Reprise du message précédent :

J'imagine le mec qui recherche une voiture et qui se renseigne du prix de la carte grise en juillet, mais qui ne trouve son bonheur qu'en septembre

 
on appelle ça "faire une aragorn" dans le jargon

Les M5 V10 qui vont pas se revendre à 10k€

Ça vaudrait presque le coup de rouler sans carte grise

 
En france... tu peux toujours les refourguer "ailleurs"

"La France, le nouvel eldorado des voitures puissantes pour les étrangers, enquête. C'est ce soir sur M6"    

ha ouais ? je savais pas ca pour les CG retroactive ...

la nouvelle taxe sur les voitures particulières (VP) de forte puissance (36 CV et plus) ne s'applique qu'aux voitures acquises à partir du 1er janvier 2018. Cette donnée n'est pas connue du simulateur. Le montant calculé par le simulateur pour cette taxe peut donc être à déduire si ce n'est pas le cas.

bon ca va 36cv ca me concerne pas

sinon dans le cadre du topic , 65 euros par mois l'assurance tiers vol d'une 3 MPS a la macif avec 0,51 de bonus

J'ai sa devancière, la ST200, c'est à dire la même chose mais avec 100 kg de gras en moins et un moteur totalement creux à bas régime...

EDIT : et ça fait déjà bien le job, j'en suis tout à fait content même s'il a fallu un certain temps pour comprendre comment l'utiliser pour passer de 10,8-L/100 km à ~9-L/100 km sans changer grand chose dans ma façon de conduire.

207 RC c’est topic compliant?
Quid de la fiabilité du thp ?

 
Comme pas mal de monde sur le topic    
 

Yep, en même temps il a le compromis idéal entre tous ses critères, même si elle les coche pas tous.

Alpina B3S  c'est pas du tout pareil qu'une M3, vraiment pas la même voiture

Encore une fois, je sais pas comment te le dire, j'ai payé 2000 euros de supermalus en plus de la CG. Je sais donc que ça ne profite d'aucun abattement.

C'est super cher non ? Je paye moins pour une golf r en tous risques, dépannage 0km, 2 conducteurs

Ah non cpa me jour des assurances

P*tain avec mes 1200 Euros de CG sur la 335i en 2013, je m'en suis bien tiré !!!
Je viens d'apprendre au bout de 4 ans de péripéties que je suis bien éligible à la taxe "vehicule polluant" par contre (une sombre histoire de réception Nationale au lieu d'Européenne, à 3 mois près)...800 Euros dans ma face pour 5 ans de possession quoi, joyeux Noël en avance
 
Mais sinon oui ça pue depuis longtemps pour les gros moteurs, j'aurais une 'Stang V8 aujourd'hui, je garderais aussi, on en importera plus en Europe dans quelques années (sauf à payer le prix de la caisse en taxes, Singapour Style)

chez qui ?  
je suis dans le 91 voiture dehors aussi pas de garage

 
 
Un Briton n'a pas attendu    

https://f80.bimmerpost.com/forums/s [...] ?t=1459437
 
 
 

 
 
d'ailleurs je suis surpris, ma CG de z4 coute moins chère que prévu, il y'aura un rattrapage CO2 ? (207gr)

Macif

en voyant la photo je me suis dit "tient, ce serait pas le même qui avait fait la E91 Touring aussi"  
Son post sur le forum bimmer me l'a confirmé.

http://www.speedhunters.com/2014/0 [...] ver-built/

J'aime
Déjà dit sur le thread BM mais une M3 Touring ça me ferait vraiment VRAIMENT envie - et y'a le précédent E61 M5 V10 pour justifier qu'une Munichoise peut être M et Touring en même temps !!!

 
je sors du lurkage  
 
quelqu'un peut m'expliquer rapidos ce qu'il s'est passé depuis 09/2018 ???
ça concerne quel type de véhicule ?  
combien ça coûte ?? ²
quelle fréquence ??? ³
 
merci de prendre le temps de m'éclairer pour les courageux...
 
moi qui rêve d'une corvette C6 à un moment ou un autre
 
   

 
Prends une Alpina!  

J'ai DEJA une Alpina débadgée

Kronick, la B3S c'était l'ancienne appelation pour la B3 400ch (au lieu de 360) sur base E92/93.
je le sais parce que j'en ai eu une (B3S touring allrad).
Pour la route, c'est plus mieux bien qu'une M3. plus de couple, boite auto, suspension mieux pensées (j'ai pas dit moins dures...).
Mon meilleur ami possédé toutes les M3 depuis l'E36 jusque
'à la V8 pack compétition a été bluffé par l'auto, même en boitoto 6 classique. je pense que c'est encore mieux avec la boite 8 après.
J'ai eu l'occasion de rouler dans la dernière M3, je n'ai pas été franchement emballé...trop caricatural (comportement bruit....)  
 
une alpina ce n'est pas qu'un moteur tuné, c'est tout un ensemble plutôt typé "fast road" regarde la video comparative B3/D3 d'un magazine anglais.
 
Par contre pareil que pour toi à propos des porsche. ça m' a bien tenté (964) mais c'est devenu hors de prix pour ce que c'est, et j'ai peur de m'emmerder....
franchement qu'apporte une 911 par rapport à une alpina une audi bmw mercedes bien vitaminée...en utilisation courante ??
 
tu roules à 130 tu as l'impression de rouler à 90, ça ne fait pas de bruit, ça roule bien, il y a des gagdets...
 
je deviens vieux (j'ai 51 ans) et je prefère maintenant une voiture qui à 90 fait penser que tu es à  130 !
 
Nb : pour ce qui est de conduire vite, expériences perso :
- 184 au lieu de 90 avec la Lotus Esprit V8 sport 350 (retrait de permis 6 mois normal...)
- 274 sur autobahn avec l'alpina avant de me faire déposer par une R8 V10 plus..
 
plus d'autres +/- rigolotes

La 911 permet d’aller sur circuit et d’avoir une conduite saine en zone montagneuse.

T'es pas objectif toi

@philalix j'ai pas essayé en f30 mais j'ai essayé en e91 une B3S et clairement ça dépend ce qu'on recherche mais en sportivité, et placement du châssis la B3S était tellement à la ramasse par rapport à une m3 E90... Alors ok en daily qui mettra pas les roues sur piste je suis d'accord avec toi que la Alpina sera plus adaptée. Mais bon dans ce cas une 340i m perf aussi, si on cherche pas l'exclusivité. Et une M3/4 f8x ça montre son potentiel uniquement une fois reprogrammé, ensuite c'est plus les mêmes bagnoles. Avec 550 ch et l'excellente zf8hp elles font parler la poudre. On aime ou on aime pas, mais si on veut jouer, elles demandent que ça. C'est simplement pas la même philosophie.

Je vais faire mes plus fortes vitesse, mais je vais faire l'AW: avec la CLS la 5eme passait à 302 km/h pied dedans en mode sport. Et elle avait de la réserve pour pousser la cinquième

C'est ça, on peut tout faire avec.

T'es monté dedans ? Elle est super, c'est pile poil ce qu'il me faudrait. Elle est tellement inaccessible pour moi en revanche  

Petit coucou sur le topic, je vais passer les 6 mois avec ma TT2.
J'ai rarement gardé aussi longtemps. Je suis bien avec ce daily.
 
Rappel:
TT2 cabriolet de 2008, 100kkm payé 12K€.
2.0 TFSI 200 (EA113)
J'ai tout de suite fait une reprogrammation pour passage E85 et stage 1 240ch/380kw
 
Et bien le bilan est très positif pour une voiture de 11 ans!
C'est pas super sportif mais ma GT86 m'avait refroidi en Daily... Bien coupleux par contre.
J'aime le confort et l'intérieur qui n'a rien à envier à une Seat 10 ans plus jeune.
Au passage, le litre d'Ethanol à 43cts en ce moment Je roule pour moins cher qu'un mazout.
 
Comparé à ma Z4:
La conso est inférieur à mon Z4, le confort est meilleur, l'intérieur également. Je préférais le look du Z4 tout de même et le caractère du L6.
 
Comparé à ma RCZ:
Look et confort/intérieur idem. La TT est cab ce qui n'est pas proposé sur la RCZ et assez jouissif en conduite neuveuse.
Le 1.6 THP c'était trop la loterie.
 
Bref j'aime ma TT, pour 12K€, j'ai pas trouvé mieux
 
 
Edit: J'ai trouvé un défaut. Bruit de mazout à bas régime(ça claque). Elle boit de l'huile, 0.75L pour 1000km (TFSI )

Mon frère a l'équivalent en A3, avec en plus une pompe HP vis Motorsport et des injecteurs d'rs4, ça sort 260 ch. Payée 7500 euros pour 89kkm, il lui reproche surtout d'être chiante à mourir à conduire. Mais c'est confortable, bien isolé pour une auto de 2005, c'est discret ( il a pas de pack SLine ni des jantes clinquantes ). À terme il aimerait bien remplacer le couple a3 + saxo vts par S4 V8 + Z4 coupé 3.0 si, mais c'est pas du tout le même budget et il est encore étudiant alors ça va attendre un moment

 
Il peut laisser tomber la s4 v8. A part le son et la finition elle a pas grand chose pour elle. Je parle d’experience  

 
Tu peux me donner la source car ce n’est pas ce que je lis :
 
https://mandataire-auto.com/guide/m [...] sion-2018/

C est cher, essaies generali

Juste pour rappel...

Dites les gens : ça parait bien placé comme tarif ça :  
https://www.mx5france.com/forum/vie [...] 29&t=39968
 
Le coté "bas de caisse a refaire" fait un peu peur, le kilometrage aussi mais si les travaux ont bien été fait par un pro...

Combien de kilomètres celle que tu envisage j’ai le même moteur dans une 308 ?
Il faut avoir un changement de chaîne de distribution effectuer en 2012 au moins avant ça ne tiendras pas dans le temps (surtout avec le froid ou ça décale plus facilement).
Le moteur peut consommer pas mal d’huile, c’est assez rare les vrais causes mécanique, c’est souvent le haut moteur qui filtre mal les vapeurs d’huile (le recyclage des vapeurs d’huiles qui merde et s’encrasse) et fini aussi par encrasser complètement les soupapes.
Le circuit d’huile du turbo a eu plein de petite évolution nécessaire pour avoir une huile qui ne crame pas dans le turbo (cache thermique modifié) attention à entendre la pompe électrique de refroidissement du turbo une fois le moteur éteint (capot ouvert ça s’entend très facilement), sinon le turbo va dégager ensuite.
Et le turbo a un défaut avec les bornes la wastegate est serti mais prends du jeu, du coup tu perds des performance au fur et à mesure, ça semble pas toucher tout les moteurs cependant.
Et après comme les autres turbo essence le circuit de commande (électrovanne) de turbo peut merder.
 
Sur la 207 RC, la boîte 5 est pas folklorique du tout et même si le moteur marche bien la caisse est assez lourde du coup ça marche mais c’est pas impressionnant (le moteur est assez lisse et plein, il y a qu’à la fin tout fin avant le rupteur qu’il s’énerve un peu, c’est pas un atmo clairement)

des breaks sportifs, encore pire que des suves sportifs, j'ai envie de vomir

 
Je proteste.

sinon, ça me plairait bien une Lexus lc 500 dans 2 ou 3 ans....
décôte monumentale, fin des études des kids, plus personne à trimballer..wait and see !
 
ou une aston vantage volante 4.7 bvm

 
Et 15,000€ de taxes a l'immatriculation.

 
+1
 
et puis surtout je retiens ça des tests Alpina des dernières années: "change le blason, ajoute 100cv, ajoute 1s de turbolag"
 
Il y a des raisons pourquoi on en voit pas plus.  

Alpina c'est une bonne marque de pâte sinon.