à partir de quel kilometrage est-il acceptable de ne plus tamponner ?
 
pour la glof ya un bruit de jeu à l'arrière, j'ai un devis à 2800€ pour un train arrière chez jean lain, je fais controller dans un petit garage indé : 2 biellettes de barre stab, 10€ pièce sur yakarouler
 
du coup c'est hors de question que je refoute les pieds dans ces concess, en plus l'ambiance commerciaux en costard ça me fout un malaise sans nom

 
à partir de quel kilometrage est-il acceptable de ne plus tamponner ?
 
pour la glof ya un bruit de jeu à l'arrière, j'ai un devis à 2800€ pour un train arrière chez jean lain, je fais controller dans un petit garage indé : 2 biellettes de barre stab, 10€ pièce sur yakarouler

 
à partir de quel kilometrage est-il acceptable de ne plus tamponner ?
 
pour la glof ya un bruit de jeu à l'arrière, j'ai un devis à 2800€ pour un train arrière chez jean lain, je fais controller dans un petit garage indé : 2 biellettes de barre stab, 10€ pièce sur yakarouler
 
du coup c'est hors de question que je refoute les pieds dans ces concess, en plus l'ambiance commerciaux en costard ça me fout un malaise sans nom

 
à partir de quel kilometrage est-il acceptable de ne plus tamponner ?
 
pour la glof ya un bruit de jeu à l'arrière, j'ai un devis à 2800€ pour un train arrière chez jean lain, je fais controller dans un petit garage indé : 2 biellettes de barre stab, 10€ pièce sur yakarouler
 
du coup c'est hors de question que je refoute les pieds dans ces concess, en plus l'ambiance commerciaux en costard ça me fout un malaise sans nom

 
C'est surtout que c'est pas la meme clientèle entre une concess façon costard et un bouclard qui sent le cambouis.
 
Dans ton cas, les bielettes  de barre stab sont les premieres à lacher. Mais hors faiblesse connue, a peu près tout le reste vieillit au meme rythme. tu vas finalement racheter tous les morceaux de ton train arrière mois après mois, ce qui te dérange pas, donc tu vas dans les petits bouclards et tu bosses sur ta caisse. Tu viens de changer les bielettes, les prochains trucs a changer risque d'etre les SB de fixation de barre stab. Ensuite les SB de fixation d'amortisseur. Ensuite certainement les roulements, etc ...
 
Quand tu vas chez un concess, c'est que tu as pas envie de t'emmerder et d'y retourner tous les mois pour changer un morceau. L'action du concess doit être définitive. Si y'a du bruit dans le train arriere et que c'est causé par des SB et/ou des rotules vieillissantes, il va te faire tout changer d'un coup, pour que tu n'aies pas à revenir.
 
TL;DR: quand t'es un pd2povre, tu vas pas en concess    

 
à partir de quel kilometrage est-il acceptable de ne plus tamponner ?
 
pour la glof ya un bruit de jeu à l'arrière, j'ai un devis à 2800€ pour un train arrière chez jean lain, je fais controller dans un petit garage indé : 2 biellettes de barre stab, 10€ pièce sur yakarouler
 
du coup c'est hors de question que je refoute les pieds dans ces concess, en plus l'ambiance commerciaux en costard ça me fout un malaise sans nom

 
C'est surtout que c'est pas la meme clientèle entre une concess façon costard et un bouclard qui sent le cambouis.
 
Dans ton cas, les bielettes  de barre stab sont les premieres à lacher. Mais hors faiblesse connue, a peu près tout le reste vieillit au meme rythme. tu vas finalement racheter tous les morceaux de ton train arrière mois après mois, ce qui te dérange pas, donc tu vas dans les petits bouclards et tu bosses sur ta caisse. Tu viens de changer les bielettes, les prochains trucs a changer risque d'etre les SB de fixation de barre stab. Ensuite les SB de fixation d'amortisseur. Ensuite certainement les roulements, etc ...
 
