Reprise du message précédent :

 
La "patte" de TVR était de monter le plus gros moteur possible sur le plus petit châssis possible.
 
On parle là d'un fabricant qui a réellement envisagé de commercialiser une voiture d'une masse de <1100 kg, motorisée par deux moteurs L6 de >400 cv chacun, sans aucune assistance électronique...
 
J'ai une vieille 390SE avec un train arrière d'une conception digne d'une BMW E30 (mais sans les soudures qui s'arrachent) et un V8 de ~40 m.kg de couple...

La speed 12
Le truc inconduisible sur gran turismo

 
Ca vaut quoi en perf vs l'A3 de ton frère?

 
Et IRL, c'est pareil.

Je sais que c'est fascinant de voir à quel point il chalute, mais tu es en dessous de la vérité: markof mythonne de A à Z. depuis la 1e instance du compte, supprimé car grillé sur tout les topics, et la seconde, activée juste à la fin de la phase d'oubli, il y a eu de gros progrès dans ses schémas d'hameçonnage, et malgré les édits tardifs, les suppressions fourbes et les appâts piégés à la nitro, il reste juste à la limite entre le gras et l'écoeurant. La stratégie de l'apnée (une visite en surface de quelques heures avant de replonger pour des semaines) fonctionne parfaitement.
On n'oubliera pas les variations sur l'âge de son permis, la voiture perso/de société, la valse entre grosse Cogip et l'autoentrepreunariat, l'absence totale de documentation des faits...
Le plus beau aura été quand, embarqué un peu loin dans son délire (on lui demandait le lien de son annonce LBC) il a été sauvé par un hfrien trop fier d'avoir joué les Sherlock Holmes en remontant annonce qui ne correspondait pas.
Et le roman continue...
 
Markof, c'est la preuve que les arnaqueurs par Western Union ont un avenir en or.

Mais là puissance passe quand même au sol ?

Ca me fasciné ce genre de monstres

ah ouais mantafahrer ne rigole pas lui

 
ça sent quand même fort la légende, l'anecdote du patron effrayé par sa création...  
 
https://www.caradisiac.com/TVR-Spee [...] -34654.htm

C'est devant parce que la mienne est à 300 ch alors que la a3 de mon frère est à 260 ch. Mais si tu laisses les deux stock la Mazda est bien devant, de loin. Et plus sensationnelle, le 2.0 tfsi est tellement linéaire, et la dsg6 aide pas. Surtout depuis le stage 2 à 60ms le passage de rapport.

Elle faisait peut-être des donuts sur place car le châssis passait rien au sol, il s'est dit qu'il fallait trouver une.excuse pour ne pas avoir l'échec

Chez les schleux, ils appellent ça des Brabus, mais finalement, des caisses pas adaptées à la puissance du moulin, on appelle pas ça des défauts de conception?

 
Entre deux casses, si on n'est pas trop violent sur l'accélérateur, ca passe    
 
Sérieusement meme en version L6 ou V8, c'est violent. surtout que le chassis, jusqu'a la sagaris, c'est pas vraiment ca. On reste sur un chassis facon échelle et une coque en fibre posée par dessus, le tout assemblé au fond d'un shed.
 
Par exemple un chassis de griffith (restauré) c'est ca:  

 
Le circuit électrique n'aime pas du tout, la coque en fibre ca conduit pas bien l'électricité Et le chassis est souvent mal protégé contre la rouille et donc "gagne pas mal en poids et en flexibilité" avec le temps ( les anglais aiment dire que la rouille, c'est la preuve que la nature est dans l'esprit "light is right" )  
Les freins sont réglés un peu trop sur l'arrière, et niveau protection, si ca fait 1 étoile a l'euroNCAP c'est déjà bien C'est du "you make mistake I kill" en gros.
 
Mais bordel qu'est ce que c'est bon à rouler comme auto

Tu oublies le speed6 , le moulin le plus viscéral jamais fout dans une voiture , le bruit est juste fabuleux.

Quand je parle de L6, je parle bien du speed6 ce son cette fiabilité déplorable

https://www.youtube.com/watch?v=XNPcgryk_hA

edit: j'avais oublié l'épisode de top gear
https://www.youtube.com/watch?v=jbO_CaGJXZ4

owning a TVR is like owning a bear; it is great until it rips your head off. And you know it, one day it will

Je déccouvre la Lantis R
 

 
C'est clairement un moulin de course , dommage qu'il faut 5-7k€ pour le rendre fiable , une petite tvr tamora
 
https://www.pistonheads.com/classif [...] rs/8856251
 
   
 

 
Une 323 avec un aileron de escort cosworth  

Exactement ce qu'il me faut  

J'ai toujours aimé les TVR, et si un jour j'ai la possibilité de claquer 40k dans une caisse dédiée au plaisirs égoïstes, une T350 serait pas loin d'être ce qui me fait le plis plaisir. Les noble M600 aussi mais ça doit être encore pire pour l'homologuer...

 
d'ou le statut de mandataire autoentrepreneur, avec plaque W L'homologation d'une noble a mon avis tu oublies

Il faut beaucoup de pratique pour apprendre à faire ça avec une prop puissante ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=EbE95bSb9BU

 
Normalement il y a des m600 euro spec donc "homologuable". Mais je crois ne jamais en avoir vu une lhd / plaque fr...
 
https://www.topgear.com/car-news/ho [...] 0-european

Toutafé on passe d'une fixation tige filetée à oeillet.
De toute façon le bras inférieur est dispensable, donc à faire en dernier (pas les autres).
Mieux vaut upgrader le freinage par du Fxx.
 

