Reprise du message précédent :
 
C'est 10k annuels grosso merdo non ?

 
C'est ce que j'ai en tête, 10K annuels de frais classiques.
Hors gros frais / remplacement spécial.
 
Du coup en lissé ça doit faire plus

Nope, 10k c'est un fois lissé et en comptant les gros frais. Faut pas déconner.

C'est pas le prix d'une grosse révision sans panne?

quand tu vois les vidanges à 21k chez Bugatti, plus rien de m'étonne

Là elle est montée en Dunlop Sportmaxx, elle n'a pas du tout le comportement "prete à partir de l'arrière" qu'elle aurait avec les Primacy d'origine. Mais ils sont rincés à l'arrière donc le vendeur m'a fourni 4 Hankook Ventus V12 Evo2. D'après les tests que j'ai vu, c'est aussi un pneu qui accroche bien. Je sais pas trop si je vais monter ceux-là.

C'est clair que c'est une question de CDC. J'ai jamais fait de circuit de ma vie, par contre des bouchons j'en fais souvent. Celui qui habite en campagne avec un circuit à coté aura d'autres attentes.

10k/an pour une Ferrari ça ne me choque pas.  
Je ne pense pas que ce soit justifié pour autant

A ce rythme tu finis en prius hybride à prix jambier

 
Une bonne partie des propriétaires de sportives équipées en céramique les font remplacer par des disques acier, mettent les céramique au coffre-fort et les font remonter à la vente... Surtout ceux qui tournent sur piste.

Auris, la Prius c'est trop cher.

+1, même sur des rs6 donc le but n'est pas de taper du chrono, on les démonte à l'achat et on les remonte pour la vente. C'est super hypocrite car celui d'après fera pareil...

Même si j'avais les moyens je ferais pareil, honnêtement le feeling de freinage est merdique en disques céramiques, peut importe la marque.

Alors que sur les RS6 c'est justifié vu que les acier freinent comme des freins de twingo

un train de pneu à 2K / an    c'est moins de 1K le train pour une 360...et le fumer en 1 an, faut faire du circuit ou des burns.
 
une révision c'est entre 1K et 2 K (si bougies entre autre...), la distri 4K tous les 3/4 ans, l'embrayage 4K...éviter les F1.
 
on est plutôt autour de 3/4K annuel en étant large et sans forcement aller chez un indépendant...ça reste 3 fois plus cher que sur une 911.

Y a plus de concessions Toyota, donc plus facile pour 90% d'acheter une GT86.
Et à mon avis, c'est encore plus dur de négocier chez Subaru... A part ça, on peut les entretenir indifféremment chez les deux marques, donc l'argument du réseau n'est pas valable je pense.

 
Ça freine pas si mal du coup.  

La question du mardi

Pour vous, c'est quoi la meilleur bagnole "pour se la peter" ?

C'est à dire, une bagnole :
* Qui coûte pas cher ;
* Pas forcément sportive/puissante ;
* Mais qui donne l'impression aux autres que tu es pété de tunes au volant de ta supercar
* De préférence, qui fait du bruit

Je vote pour ça

(et je remplace le logo Fiat par un logo Ferrari )

J'allais dire, le logo enlève toute crédibilité pour le quidam moyen.
 
Perso je dirais qu'un sigle BMW, Merco ou Audi suffit, tristement.

 
Un Cayenne rincé en fin de vie.  
 
Entre le logo Porsche et le gabarit du bousin, même les premiers Cayenne complètement merguez ça "en impose" pour les personnes lambda

Je vote pour une jaguar, genre une XJ : https://www.leboncoin.fr/voitures/1489756861.htm/
 
Ca vaut que dalle, mais tu peux te pavaner tranquilou      
 
Mais sinon, le premium allemand reste une valeur sure  

Le prix

Porsche 944/968

Une barchetta? pour se la péter? seriously?
C'est quoi pas cher?  quel budgeay?
+1 sur Jag , XJ-S ou une XJ , les X-308 ou les précédentes , les XJ40 pour pas un kopek (pas la mondeo please ) ou XK8.
le bruit tu mets un William Saurin
la W140 chez Merco me donne toujours cette une impression que très peu d'autre bagnoles donnent.
Camaro/Mustang des 90s. Les Mustang de 2003 et + sont encore trop chères mais niveau gueule avec "l'option" bandes blanches, t'es sûr de ne pas passer inaperçu.

Je pense que le Cayenne est imbattable.

Cayenne imbattable mais à la première panne tu sors du CDC "qui coute pas cher". XJ bonne idée !

 
+1
En noir, vitres sur-surteintées, jantes noires, sono BOUMBOUM et là t'es bien    
(accessoirement t'as des pneus chinois à 50 euros l'unité, faut bien économiser un peu)

+1, j'ai une mère de famille qui amène sa descendance avec ça a l'école (noire bandes orange), l'autre jour une autre mère de famille (genre Xsara Picasso) passe devant à pieds avec ses gamins: "regarde ils ont des sous eux" lol

Sur le topic BMW Angelus666 en a récupéré une Turbo dans les 10-12kE je crois (bon faut être doué pour faire de la mécanique soi-même)

https://www.leboncoin.fr/voitures/1478186961.htm/
 
   
 
Le nombre d'annonce avec "démarre pas" "moteur hs" boite de vitesse hs" "prévoir plateau"

J'ai les mêmes prix en tête pourtant. Dans les contacts que j'ai qui dealent de la Ferrari, très peu sont entretenues chez fefe ou même des des garages approuvés, sortie de la période de garantie et de révisions offertes. Et ça pose aucun problème de revente à priori, les acheteurs de ces produits sont moins pointilleux que les acheteurs d'Audi a3 tdi de 5eme main visiblement.

Pourtant qu'est-ce que ça a mal vieilli les Cayenne, les premiers modèles font tellement passé... Si on ajoute des feux jaunis et une carrosserie de manouche

Quand j'avais la toyota supra mk3 targa rouge, on me demandait régulièrement quel modèle de ferrari c'était

 
Très beau ce Z8.

j'ai des potes au club qui avaient 360 et 430, certains tournant un peu avec, regarde aussi sur Ferrarista le prix des interventions.
 
ce sont des tarifs du réseau ou d'indépendants spécialisés...pas de garagiste du coin.
 
les freins céramique c'est très cher, oui.

 
Bah tu roules comme un papi avec, tes pneus/disques dureront, le but du CDC original c'était de se la péter pour pas cher, pas d'aller vite  
 
Edit: ça se trouve en V6 TDI d'ailleurs, la klasse ultime

 
+1
 
Ça et le Touareg si d'aventure on a envie de le revendre a un exportateur africain.

Les premiers Cayenne, quand je regarde qui conduit, je suis jamais déçu.