Reprise du message précédent :
Pas d'achat encore en effet, mais je veux sortir du gris en fait, je regarde et j'hésite entre une jaune phoenix avec les jantes bbs 108, et une bleu Montego avec les jantes classiques 3.0 si.

 
Je ne peux qu'être d'accord, le silence, personne autour, température parfaite.  
Juste que dans le coin, ça grouille de sanglier/lièvres, donc faut quand même resté hyper vigilant.  
 
Pour le reste, c'est vraiment le pied.  

 
erf oui désolé il est vrai que je suis un peu à fleur de peau en ce moment.. bon weekend à vous en tous cas

 
Et pour 3900 €, j'ai acheté une Ford Mondéo ST200, avec un V6 à embiellage titane préparé chez Cosworth qui avait 104 000 km et qui en a maintenant 205 000... chacun voit midi à sa porte.

D'ailleurs, elle vaut quoi niveau sensations cette ST?

 
J'utilisais la 390SE comme "daily" avant de prendre la ST, donc venant d'un V8 ayant 40 m.kg de couple à 2850 tr/min à un V6 avec seulement 23 m.kg de couple perché à 5000 tr/min, avec en prime, 300 kg de plus sur la balance, inutile de dire que je l'ai trouvé très molle au début.
 
Avec le recul et 100 000 km à son volant, elle correspond tout à fait à ce que je cherchais, à savoir une berline pour déplacer confortablement la famille, avec un tempérament routier très sain, un train avant incisif et qui remonte bien l'information, et un moteur qui permet de rouler "souple" quand Mme est à bord, mais permet aussi de s'amuser quand je suis seul... c'est à ma connaissance le seul moteur atmo avec une "dump valve" (il y en a probablement d'autres, mais je ne les connais pas), et le "pchittt" quand on change les rapports > 6500 tr/min fait bien marrer les enfants.
 
Bref, un "presque" sans faute car le freinage est améliorable (il est puissant et endurant, mais manque de mordant et il ne faut pas craindre d'appuyer vraiment fort pour obtenir l'effet escompté) et l'intérieur ressemble à du tuning Norauto (mais vieillit bien, pas de rossignols ou de trucs qui partent en morceaux). Question entretien, à part une vidange (par an), un train de pneus (par an), deux balais d’essuie glaces (par an) et un remplacement des bougies (en 100 000 km), RAS.

Pas d’éthanol sur la st ? ça ferai un bon combo entre les perf en plus à haut regime et le cout au kilomètre /2 !

En 6 cylindres qui accepte bien l'éthanol on a pas beaucoup de choix malheureusement, à moins d'accepter de mettre de la pièce.

injection indirecte , 40% me semble possible sans trop de soucis non ?

 
Je ne me suis jamais posé la question.
 
Depuis le passage de la limitation à 80 km/h*, je suis passé de ~8,6 L/100 km à ~8,2 L/100 km, ça me suffit.
 
*:

Le R32 a au moins cette qualité la à défaut d être performant ou sobre

Les températures chaudes n'augmentent pas la consommation ?

Avec mon ancienne caisse :

 
nope c'est l'inverse , le moulin est plus vite en température , j'ai perdu quasi 1l depuis que mon radiateur et neuf et mon calorstat ok.
 

 
Fait un test , sur mon coupé 2.8 une fois les 4500rpm le moulin est clairement plus rageur qu'avec du sp98.

Souvenir d'un monstre des années 90  

 
Tout ca pour finir comme engin de foire sur un parking Aldi de la banlieue de Thionville...

Mon demi frère en avait une au début des années 2000
 
J'étais jeune, mais j'avais trouvé la poussée impressionnante, la voiture qui monte a 240 comme d'un rien

la cote  

1000m DA: 24,5
 
 

Se faire chier à faire le mélange... Avec une bonne Map et un capteur de knock retard tu fais un flex sans problème, comme ça tu roules avec un carburant ou un autre dans n'importe quelle proportion. On est plus à l'âge de pierre

100% stock ? J'ai lu que ça dépend de pas mal de choses sur ces blocs. Sur les TU c'est vraiment la loterie.

Oui après si il fait vraiment trop chaud avec une température d'admission de merde tu perds des perfs. La température d'admission idéale tourne grosso modo autour de 20°c pour faire simple.

Ça c'est parce que t'as fais une conversion basique avec un gros régulateur de pression d'essence et que ton rapport stoechiométrique à bas régime / faibles charges est à chier et qu'il redevient potable à pleine charge et hauts régimes. Si tu fais des chronos ils seront meilleurs au SP sur un atmo nous reprog, et équivalent avec remap.

Pour ceux que ça intéresse.... Camaro SS 1LE récupérée hier..
 
1600km en 19h (achat/pauses compris) avec une nuit blanche la journée d'avant    Autant dire que je n'étais pas très frais rien qu'à départ à 4h du mat hier.... Le retour a été dur malgré le confort exceptionnel (!!!!! oui oui   ) de ma nouvelle monture.
 