Nan.
Et c'est ça qui est marrant.

 
Je rebondi  
 
C'est quoi d'après vous le modèle à acheter aujourd'hui et à revendre demain ?
 
Les 205GTI/Williams c'est déjà mort.
 
Les vieilles Mini, j'ai pas l'impression que la côte d'amour soit élevée.
 
Clio2RS j'imagine mal ça en collection.
 
MX5 NA c'est déjà dans le haut.
 
Reste quoi d'après vous ?

Rien.
Les sportives sympas ne devraient pas être l'objet de spéculation

 
Mais malheureusement cela va être de plus en plus le cas ...

Un espace VI fiable

Les coupés et spider Alfa Romeo typo 916, je pense que ça sera typiquement de bons investissements pour l'avenir (c'est encore raisonnable comme prix aujourd'hui, sauf le coupé 3.0 "cup" qui commence déjà à valoir cher)
 
Et sinon, rien à voir, mais vendredi dernier, un pote m'a appelé pour me dire qu'il était avec l'équipe de TopGear à la montée du Mont-Dore pour l'essai de la nouvelle M5 (à V8 bi-turbo 600cv).
J'étais allé les voir avec ma 75 EVO, les journalistes sont venus voir ma titine et m'ont complimenté, sympas! Les gendarmes aussi d'ailleurs    
Quant à la M5, ils m'ont avoué qu'elle n'est pas terrible car c'est une enclume (2t quand même !), c'est plus une GT qu'une sportive (obvious). Bref, ils n'ont pas vraiment été emballé d'après ce que j'ai compris. (je serai curieux de voir s'ils vont dire ça dans la vidéo ou s'ils vont faire une "chapatade" "deutchkalitat" "meilleurvoituredumonde" ).

 
Si c'est dans un but de spéculation/investissement et à moins d'être un professionnel ou d'être déjà riche, aucun. Entre les problèmes de stockage, de casse, d'entretien, d'assurance, d'accident, de revente etc tu es largement gagnant à mettre ton argent ailleurs.

+1

 
Non, mais plutôt dans l'optique d'en profiter quelques années sans revendre à perte

 
La 3200 est déjà dans la hype. Rien en dessous de 30ke.
 
La 4200 se trouve à 20ke.

Les 1M et 135i aussi, le prix de ces bidules ne descendent déjà plus...

Mais pour pas perdre à la revente choisie bien ton modèle, car l'entretient et les pannes possibles font mal.

La 4200 et encore, ce sera toujours une 3200gt en moins bien. Les autres soit pas du tout, soit il est déjà bien trop tard.

Oublie.

La 1M ne bougera pas. Les 135i non plus, mais elles vont devenir difficiles à vendre.

Prends une secma F16 Evo neuve, ça décote peu et t'auras moins d'emmerdes qu'avec l'espace

 
FYP !p

Acheter aujourd'hui une voiture pas encore commercialisée ?

Par manque de clients ou à cause de la dégaine des clients ?

 
Tu es sûr qu'elle est fiable au moins

Il faut déjà partir du postulat que le marché va continuer à grimper. Sauf qu’il est à la merci d’une augmentation violente des malus en occasion, de la demande chinoise en énergie, de la stabilité politique des pays producteurs de pétrole, du durcissement des restrictions de circulation des modèles polluants, d’un repli vers l’épargne si la confiance des ménages se casse la gueule devant une vague massive de terrorisme.  
AMHA il vaut mieux acheter pour se faire plaisir avec du pognon dont on n’a pas besoin en espérant retrouver à peu près ses billes à la sortie que de se lancer en ce moment dans un achat spéculatif avec les sous des études du petit. Mais je suis d’un naturel prudent

On est sur hfr ou pas ?

Tu te calmes sur la dégaine manque de client je sais pas, mais en trouver une propre va devenir compliqué + prix élevé pour une vieillerie sans palmarès ni qualité hors du commun, les km qui les rajeunissent pas, etc... La 1M est pour moi un bien meilleur choix si on souhaite revendre sans pertes et sans emmerdes ( à condition de faire l'entretien chez un spécialiste et de pas ma merguezifier, gros défi pour un propriétaire de BMW ).