Reprise du message précédent :

 
Désolé c'est une W211 oui, j'ai ripé en postant.

 
J'ai mis 10 secondes à comprendre

 
J'ai mal formulé le truc
 
J'aurais du dire : J'ai entendu parler récemment qu'elle était considérer comme une des plus dangereuse.
 
Faut voir sur quoi ils se sont basé effectivement ..

 
C'est quasi introuvable, et ca dépend donc de la quantité de factures présentes pouvant confirmer le kilométrage.
 
Si c'est toi le vendeur j'ai potentiellement un acheteur, faut juste que tu attendes quelques mois, ca fait des années qu'il en rêve

Je ne suis malheureusement pas le vendeur.

Ah. lien vers l'annonce pliz
 
honnetement ca peut etre un sacré nid a emmerde. Prévoir ~8K€ pour la suspension (juste prévoir).  
 
Juste a l'achat par contre, 2K€ pour changement de radiateur et vidange LDR, puis vidange boite chez un spécialiste boite qui va faire tout le rincage avec.
 
Prévois un crédit pour payer la carte grise aussi

C'est une T, donc moins recherché qu'une berline, par contre rareté + kilométrage = 20k euros prix affiché, et pas la laisser partir sous 18k, sauf si elle lui reste sur les bras. J'ai vendus ma CLS avec le même moteur presque 25k euros avec le même moteur, et plus de km. Mais plus récente, modèle plus recherché et surtout BV + peinture avaient un an, compresseur 2 ans, d'où un prix plus élevé. Je vais sans doute le rabattre sur une E55 w211 justement, mais berline. J'en ai vu une grise à 65kkm sur leboncoin en garage, faut que j'épluche les factures pour vérifier la cohérence du kilométrage et si il y a pas de trou dans l'historique. C'est presque dur de faire confiance quand il y a trop peu de km.

Ils se sont basés sur la mort d'un kéké qui jouait dans des films de kékés. Une F40 c'est 10x plus brutal et tu vois personne s'en plaindre.

@Crousti 2900 euros de CG

 
La voici:
 
https://www.pistonheads.com/classif [...] my/9074515
 
Elle est belle je trouve!  

Elle semble propre

Comme l'a dit Crousti, prévoir du budget pour l'amortissement ( compresseur d'air + tuyauterie + amortisseurs ), la centrale SBC, et compresseur + bv. Si tout ça te tombe dessus, c'est 20k de réparation.

Edit : un pote a eu un piston qui a rendu aussi, pourtant AFR bons et pas trop d'avance à l'allumage, pression de suralimentation pas si forte. Faut prévoir un budget large quand t'achètes cette caisse, même bsi elle te le rend bien

https://www.pistonheads.com/classif [...] hd/8902184
 
Pas cher !!!!

Je viens de faire la simu , dur les 2000€ de taxe >36ch fiscaux  

Pneu rincé de 9 ans , n'importe quelle voiture aurais fait la même chose

16k£ + TVA , ça commence à faire.

Sérieusement?

EDIT : pour les pneus

J'ai encore mal au cul de celle de la CLS

+1

Perso j'irais pas la chercher si loin alors qu'il y en a des peu bornées en France.

Et leur(s) passager(s)

Faut dire aussi qu'il était passager, pas conducteur, normal de ne pas comprendre de suite

 

 
Mourir dans une voiture avec un autocollant "A l'aise Breizh" , comme un vulgaire provincial qui se plante sur une route glissante en Novembre- à cause des agriculteurs qui foutent de la merde sur la route - dans le Morbihan dans son scénic de génération 1 avec des pneus datant de 2002.
 
Ca tue le mythe.

 
 
C'est quoi ta photo là ?  

Joli montage !  

Ce montage de qualité  

J'avais pas souvenir qu'elle avait pris aussi cher la Carrera GT  

Où vois tu une voiture toi ?

 
Non. C'est une oeuvre d'art.
 

 
oui , voiture de collection , vendu avec les pneus d'origine , 160km/h dans un virage que même une prius passe oklm et paf l'arbre.
 
http://www.thedrive.com/opinion/51 [...] atal-crash

Ca monte à 160 une prius ?

Je suis monté dans la dernière gen... mais quelle daube.
Je vois pas le progrès depuis la première ? Finition plus que médiocre, look horrible, habitabilité bof, confort bof.

Le tout conduit pas un taxi qui accélerait / lâchait l'accélérateur non stop sur autoroute. A vitesse quasi constante donc, comme un vulgaire jogging sur son scooter.
Cette bagnole bordel  

A côté de ça la nouvelle Corolla sort avec uniquement de l'hybride et est une voiture plus sérieuse. D'ailleurs avec une Corolla 100% hybride, je ne vois plus trop la raison d'exister de la prius

https://www.ecoconduite.org/pulseandglide.php  
 

 
Pu.tain          
Le mec faisait donc exprès.
 
J'étais à deux doigt d'attraper le volant et foutre la bagnole dans le mur.
 
Je ne comprend pas les notes presse de cette voiture d'ailleurs. J'imagine bien qu'ils sont incités pour noter aussi bien une merde pareille.

Jambier il alterne sa rage entre les Prius et les BVA. Vivement le Jambier GenII, histoire de voir s'il fait mieux.

C'est la Vmax de la toute première Prius Les autres montent à 170/180.

En quoi la situation change ? La Auris/Auris TS HSD faisait déjà de l'ombre, au point qu'en Europe ça se vend plus que la Prius.

 
Non mais les BVA je chipote.
Je chipote sur les BVA en conduite sportive / Route de montagne. Un cas d'usage plutôt très rare.
 
A l'inverse je comprend pas les manuelles pour les 98% de voitures "normale" ou la BVA est mieux adaptée, surtout en IDF.
 
Rien à voir avec la boite de scooter  / Daube qu'est la Prius.

 
rassure moi, c'est un hoax ?

C'est le principe dans l'eco Marathon Shell, tu ne fais fonctionner le moteur que sur une petite partie du parcours.

 
Putain de merde  

Ca m'étonnerait vu que ca me parait assez logique pour la conso.
Si vous ne conduisez pas comme ça, vous êtes des monstres Envers notre belle planète  

Non, ça marche, mais le pulse and glide sur autoroute, lol

Non c'est pas une blague, le pulse & glide est répandu chez les hybrides radins qui veulent faire la conso la plus petite possible (seul intérêt d'une prius )  
 

 
Les mecs qui conseillent de rouler en roue libre au point mort pour économiser des pouillèmes de conso

Et puis un record sur Spritmonitor est pas plus con qu'un temps au Nürburgring.  

mais physiquement, où se trouve le gain de conso ? c'est juste sur la vitesse moyenne plus faible au final non ?

VW les a écouté : Volkswagen Golf : en roue libre à 130 km/h, elle coupe son moteur

La Toyota Prius a aussi un record au Nurburgring
https://www.turbo.fr/actualite-auto [...] ing-105507

Même à vitesse moyenne égale t'y gagnes car tu n'utilises ton moteur que proche de son rendement optimal et il est coupé pendant les phases de glide, donc rendement meilleur que continuellement à faible régime.

 
quand je vois qu'en roulant tout à fait normalement je suis largement en dessous de la conso moyenne sur tous mes véhicules, je vois pas bien l'intérêt de se compliquer la vie pour gagner .5l/100, mais bon
 
la plus gorsse marge se trouve entre rouler normalement et rouler comme un sac