Reprise du message précédent :
Un pote cherche à acheter une 135i (coupé ou en 3 portes, N54 ou N55, manuelle ou BVA), personne ne connaîtrait une personne qui vendrait par hasard ?
 
Kronick ?

 
avec un M5PT de 225cv aussi, ça aurait été cool...

 
Et c'est tellement gracieux...

Un CDC qui commence par ça en priorité sur voiture sportive. Triste époque.

donc une F1 n'est pas sportive

 
Pas grand chose.
 
Slk (mais bof le coffre)
Cox

 
les gt86 yen a en BVA il me semble...  
ça colle aux critères, juste la conso que je connais pas.

 
C'était quoi déjà ton Infiniti ?

Une F1 n'a pas de passage automatique des rapports.

Enfin, n'a plus.

Mais tu peux mettre ta BVA aux palettes. Et les F1 ont eu des boites auto

Il n'a pas demandé des palettes mais une BVA.
En plus, une BVA, même aux palettes, elle n'en fait qu'à sa tête©
Après, une F1 c'est devenu une Prius à laquelle on a supprimé la fonction auto de la boîe de vitesses...

Le seul truc que la mienne fait (DSG 6) quand je suis aux palettes, et que je ne demande pas, c'est rétrograder quand je suis en sous-régime (genre quand je suis en 2 et que je m'arrête - si je passe la 1 manuellement ça fait plus d'à-coup que quand je laisse la boite gérer le rétrogradage, malgré le rev matching de la boite) - ce qui n'est pas forcément emmerdant.
Et aussi, si j'enfonce la pédale trop fort (après le témoin kick down qui est marqué par une petite butée qu'on peut outrepasser si on presse plus fort) elle va rétrograder, et se mettre à un RPM pas toujours logique (genre elle va rétrograder à 6000t/min alors que le rupteur est à 6800). Mais ça c'est une erreur utilisateur, pas un problème de la boite.

 
La GT86 ca colle plutôt pas mal au CDC comme voiture en effet
 
Pour la conso j'étais à 10.3L/100 en l'utilisant que le week-end (donc pieds un peu lourd souvent)
Sur autoroute ça tombe à 8 ou 8.5L/100
Le coffre tu loges 2 valises sans soucis, quand on allait en match de hand on partait à 4 (bon y avait 2 petits gabarits derrière) mais avec 4 sac de sport relativement blindés.
Justement, les places AR sont assez exiguës, mais çà dépanne pour du court trajets  
 

La ND existe en BVA mais c'est rare... Et bof niveau perf en plus

Ça passe. 2 valises 30L dans le coffre quand je pars au taff. Enfin des sacs souples bon après faut pas plus

Effectivement pas grand chose, c'est aussi mon CDC
Cibles potentielles : GT86, C4RS et euh... c'est tout

Je pastichais jambier
La 7Gtronic+ fait la même chose dans les 2 cas, avec sur la C l'impossibilité de rester trop longtemps en manuel (en frein moteur pas de souci, mais repassage en D une grosse poignées de secondes après avoir recommencé à accélérer) et sur l'Unimog l'obligation de descendre les rapports un par un: si la 2e action sur la palette se produit avant que la boîte soit verrouillée, elle est ignorée. Enfin, affichée au Tdb pendant 1/2 seconde maispas interprétée. La C acceptait de faire 7-4 comme si Choumakèr était aux commandes avec une rafale d'actions sur la palette.

Ca donne envie vos BVA    
 
Enfin sur un Unimog ça à tout son sens, c'est plutôt la manuelle qui ferait tâche.

si je raconte pas de conneries les doubles embrayages fonctionnent comme si y'avait deux boites (me suis pas encore intéressé au fonctionnement du truc), donc y'a toujours un rapport "préparé" , donc passer deux rapports prendra forcément du temps vu que tu restes sur la même "demi-boîte", non? Enfin c'est ce que j'avais lu vite fait qu'une demi-boite gérait 1/3/5/7 et l'autre 2/4/6. Enfin faudrait que je regarde comment ça fonctionne vraiment.
Par contre faire 7-4, j'imagine que là aussi c'est pas instantané comme monter/descendre un seul rapport, vu que la boîte doit préparer le rapport?

Chez Renault sport quand tu freines et reste appuyer sur la palette - la boite va rétrograder de plusieurs rapports à la fois.

Combien, par contre, c'est aléatoire et ça dépend de l'humeur de la boîte?