Une petite frayeur à l'allé avec un camion double remorque qui a perdu ses freins dans une longue descente (avec de bonnes courbes), mais pour qui tout s'est bien terminé...Quand tu te fais rattraper puis doubler à plus 130km/h dans une descente par un camion (c'était limité à 70mph sur cette portion) avec TOUS les freins qui fument et les warnings c'est qu'il y a un soucis    Heureusement pour lui c'était à la fin de la descente, il a pu s'arrêter un peu plus loin...
 
Bref, le truc est dans mon garage, et est une véritable tuerie ... Le comportement est exceptionnel et je pèse mes mots, tout comme le feeling de conduite. Je rentrerais plus dans les détails plus tard    
 

 
Feloches! Hâte d’en savoir plus sur cette 1LE... je regarde de loin. Peut être la prochaine

 
Si j'ai bien suivi, c'est en remplacement de la Mustang qui avait un souci de finition des chambres de combustion ?
 
Félicitation en tout cas, ce ne sont pas des voitures qu'on croise tous les jours en Europe.

 
Nan reprog, mais aucune pièce. 23kkm, pour le moment pas de soucis particuliers.

 
Oui , ton histoire de cylindre rayé s’est terminé comment ?

Ben il a fait reprendre la mustang par le garage qui lui a vendu la 1LE donc il s'en fou de comment ça va se finir

 
J'ai laissé couler pour l'histoire des cylindres rayés...Pas de consommation d'huile donc ce n'était pas encore suffisamment avancé pour devenir problématique...Mais la section problèmes sur les forums spécialisés, les youtubeurs dont certains en sont à leur 3ième moteur, plus mes soucis m'ont donné une forte envie de m'en débarrasser avant d'avoir des soucis ou qu'elle soit invendable...
 
Est ce de la précipitation ou pas ? L'avenir le dira. Financièrement ce n'était pas un bon plan pour sûr, car j'ai du remettre au bout    
 
Voici quelques photos du nouveau bestiau. Impressionnant est le premier mot qui me vient à l'esprit. Impressionnant de comportement et d'efficacité. Presque au niveau de la Vette avec une plus grande facilité. La voiture pardonne tout. Le train avant est démentiel, la motricité meilleure/plus facile que la Vette. Je ferai un compte rendu détaillé un peu plus tard car là il est minuit chez moi. Globalement la Vette est plus rapide, mais pas de beaucoup (en forme d'origine, avec les mods la Vette sensiblement plus, et est 150-180 kg plus légère)
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

 
Il faudra penser à remettre les couleurs du drapeau FR dans le bon sens !

y'a que moi que ça choque pas mal?

EDIT : merci pour le CR et les tofs, comme d'hab

Petite liste des sportives oubliées des années 90  
 
Polo G40
 
Golf gti G60
 
Fiat Uno turbo IE
 
Ford Fiesta RS Turbo
 
Peugeot 106 S16
 
Citroen AX Sport
 
Lancia Delta HF Integrale
 
Opel Corsa A GSI
 
Renault 19 16S
 
Peugeot 309 GTI 16
 
Seat Ibiza SXI
 
Renault 5 GT Turbo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Pour beaucoup, elles ne sont pas oubliées, juste devenu hors de prix !!! (surtout la lancia et la 5 GT Turbo)

Elle est particulièrement belle dans cette livrée. Ces jantes, ces pneus arrière

Dites , vous pensez que ça vaut le coup de retaper une prélude 5G@pascher (amorto, disques/plaquettes, radiateur etc .. pour daily + piste de temps de temps) en gros demerguezifier une caisse, j'en vois sur leboncoin à des tarifs correcte (2.0 16v) pas trop bornées (<180kkms) et visiblement ça fait le même poid et +puissance qu'une mx5 1.8, tout en étant plus pratique, par contre aucune idée du prix des piéces et de leur dispo..

 
Putazin ces photos ces caisses ces paysages...
 
Alors qu'en france une dacia tce 75 ch suffit pour te faire perdre tous tes points en moins de 6 mois si tu as pas l'oeil rivé sur le compteur....
 
 
 
 

 
Les pièces Honda sont réputées pour être assez chères, mais dans tout ce que t'as cité tu peux mettre de l'adaptable
 

Ouais 'fin les US, c'est pas le paradis non plus.
La plupart du temps, les amendes et les points sont doublés en zone de travaux (et il y en a partout, mais genre partout), les limites sont basses (je sais même pas s'il reste encore des endroits limités à 85 mph), et genre à NY, à ton 3e excès de vitesse, on te confisque direct ton permis (je sais pas s'il est annulé par contre, et j'imagine que c'est limité dans le temps).
Après, clairement, tu croises beaucoup moins de radars que chez nous.

Et puis il y a les à-côtés, comme leur amour des procédures légales.
 
Si par exemple quelqu'un contactait le garage Chevrolet de Renton avec un lien google translate sur la page 6036 du topic (celle qui parle de cylindre rayé sur la voiture qu'ils viennent de racheter), je ne suis pas certain du côté farce.

 
La seule Opel que je respecte. (Le speedy n'est pas une Opel)

Et la Calibra Turbo 4x4 ?  

Bon j'ai une propal à 8 800euros pour la Mito en ayant averti l acheteur potentiel du pb de clim  

 
Ma première caisse, une 2.0 16v 150    
Une fiabilité de m* (pas le moteur, tout le reste), mais qu'est-ce que cette ligne était réussie...