Quand tu vas chez un concess, c'est que tu as pas envie de t'emmerder et d'y retourner tous les mois pour changer un morceau. L'action du concess doit être définitive. Si y'a du bruit dans le train arriere et que c'est causé par des SB et/ou des rotules vieillissantes, il va te faire tout changer d'un coup, pour que tu n'aies pas à revenir.
 
TL;DR: quand t'es un pd2povre, tu vas pas en concess    
 
 
 

 
je pensais faire les 4 biellettes + les 4 sb de barre stab, vu les tarifs et l'accessibilité, pas de raison de se priver

 
Ou est passé le creator qui filtrait son LDR?

La GT86, super bien installé, t'es assis bas, volant, boite, c'est nickel. Par contre, a mon sens, ça pousse pas vraiment. Faut aller chercher en haut du compte tour pour que ça ce bouge "vraiment" (et c'est presque pousse au crime, t'as envie de toujours tirer dedans) bien que ça reste conduisible en daily super facilement sur le reste de la plage du compte tour. Par contre c'est super fun à conduire, très maniable, avec des vrais pneus ça tient bien la route, tout en restant joueur du cul avec l'autobloquant.

C'est un aspect que je découvre avec la GT86. Depuis que je l'ai, je conduis comme l'as de trèfle. Je vais finir par perdre quelques points  

mais t'avais pas une lexus y deux semaines ?

C'est un aspect que je découvre avec la GT86. Depuis que je l'ai, je conduis comme un ane, je vais finir par perdre quelques points  
Pour ma part je l'attribue non pas au fait de devoir aller la chercher dans les tours, mais au fait qu'elle répond super vite aux sollicitations de l'accélérateur (et avec la BVA qui égrène les rapports sans qu'on s'en rende compte...)

C'est dommage cette GT86
Dommage qu'il manque un petit compresseur, et une cote raisonnable sans tous les JDMYO qui salopent le marché.
Parce que sinon c'était bien pensé comme bagnole

J'l'aime bien la GT86
Le côté 2+2 est pratique, l'entretien pas cher, le côté prop' sympa.

 
"OLOL 15k dans une voiture de 8ans et plus de 100kkm ? J'attends qu'elle soit à 12k"
 
 

et ça roule en c3 hdi à coté

 
"OLOL 15k dans une voiture de 8ans et plus de 100kkm ? J'attends qu'elle soit à 12k"
 
 

 
Ca attaque fort pour quelqu'un qui a revendu une sportive pour acheter le truc le moins cher du bon coin

btw à 15k je veux bien vous vendre ma GT86 old school avec option de sécurité "traction"
 
Tout juste 100k en plus

Ca te visait pas spécialement, note bien. C'est juste le running gag de la GT86. On entend moins celui sur la puissance (je crois que seul jambier continue a ronger cet os) mais celui du prix est récurrent

Bon messieurs, question sérieuse pour un pote qui a envie de se faire plaisir, et qui a de l'argent (décès de la maman...) donc on discutera pas du fait qu'il fasse ça avec l'argent.

Budget : 25-35k + reprise 120d pack M de 2016/30 000km donc on va dire 40-50k.
4 places
300+ chevaux
Moins de 45 000km
Propu, traction, awd osef.

A savoir qu'il n'est pas un pilote et qu'un passage sur circuit n'est pas envisagé pour le moment.

Pour le moment, il hésite entre 2-3 trucs.

M2 : coup de cœur mais en daily ça risque de faire compliqué et on habite dans un coin ou si t'as moins de 45 ans, avec une telle voiture, tu peux être sur qu'on te l'abîme.
RS3 : choix de la "raison" et surtout plus facile pour s'amuser avec, vu son niveau de conduite.
Golf R : choix de la raison, niveau tarif.

Perso, je partirai sur la RS3, sachant que il habite sur Chambéry, et que l'hiver, ça va être tendu.

Ya quoi d'autre dans ces gabarits là ? A45 ? Alpine si jamais il part sur une deux places ou 4C ?