes.