Reprise du message précédent :
Et elles sont vielles comme Erode, il faut 2 mains tellement les verrouillages sont fermes, un GPS pour améliorer le guidage, et pas d'oreille vu qu'elles sont à taille droite.
 
Bien entendu, elles sont manuelles et imposent la greffe d'une jambe bionique afin que le quidam moyen ait la force suffisante pour appuyer avec une seule de ses jambes sur la pédale d'embrayage.

A propos de BV pourrie, la 206 est vendue : un vrai petit pain, j'ai eu plein d'appels, ça a pourri ma journée d'hier.

Bon là va vraiment falloir que je trouve un modèle à acheter.

²²²

Heure de la pub pro rotary
 


 
 
FD3S UK spec 1993 homologuée à vendre.
94000 miles rebuild 33000 miles.
Stock (juste ligne, rad alu et dump)
12500€
 

tres jolie !!

+1 j'aime bcp cette D3  

 
 
Ces jantes lui vont à merveille aussi.

Avec tous les problèmes ? Quelle version et quel prix ? Histoire que je m'informe avant de mettre la mienne en vente  
 
MP pour pas pourrir le topak

t'as déjà vu une 206 sans problèmes toi ?

Une connaissance a une S16 avec 190.000 km et il a jamais rien eu d'autre que de l'entretien courant. Le seul problème c'est l'assemblage : les plastiques craquent de partout, y a des bruits parasites par dizaines, j'ai jamais vu ça, même sur une Fiat des années 80.

Vendue en 2 jours, CC1.6 Quicksilver, 7100€, MEC 02/05, 60 000 km, révision à faire aux frais de l'acheteur, CT ok, j'ai rien dit pour les voyants qui s'allument (spa blocant ni dangeureux et si le mec est vraiment relou je paierai 50% des réparations : je ne risque que 200€ )

Ouais donc j'ai potentiellement mes chances

 
Si tu veux un rotary, pas besoin de mettre autant, une bonne vieille GS ça suffit

Bleu méthyl  

 
Les problèmes sont très relatifs mais ce sont ceux qui agacent. Forcément quand tu as eu une Mazda la finition Peugeot finit par énerver.
 
De mémoire j'avais vendue la mienne 6900€ pour une 206cc 2.0 avec 80 000 km en l'état.

 
Ma foi, quand t'as fais toutes les réparations, en attendant les prochaines merdes, tu peux faire quelques mois sans emmerde    
Spécial dédicace au garage peugeot de chez moi ou la voiture sort le vendredi de révision, samedi poulie damper lache, en ouvrant le moteur ca crachait des copeaux de métal partout , et le garage qui me sort que c'est une piece d'usure.
Heureux

Darl Mat Boulogne ?  

Le garage?
Nan nan, peugeot juvisy

 
OMG je les connais bien aussi

Je passerais la fois ou j'étais à plat (pneu crevé vraiment mort), impossible de foutre la roue de secours, le pneu crevé étant vraiment "collé" à la voiture, quand j'essayais de le retirer, la voiture bougeait, mais rien, j'ai bien cru que j'allais faire tombe la voiture du cric . Bref, je me déplace au premier garage possible, ce peugeot juvisy. Je pouvais pas aller plus loin, sinon j'avais peur de bousiller la jante. Obligation de changer le pneu, jusque la, tout va bien. Sauf que le pneu était d'un seul coup bien plus cher que si j'étais allé les faire changer sans que ca soit urgent. J'ai pas du tout eu l'impression de me faire racketter  

http://www.leboncoin.fr/vi/93090626.htm?ca=17_s
voiture plaisir ? exclusivité garantie ???

 
Une gs birotor c'est largement plus rare à trouver qu'une gs 4 cyl
 

 
Mais c'est dans ma liste de caisse à rénover quand j'aurai le temps et les moyens de ne plus faire que ça

 
Uniquement si elle parle et qu'elle roule toute seule

 
 
Mon tonton en a une de 74, avec 70 000km \o/

 

 
Faut voir aussi si la laison au sol et le freinage ont été revus car je crois pas que d'origine elle est un bloc de corvette
 

 
Tu as des photos???

 
c'est plutot 7, mais bon

 
sisi, V8 5.7 a 90, ca y ressemble fortement

 
Non, et il habite le Nord (et il n'a pas internet ). Mais elle est comme neuve (il l'avait achetée neuve à l'époque), juste le velour des sieges un peu rappé

Pas si c'est le bloc de la corvette ZR1 de 380cv

La C4 est donnée à 5s avec ce bloc

 
j'ai sous les yeux une fiche de transam qui me dit 6.9, spour ca

Sauf que les firebird avec un 5L7 elles dates de 1980 et font 180cv

Et celle comme sur l'annonce de 1991 avait de bloc pas largement aussi puissant   Pour ça que je parlais de la liaison au sol y'a un gap entre une caisse conçue pour encaisser 180 et y mettre un bloc de 380cv

ouais mais il a mis un bloc de corvette dedans

 
 
http://www.autoweb-france.com/fich [...] ans_Am.php Mais c'est pas la generation en vente (leboncoin est banni par le proxy )

ça me choquera toujours de voir V8 de 5 litres de cylindrée sortir un pauvre 180 cv.

 
J'ai édité mon post d'avant lol.
 
Dans sa pontiac il y a un bloc de corvette de 380cv d'où le 0 à 100 en 5s.
 
Sinon oui une Trans-Am de 1991 stock ça se traine la couenne grave

 
Iron Duke sur la Fiero    

 
C'est américain... donc pas pointu mais conçu pour faire ses 600 ou 700 000 miles (en théorie   ).

....c'est accessoirement drastiquement dépollué aussi.

Parlons lo-ta-ly  alors  

On pollue peu à l'arrêt

D'ailleurs en théorie pour faire la mesure de la pollution au CT faudrai le faire sur un banc à roulement vu qu'à l'arrêt ça afterburn tellement bien que la sonde elle détecte queudalle jusqu'à 6000tr

Mais je disais ça plus par rapport au sketch de coluche certes c'est "dépollué" pour l'époque mais ça reste des blocs anémiques mais coupleux et qui font un potin du diable un peu comme un vieux diesel quoi

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 06963.html
 
lol ?