Reprise du message précédent :
salut

je sais pas si c'est elligible sur le topic

mais le 2.0L turbo 211cv de l'impreza de 1999, c'est solide ?
à 200kkm

le seul exemple que j'ai dans mon entourage c'est une catastrophe, il a passé deux moteurs, mais il reconnait lui même qu'il en fait n'imp, donc ça m'avance pas des masses

D'origine, c'est costaud. Si tu commences à la modifier, tes sondes deviennent des consommables, tu vas adorer démanchonner en full charge, ça bouffe plus d'essence qu'un V8 ( enfin, en roulant pareil, ça consomme pareil, si je compare à la CLS ), passé 1.3 bar tu ovalise le cylindre n3, etc. Par contre, mieux vaut les ph1 que les ph2, pour les sensations. Donc une 93-96. Plus gros turbo, s'essouffle moins en haut.

Et je vends la mienne

Entretien fait maison ?

costaud comme un moteur de cb500 non mais en général y a d'autres qui craignent bien plus, style la rouille sur les ailes

Entretien fait maison avec source youtube
 
c'est un signal crédible pour un entretien de qualitay

S'il y a le régulateur de vitesse la clim et une vignette crit'air 3 ou mieux valide, je prends

Distribution faite maison, câblage du pmh refait maison, intérieur refait maison, dédicace à tous les luxembourgeois

Donc tu la vends à vil prix bien sûr

c'est quoi un entretien de qualitay pour vous ?

Arrêtez de niquer le plan de kronick, il a enfin l'opportunité de refiler sa merguez

Echange possible contre iphone 4s / quad ? Les deux en même temps ?

C mon couz1 ki l'a fé enssi1 mékanau bmw, c 1 pro tkt.  

Rien de tout ça

Je l'ai revend là où elle se situe sur leboncoin en fonction des autres annonces. Sachant que c'est difficile d'en trouver une qui soit pas une merguez je me demande si je vais pas la fourguer à un pro contre une AMG pour pas me faire chier.

 
Et une peinture toute neuve au rouleau.

À 4000 euros ça fait cher la peinture au rouleau

 
Avec toutes les opérations tu va retomber sur tes jambes ?

 
Dans ce cas, je vais devoir te proposer le tarif "merguez troisieme voiture": 500 balles, y'a le plein dedans, et je viens la chercher demain

 
 
Il faut étayer ton argumentation...  
 
L'image est dégeulasse...mais le son !! le son putain !!!
 
https://www.youtube.com/watch?v=H0M73wYuD6k
 
 

On ne dit pas qu'elles ne partent pas, mais à un tarif inférieur et/ou plus difficilement. Après si tes vendeurs tombes sur Schmeeram Junior qui te la prend en négociant le prix en incluant un detailing et un plastidip sans ouvrir le capot, tant mieux.
Et quelle proportion cela représente sur l'ensemble des 360 achetées? Je ne pense pas que la majorité des proprios fassent comme cela.

 
Je roule en Impreza depuis 1999, jamais eu un seul des problèmes mentionnés au dessus. Je dois avoir du bol en fait.

Stock ?

 
ben il parle des problèmes si elle est modifiée, si j'ai bien compris

Honnêtement jamais je n'achèterai une Ferrari avec une distrib faite dans ma grange avec un tuto youtube.
 
Mais on peut trouver un juste millieux entre cette extrême et l'entretien en garage Ferrari avec le prix qui vas avec.

Moi si j'avais les moyens d'acheter une Ferrari, je l’achèterais neuve.

 
En LOA avec l'entretien compris  

Ouais, dans ce cas youtubeur-rich.

En la passant sur la société, donc.

  je l'espère. Le prix de vente réel me le dira, les prix sur lbc semblent dire que je vais pas perdre, mais pas gagner. Hormis la satisfaction d'avoir démerguezifié une voiture, ce qui est assez gratifiant quand même

On fait un échange avec la S13 ?

La majorité, non. Mais sur les "Ferrari du pauvre", on en trouve quand même un paquet avec un historique "fait maison".

Modifiée ?

 
Evidemment !  

Neuve c'est cool,  mais j'aimerais bien une de celle qui me faisait rêver gosse, 360 ou 550.

 
LLD    
 
https://cmsauto.com/exemple-de-vehi [...] mecanique/
 

Une Ferrari d'occasion... Rien que l'écrire ça sonne comme une connerie

En gros tu dois quasiment pas rouler avec et leur filer 62k euros. Le prix d'occasion quasiment d'une spider bvm. Sympa  

 
 
Les testarossa à 400 000Frs d'occase en 1998... les cons qui ont pu acheter ça !!!!

 
D'un point de vue spéculatif, ca sonne pas con.
 
Par contre d'un point de vue pratico-pratique...

Une sportive de 20 ans par ex, les concess ne veulent plus trop les voir en entretien ou reparation et facturent au prix fort.
Ces autos sont souvent entretenues par des spécialistes réputés. Ma 996 je la fais entretenir chez Dedain racing, pourtant j'ai 2 potes resp service client dans 2 CP sur l'idf.

L'exige est toujours allée chez des specialistes depuis que j'ai la flemme d'aller chez verhiest à ostende....en concess certains ne savent pas quil y a un moteur rover dedans.

Et pour la carrosserie et petite meca, je connais un carrossier...chez qui les marques premium sous-traitent.

Donc aller en concess pendant la periode de garantie ou pour les entretients forfaitisés oui, mais à partir d'un certain age, ce sera plus interessant chez un indep.

 
Tu préférerais une Ferrari d'occasion en BVM, ou une neuve LOA en BVA ?  

BVA convertisseur, double embrayage, ou CVT ?

Sale jeune , Berlinetta presque LIR ou V12 qui tâche? plaisir de piloter ou frisson dans les vertèbres?
Pour moi ce serait un V12 forcément, mais vu les budgets qu'impliquent une 400i ou une 456M (sans compter l'entretien chez Momo ) , je partirai sûrement sur autre chose avec une somme pareille (quoique?)

Sur les Ferrari neuves il y a un paquet d'années d'entretien inclus (7 ans).
Donc pas besoin d'un montage bizarre ou d'une LOA. Il suffit de faire un petit chèque à la concession et tout se passe bien