Reprise du message précédent :
 
http://www.auto-pub.net/ASL/photos [...] on_DTM.jpg  
 
Ma première caisse, une 2.0 16v 150    
Une fiabilité de m* (pas le moteur, tout le reste), mais qu'est-ce que cette ligne était réussie...

 
Ouais moi aussi ça me travaille ce drapeau    
 

 
Tu peux voir que l'écart est en général de 2s au tour sur un circuit bouclé en 1 min 30s environ. Sur VIR le gap est plus important 7.8s, mais c'est un long circuit,  
 
Willow Springs :  
 

 
Laguna Secca :
 

 
Streets of Willow
 

 
Virginia International Raceway :
 

 
 

 
Pneus Goodyear Eagle Supercar 3 285/30 20 avant  et 305/30 20 arrière    
 

 
En fait, pour commencer à pas mal crapahuter aux US, c'est hyper variable selon les états. En Idaho j'ai beaucoup de chance sur ce point, c'est un des états les plus permissifs (sauf Drunk driving où là t'es mal). Dans l'état du Washington il semble que les gens respectent moins les limitations également, un peu comme en Idaho, pareil en Utah.  
En Oregon tout le monde respecte les limitations à la lettre, il y a des flics partout avec leur radar sur les Highways et ils arrêtent pour 5mph au dessus de la limite et c'est $300    
 
Et oui les US c'est pas le paradis. Il y a plein de bon côtés, la nature, le matériel, mais la bouffe Française manque, l'aspect culturel et historique également. Les villes sont moches. C'est dur de nouer des contacts autres que très superficiels. Quand tu adores faire de la rando comme ma famille et moi, ben t'es tout seul, il y a des Ours noirs, des Grizzly, des Pumas, des serpents à sonnettes, des Badgers....Bref tu te chie dessus au moindre bruit dans les fourrés si tu es seul, obligé de te trimbaler avec un Bear Spray, des couteaux, (un flingue)...Jamais vraiment tranquille....Après c'est l'aventure comme dirait l'autre    
 

 
Quel lien ?    
 
J'avais montré les photos à Ford ils n'avaient pas décidé d'agir, et le garage à qui j'ai vendu la voiture ont racheté une voiture garantie encore 4 ans et demi et 54000 miles.... Au moindre problème = garantie constructeur !
 

Non.
2.0l ça fait 133ch donc rien à voir avec une MX5, et c'est très typé GT. J'ai eu 4 Prelude, c'est une voiture sympa mais qui ne va pas prendre de valeur, surtout en 5G 2.0l.
Une 3G 2.0l ou une 4G 2.2l ou une 5G 2.2l mais c'est tout.

Edit : j'avais pas vu le "daily + piste", les pièces sont assez rares, rien à voir avec une Civic, et chères.
J'avais une Prelude de piste, ma plus grosse perte financière automobile

Pourquoi avoir effacé, du coup ?

Elle sont fiables les BVA sur Prelude 4G/5G ?

 
Pour éviter que des gens mal intentionnés fasse chier au cas où ?

 
Fonce avant qu’il se rende compte de son erreur

 
Sur 5G 2.2l pas du tout !
Sur les autres c'est pas trop problématique mais faut remettre dans le contexte : ce sont des boitoto des années 90...

 
Exactement, on est jamais trop prudent, les gens mal intentionnés c'est pas un mythe  

Au fait, on en avait parlé sur le topic il y a quelque temps... Pendant ma période shopping j'ai pris quelques photos de la KIA Stinger GT dans le concessionnaire du coin. Il y en avait 10 sur le parking   . Et j'en vois beaucoup sur les routes par chez moi.
 
C'est une très belle voiture. Mais 52k$ affiché quoi    
 

 

 

 
  merci pour le soutien. Je vais lui faire signer des clauses de dingue pour me couvrir    

 
 
Je vais finir en Prius II.  

Et sinon, quand je suis allé chercher la 1LE, je me suis retrouvé face à une autre 1LE, mais de la catégorie au dessus : la ZL1 1LE
 
On est pas dans la finesse   , mais c'est une arme dans son genre    Prix affiché, $73,000
 
650ch/Suspension DSSV (bout de bois)/Goodyear Eagle Super 3 R (des slicks homologués, pire que les PSCUP 2 ZP de la Vette)/ 350kg d'appui aéro à 250km/h de mémoire, et des chronos impressionnants
 

 

 

 
   
 

Il fallait refourguer la Vette au passage, et prendre celle-ci.  

Si c'est un problème qui passe en garantie constructeur, il n'y a aucune possibilité de faire chier, du coup, pourquoi effacer ?
 
Et puis c'est dommage de ne pas avoir effacé le reste, d'ailleurs, celui qui explique la voiture a été fourguée avant de devenir invendable. (alors qu'il n'y a pas de problème, rappelons le)

Ils ont oublié d'enlever le polystyrène d'emballage devant

 
Cette horreur  

 
Tu es pénible. C'est pas nouveau, mais c'est usant    
 
Et tu n'a rien compris. Ce n'est pas ma voiture qui à terme deviendrait invendable si l'ensemble des problèmes mécaniques rencontrés venait à se vérifier, mais l'ensemble des Mustang GT 2018. C'est une prédiction que je fais et qui m'est personnelle, elle se vérifiera ou pas, l'avenir le dira.
 
