Reprise du message précédent :

 
Une voiture bolidé il faut compter que ça vaut "zéro" de toute façon.
Certains croient bêtement que ça vaut la somme des coûts mis dedans    
 
Une S13 tapée comme ça tu pourras toujours t'en débarasser pour 3-5k€

 
Y'a 10 ans oui. Depuis quelques années, à moins 6-7K€ t'as que des merguez rouillées avec moteur dans le sac
 

C'est l'exacte description de la tienne, non ?

(oui, oh, c'est bon, genre tu l'aurais pas fait à ma place)

J'ai refusé une offre à 12K€ si ca peut te mettre sur la voie

Le moteur est pas sur une palette ?

On va dire que ca dépend lequel, j'en ai 2.75, un complètement démonté ou il manque que le bloc, un encore dans la voiture qu'il faut que je sorte et que je jetterai peut etre dans un chassis style caterham ensuite, et un troisième qui attend que garrett vende des G25 IWG pour le remplacer

 
Je n'y peux rien je suis quasiment née en 1990 . Mais depuis j'ai aiguisé mon goûts, gosse je trouvais la 456m trop banal, aujourd'hui jaime beaucoup. Mais la 400i est bien au dessus, en plaisir fou je rêve d'une 308 gtb groupe 4.

La 400i il y a un truc qui me bloque: on dirait une photo d'une rover SD1 mais plus jeune

Ne donnez plus de drogues à cet homme.

Je sais pas  toi mais pour l'avant il y a un air de famille qui me bloque: 400i jeune, SD1 adulte, BX grand mère. Sacrée famille les enfants.

J'adore les 3, donc le raisonnement se tient

 
C'est lui qui nous la vend.  

Hé ho

 
Un petit peu d'humour ne fait jamais de mal.  

Les notes et les commentaires sur google font pas rire  

Ne donnez plus de drogues à cet acheteur.

 
 
Je l'aurais pas tourné exactement comme ça, mais c'est l'idée xD
 
Aewil, j'ai eu GT86 et 370z, jamais vu de MX5 par contre, mais si tu veux plus d'infos hésites pas  

 
Pour toi, quelle était la meilleure ?
 
Ce qui me dérange avec la 370z, c'est vraiment l'intérieur qui fait clairement daté ...

Pour les possesseurs de BM, j'ai trouvé sur le forum du club Z3/Z4 ce site qui est pas mal :  
 
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e85-z4-3.0i-roa/
 
Il y a les manuels d'atelier de beaucoup de modèles.  
 
J'en ai profité pour corriger l'alignement du capot de ma Z. Depuis le début je le trouvais pas parfaitement aligné. Je pensais que ça serait la galère d'ajuster ça mais au final c'est plutôt pas mal conçu et j'ai pu régler ça en 5 minutes. Depuis le temps que je voulais le faire.  

 
 
alors là, merci bcp  

Ils expliquent comment faire son entretien apacher et en gardant la garantie + tampon ?

 
Je pourrais pas vraiment te dire ce qu'il y a de meilleur, je pense que ça dépends surtout de ce que t'as eu avant comme voiture et ce que t'aime comme type de conduite.
Faut pas oublier qu'entre la GT86 et la 370z y a quand même 2 cylindres et 130cv d'écart ainsi que 300kg
 
La GT86, super bien installé, t'es assis bas, volant, boite, c'est nickel. Par contre, a mon sens, ça pousse pas vraiment. Faut aller chercher en haut du compte tour pour que ça ce bouge "vraiment" (et c'est presque pousse au crime, t'as envie de toujours tirer dedans) bien que ça reste conduisible en daily super facilement sur le reste de la plage du compte tour. Par contre c'est super fun à conduire, très maniable, avec des vrais pneus ça tient bien la route, tout en restant joueur du cul avec l'autobloquant. Ca peut avoir son avantage, les deux places arrière qui dépanne, et le coffre ou t'as quand même de la place.
 
La 370, toujours bien installé, mais dans le sens plus confortable, les sièges maintiennent un peu moins bien a mon gout. Le moteur est vraiment sympa bien qu'un chouille trop linéaire peut être, mais tourne impec sur toute la plage, pousse bien en haut et fait un bruit vraiment sympa (surtout avec une ligne). Niveau chassis ça reste très bon, mais tu sens que c'est lourd, un peu pateau parfois, bien que la tenue de route est meilleur que ce que j'avais imaginé. Par contre, y a quand même pas trop de coffre
 
Pour ma part, je préfère la 370Z, en grande partie pour le moteur (sensation de poussée et bruit) mais j'ai beaucoup aimé la GT86 pour son coté jouet.
Avant la GT86 j'ai eu que des voitures avec turbo, dont une de 280cv juste avant, donc autant dire que ça m'a changé ! Mais je voulais tester quelque chose de différent. La Toy a été ma première propulsion, premier coupé, premier atmo mais pour moi le moteur manquait de coffre pour être parfaite.
 
Au final comme ça a été dis je crois, la GT86 a un coté plus sportif pour moi, dans le sens ou c'est une voiture qui te pousse a aller chercher les tours pour être conduite et de par son coté joueur
La 370Z c'est plutôt une bonne GT qui pousse et qui peut se conduire de façon un peu énervé sans plus (d'ailleurs faut pas l'emmener sur circuit sans faire installer un radia d'huile)
 
 

Manta présente sa caisse. https://youtu.be/VVD0JBLZxwM?t=52s

"la boite mécanique est chiante, comme toutes les boites mécaniques" mais c'est qui cette chiure?

J'ai bien pollué mes recommandations youtube.  

Les lascar du 93 qui débarquent en c63 bleue mat à 8min

Il a raison, en ville (Paris) la boite meca est chiante, mais c'est pas spécifique à celle de la type R, c'est le cas d'usage qui veut ça.
Ce que tu aurais du dire c'est "Mais quel intérêt de prendre une type R pour ne faire que de la ville ? Ce mec est con !"

Parce que dans certaines videos on trouve des passages intéressants, notamment la video de la clio v6.

Yes certaines vidéos sont sympa.

Un commentaire YT:

 
Peut être parce que l'humanité est elle même composée d'un bon nombre d'abrutis ?

 
Rémy ?  

Je me demande quel est le pire entre le type de la vidéo et celui qui link ici la vidéo

Y'a quand même des vidéos sympas, mais faut avoir le temps pour regarder.
T'as les mecs passionés et connaisseurs qui viennent parler technique de leur Clio V6 ou Impreza par exemple. Puis t'as les mongols qui viennent montrer leur Golf rincée 67ème main camouflage étriers de frein de Cayenne ou leur AMG kifédubrui aight aight.  

Avec carnet full tamponné

 
à partir de quel kilometrage est-il acceptable de ne plus tamponner ?
 
pour la glof ya un bruit de jeu à l'arrière, j'ai un devis à 2800€ pour un train arrière chez jean lain, je fais controller dans un petit garage indé : 2 biellettes de barre stab, 10€ pièce sur yakarouler
 
du coup c'est hors de question que je refoute les pieds dans ces concess, en plus l'ambiance commerciaux en costard ça me fout un malaise sans nom

Jean l@in en même temps tu le cherche.