Je rattrape tranquillement mes 40 pages de retard, mais ce genre de posts je peux pas laisser passer Krokro

C'était une M35h, qui s'appelle en effet Q70 Hybrid depuis le facelift de 2013 ou 2014.
Vendue 13.000€, elle était mint mais avec des km (environ 220.000). Elle est partie en 12h, alors que j'étais meme pas certain de vouloir la vendre, donc j'ai été pris de court pour la suivante.
 

Avant d'etre une sportive je recherche un daily. Je préfère un truc confortable moins sportif, à une sportive radicale, c'est pas une voiture de week-end.
 

La GT86 colle parfaitement, mais j'ai du mal à me résoudre à la payer plus cher que ce qu'elle coutait quand j'ai failli en prendre une il y a un an...

 
J’en ai une dans le sud.  

 
 
Toyota revient en 2019 avec la Corolla (et plus Auris)

 
Avec uniquement de l'hybride dont un 2.0L 180ch.
Bien sur toujours avec les boites de mobylettes, mais qu'ils ont à priori amélioré

Franchement, pour la mx5, on arrive à s'y faire au coffre.

On part une semaine en vacance avec madame et ça passe. Faut juste des sac souples qui s'adapte bien .

 
Oui, ou on achète ses fringues sur place directement.

Le coffre de la MX-5 est limite mais ça serait pas un critère éliminatoire pour moi. Dans la Infiniti j'avais à peine plus de 300l et pas de sièges rabattables...

 
Très bon prix en effet, c'est 7k de plus avec 100k km de moins j'ai l'impression. J'ai hésité à en acheter une, mais finalement ce sera une 130i.

Une Accord VII 2l sport, c'est pas sportif, on est bien d'accord ?

Grosso modo ouais, il y en a une vers 15k avec 90.000 de moins et le meme équipement. J'ai été surpris de vendre aussi vite... Objectivement, c'est un excellent deal aux prix du marché, je n'ai trouvé aucun équivalent.
 
Fiabilité RAS, confort excellent, niveau d'équipement et d'agrément global incroyable pour le prix. L'entretien est abordable et simple (pas du vol comme les autres marques Premium, pas de courroie etc), seul défaut : c'est puissant mais pas sportif. Un peu pataud, et le systeme hybride rend le ressenti beaucoup moins naturel (freinage comme accélération).  
J'ai pu tester la A6 Hybrid, la Is300h, CT200h, Prius, le systeme hybride de la Infiniti est celui qui se rapproche le plus d'une voiture normale (de par la BVA7 standard), mais le moins agreable au niveau du ressenti de freinage.
 
PS : Désolé pour les accents, clavier étranger.

C'est la concurrente directe de la GS450h, et pour le meme prix tu as la Infiniti avec 100.000km de moins facile... Donc j'aurais dit l'inverse ! (a moins que tu parles en particulier de mon ex)
Mais c'est pas une sportive alors ne divaguons pas trop

 
En tant que motard habitué aux arbitrages pour les roadtrip, ça ne me poserait pas de problèmes (je pars 3 semaines en duo avec une capacité d'emport largement moindre que celle de celle du coffre d'une MX5)

 
 
C'est quoi qui te gene sur le ressenti au freinage ?  j'ai pas cet avis sur la Q50.  
Et sur le chassis, je te rejoins un peu, bien que ca reste assez dynamique. Je me demande d'ailleurs si il y a eu des évos entre les 35 et la série Q. Ce qui me surprend le plus, c'est la tendance sous vireuse alors que c'est une propulsion (meme si awd non permanent)

Je crois que ca a été amélioré sur la Q50/Q70.  
La M35h a tendance a donner de gros accoups au freinage, en fait l'intensité du freinage est tres variable et imprévisible. Parfois c'est tres bien/normal (80% du temps), parfois c'est n'importe quoi. C'est du brake-by-wire et ca se ressent. Je crois que la Q70 a le meme chassis que la M35h mais ils ont amélioré les réglages (sur la M35h une reprog suffit pour le probleme de freinage, il y a eu un rappel a la demande de certains clients, mais ca doit etre compliqué a négocier en France, j'en ai entendu parler sur les forums US).
Effectivement ca ne survire que tres rarement (sur 8000km j'ai fait légerement partir l'arriere une seule fois...), a la conduite on en viendrait a se demander si ce n'est pas une 4RM.
 
@jambier : Je suis au courant pour la Corolla, et j'ai eu vent de ton amour pour les M4 GT (tres beau modele). Mais ce n'est pas pour moi : je cherche des voitures qui décotent peu, donc elles doivent avoir un certain age/km, ce qui exclut les voitures trop récentes.

Oui.  
La seule Accord sportive est la Type R.

Du coup, ce sera bien pour ne pas se tuer sur la neige.

 
Te tuer sur la neige avec une berline traction de 140ch ?