Reprise du message précédent :
Après faut taper chez TVR.

Si tu prends plus performant, tu vas forcément aller plus vite, et perdre le compromis fun/pas trop risqué. La S2000, malgré son age, est déjà performante, il ne faut pas l'oublier !

Compresseur sur la S2000 ?

Reprog sur la Fiat 124

Ca peut être une solution en effet, mais la fiabilité, la rareté me décourage. Mais une belle Tamora ce serait pas pour me déplaire.

Bof, tu peux avoir plus perfo et plus fun. Le risque j'en ai pas vraiment parlé, ça m'inquiète pas trop.

 
THIS    
 
Dommage je pense que Gabii n'a pas les couilles pour ça
Sous ses dehors de jeune rageux, c'est quasiment un bourgeois. Le déni le pousse à refuser Porsche, mais ce n'est qu'une question de temps.

1. Chope une adresse postale en GB ou un autre pays qui s'en cogne
2. Monte un Turbo/Compresseur sur ta S2000
3. ?
4. PROFIT

Legal à quel pourcentage ?

Oui. Pulse and glide.  

 
Autour de 0 je dirais, à moins de "résider" sur place
Dans ce cas, il vaut mieux aller dans le pays le moins chiant/cher niveau assurance, immat, etc...
Edit : et dans ces conditions, tu oublies vite la S2000 pour passer sur quelquechose de plus "sérieux"

 
Plus coupleux, mais avec une boite plus courte que la Porsche, ça peut exister non?
130 en seconde, c'est quand même assez énorme, c'est pas qu'une histoire de couple (j'ai pas l'impression que tu n'as pas apprécié le fait que c'était coupleux plus bas, mais bien que c'était trop long pour aller chercher les tours qui hurlent...)

Oui c'est vrai

Sinon faut monter un pont court sur la Porsche

Abarth 124
Récent
195ch et 300nm après reprog
Perfs équivalentes S2000 après reprog
 
 

 
go turbaliser la S2000 alors

300Nm de couple sur un 1.4L fiat, tu aimes jouer non?

 
Autant monter un compresseur... Je dis pas que c'est plus simple, au contraire... Et niveau légalité, c'est kifkif qu'une reprog de manouche sur un 1.4 de fiat 500, mais au moins tu conserves déjà plus le caractère du moulin.
 

 
 
C'est vrai que payer plus cher et rendre inapte à la route ouverte un véhicule pour avoir la même chose, c'est une idée géniale, je me demande pourquoi personne n'y a pensé avant

Non mais en vrai la perfo de la S2k me va. Là actuellement je ne cherche plus rien.  
J'avais un doute avec la Porsche, ça le fait pas, je suis content de ce que j'ai
 
La prochaine étape ce sera une Corvette mais pas toute de suite  

 
LES VENDEURS D'OCCASION LE DETESTE

De la souplesse à bas régime
Nan, rien en fait, à part des emmerdes
 
edit de fourbe de zephiel à qui je répondais
Donc, non, turbaliser une s2000, ça n'apporterait rien.

Reprog et compresseur "kifkif" niveau légalité   je suis d'accord en théorie (et encore), mais en pratique absolument pas. Quasiment aucun cas de couverture refusée pour reprog, alors qu'un compresseur je préfère ne pas imaginer.

Enfin ça c'est parce qu'une reprog n'est pas visible à moins de brancher un truc, tandis qu'un compresseur tu ouvres le capot et voilà quoi - mais sur le papier les 2 sont tout autant illégaux j'imagine.

Oui, tout à fait. S'il y avait écrit "REPROGRAMMÉ" en rouge sur le pare-brise quand tu fais une reprog, quasiment personne n'en ferait. Le fait que ce soit visible n'est pas une différence anecdotique sur le plan pratique.

Ca faisait longtemps qu'on n'avait pas parlé des reprogs, tiens.

Vu le CR de Gabi ( avec lequel je suis totalement en phase si ce n'est que mon cul de grow glandeur me fait préférer la Porsche pour les mêmes raisons qu'il n'aime pas ), la 124 Abarth c'est exactement tout ce qu'il n'aime pas  

Quasiment pas ça suffit pour être dans ma merde, je rappelle qu'un hfrien a eu un cas très concret dans son entourage.

C'est quoi le cas concret par curiosité ?

 
C'est fun et ça marche très bien pour faire de la route de tous les jours  

 
Non prise en charge par l'assurance suite à une vérification de la cartographie moteur. Après il faudrait retrouver le message sur le topic.

 
Je te rassure, c'est pas toujours les mêmes vitesses en fonction du type de sortie. En montagne tu mets la 2 et tu touches plus
 
Mais en gros c'est tout ce que je reproche à la 964 à G64, et c'est déjà ce que je reprochais à la 3.2 à G50 (la 915 tirait un poil plus court). De ce que j'avais lu les boites mêmes récentes sont toutes basées grosso modal sur la G50 (avec un 6ème rapport sur la 993 & 7ème sur la 991), et bien que les perfs des moteurs ont plus que doublé, l'allonge est toujours ce que l'on reproche le plus à ces voitures. Suffit d'en parler à des proprios de Crocos GT4 qui ne liment pas que du circuit pour s'en rendre compte assez rapidement. Seul remède: mettre des pignons plus courts.
 
Le phénomène est moins chiant sur 991.2: le couple dispo plus bas permet de "jouer" dans les vitesses supérieures sans avoir l'impression de tourner sur la moitié des cylindres (atmo oblige).

Si c'était arrivé qu'à une personne mais bon faut arrêter de chouiner, quand on fait une remap on sait pertinemment à quoi on s'expose hein. Je suis le premier à pas vouloir me contenter de ce qu'il y a d'origine sur une voiture, mais on sait ce qu'on encoure lorsqu'on modifie un véhicule.

Tu es exactement comme mon père: Peugeot fabriquerait des Logan gen 1 vendues 70 000 euros qu'il trouverait encore que Peugeot fait mieux que la concurrence. Toi c'est pareil mais avec Fiat

 
J'aurais préféré qu'on reparte sur les reprogs à l'éthanol.

On est pas mal sur le topic à etre reprog éthanol maintenant  

Reprog à l'éthanol sur un CLK 55 AMG c'est bieng ou pas?

Je ne savais pas que c'était checké concrètement...

Personne n'a proposé 350/370Z ?

 
Je suis d'accord, je voulais simplement rappeler à certains qui annoncent que dans le fond c'est safe que cela ne l'est pas tant que ça.

Non, mais ça ne fit pas du tout. Déjà je n'aime pas le look, elles sont horribles en cab  
 
Et puis c'est trop GT. Mais effectivement c'est une bonne concurrente au Boxster. Qui le dessus niveau look, comportement et moteur

Tu veux dire, pour remplacer la s2k ? Ça colle vraiment pas au CDC, si une Z4 est trop GT pour lui alors une 350z c'est exclu