Effectivement tout est/sera pris en garantie, mais Ford est en rupture sur la majorité des pièces (short block, synchros de 3 et 4, boite de vitesse) donc personnellement je n'ai pas envie de jouer au poker et de me retrouver sans voiture pendant 3 mois si quelque chose venait à casser.
 
Etant légèrement plus informé que toi sur le sujet voici la liste des problèmes potentiels rencontrés par la voiture :
 
- casse chaîne de distribution
- casse soupape
- piston slap (claquements) causant rayure de cylindres
- BBQ tick (autre type de claquement lié à un jeu sur l'axe de piston)
- casse synchro 3ieme et 4ieme
- Jeu volant moteur
 
Sur une caisse de 6 mois, avec des gens remplaçant leur moteur à 500 miles...
 
Et Ford qui te dit qu'un peu de rayures sur les parois de cylindres c'est normal, surtout quand le spray liner ne fait que quelques dizaines de microns d'épaisseur avant l'alu du bloc...A 100 000 miles, peut être, à 1000 miles non...Encore moins avec des pistons Hypereutectiques, dont les tolérances et expansion chaud/froid sont censées être bien meilleures qu'avec des pistons forgés (par ex GT350). D'ailleurs parlons en de la GT350 et de ses 2L/1000 de conso d'huile    
Avec une chemise en acier ça ne m'aurait pas trop inquiété. Le pire c'est que je pense que l'ensemble des blocs présente ces symptômes. Je suis juste un des seuls avoir mis un endoscope dans mes cylindres.
 
Qui prendrait le risque de garder une voiture avec de tels potentiels problèmes mécaniques ? Pas moi, même si je sais remonter un moteur de A à Z tout seul dans mon garage    
 
Donc non, légalement je ne risque rien, j'ai juste fait de la prévention.

 
Non j'aurais eu du mal à assumer les ailerons    
 

 
On est pas dans la finesse comme je le disais. On ne peut clairement pas dire que c'est beau    
 
Forme pour la fonction

Je comprends mieux le Ford bashing.

 
En Anglais  
 
F-O-R-D
 
Fix Or Repair Daily  

 
Tu en voulais 9k€ non ? vend là  

J'ai déjà entendu dans le monde agricole Ferraille Ondulée Réparations Difficiles    
Aujourd'hui la marque a disparu, enfin c'est devenu New Holland suite à la fusion avec FIATagri, de Ford ils ont gardé la couleur bleue des tracteurs.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Toutes les Ford n’ont pas des soucis, c’est par série....

 
En tous cas merci de nous faire rêver avec les rares américaines potables

 
   
 
C'est comme sur piste, je prends toujours un passager, j'apprécie pouvoir faire profiter les autres de mes voitures   ...Quitte à pénaliser (légèrement) les chronos  

 
 
tu as 3000 balles qui traînent ?
 
https://www.ebay.com/itm/2017-Chevr [...] arger.TRS0
 
https://www.ebay.com/itm/Gen-5-LT1- [...] 2143afdf5b
 
https://www.ebay.com/itm/BTR-LT4-Br [...] 100623.m-1

 
Bravo pour ton acquisition, qu'es que ça donne niveau confort par apport à la Mustang en daily ?
Le bruit en vidéo du dernier coyote semble être beaucoup mieux que la Camaro, qu'es que ça donne en réel ?
Bref ta comparaison entre ces 2 véhicules m'intéresse beaucoup.

 
Le confort est excellent. En mode Tour avec le magnétic Ride, malgré les pneus énormes runflat ça filtre super bien. La voiture est plus confortable que la Mustang
Même en mode Track c'est acceptable, moins ferme que la Corvette.
 
Le dernier Coyote sonne mieux en effet, c'est mon principal regret, mais en mode track à haut régime le son est sympa malgré tout.
 
Je vais mettre quelques vidéos en ligne avec le performance Data Recorder

Un voisin de parking de mon père a une Ford Escort des années 90 qui roule depuis 20 ans maintenant.

A part le pare choc arrière qui se délite d'année en année, ca a l'air de bien tenir ces merdes.  

A mon avis, il ne faut pas confondre  
 
- Ford USA
- Ford Allemagne
 
Qui font des modèles différents et ont des cahiers des charges qualité différents

 
No shit.  

FYP

D'ailleurs comment va se passer l'abandon des berlines et hatchbacks par Ford USA pour l'Europe ?

Le thp de la Mini r56 jcw c'est une version merdique ?
 

Un conseil pour la prochaine de Madame.

On cherche une voiture essence, de puissance correcte (minimum 160cv) avec 4 places.
Budget de moins de 10k€.

On regarde les minis thp, les v50 t5, les ds3 thp.
La Z est chiante pour l'arrivée d'un bébé.

C'est quoi le rapport entre une V50 et une Mini/DS3.

Je suis en train de regarder aussi. En gros, ils ont gardé le moteur N14 jusqu'en 2012 si j'ai bien compris et sont ensuite passé sur le N18.

Bon je suis dégouté en terme d'assurance je me fais refouler pour les Clio RS et 208 GTi. Me faut un truc qui ne fasse pas plus de 10cc fiscaux

Il vient de le dire: au moins 4 places et 160 ch.

Hello,
 
Completement nouveau ici, j'ai une question qui me taraude depuis longtemps.
Comment bien commencer la mécanique soi-même ? Y a des solutions pour ceux qui habitent en plein centre-ville sans garage ?