Reprise du message précédent :
 
 
J'ai retardé ma montre moi j'suis tranquille

Non je parlais de rouler aux limites de la voiture au point de "bouffer" des autres marques de voitures, au point d'en faire des conclusions, et donc des risques associés.

Sans compter le biais induit par le fait que les BMW que tu double le couteau entre les dents sont probablement pas à l'attaque comme toi.  

 
C'est un choix rationnel et tu dois probablement pouvoir te prendre un R171 quasi full option en prenant ce moteur. Par contre meme si y'a 184cv ca va te changer au niveau du couple par rapport a ton paquebot actuel. Niveau sonorite c'est simple, on entend rien mais c'est comfort et ca boit pas beaucoup.
 
Apres ca reste probablement un des meilleurs roadster GT sur le marche donc tant que tu cherches pas une sportive ca va. C'est juste dommage de vouloir acheter ca pendant l'ete alors que la cote tombe pas mal des la fin octobre.

Aucune des 3 citées n'est intrinsèquement sportive. Deux d'entre elles ont une version qui dégueule de chevaux, l'une pour jouer au péage, l'autre pour fumer des pneus et se faire vaguement plaisir sur des routes à chèvres.

Oh mais oui, comparons une BM essence plus produite à une Pijo mazout, c'est vrai que le diesel permet de meilleures accélérations...
Sans oublier que les tractions, pour passer la puissance au sol au péage, c'est le top.
Une 508 180ch essence, c'est 7,9s au 0-100
Et la version de pointe (225ch) y arrive en 7,3s
Ca place l'A4 tfsi 190ch pile entre les deux, dis donc... Quelle merde, la 508.

Tiens pour toi Croustibat : tu hésites entre 200K et CLK55.. Je te propose la CLK200k "kit AMG 55" #marchefort
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=22_s

Ils ne peuvent pas, sinon ils se tuent !
/VS

C'est ce qu'on appelle des berlines sportives, mais j'ai pas l'intention de débattre de leur "sportivité intrinsèque"  

Heu, la f30 316i a juste été renommée 318i... Donc "plus produite" ?
Pour les accélérations, si on compare justement chez BMW, la 318d accélère largement plus vite que la 318i, donc l'argument diesel ne vaut strictement rien.
Pour la Peugeot ce sont les chiffres annoncés, à mon avis on peut facilement rajouter 0.5s. Sans mesure réelle, les chiffres ne valent rien, donc il va falloir attendre un peu avant de se pignoler sur les 7.3s.
Ensuite, j'ai jamais dit que la 508 était une merde, mais qu'il va falloir faire mieux s'ils veulent se positionner dans le Premium (en l’occurrence, j'aimerais que ça arrive)

Si elle est dans ton pare choc arrière c'est que tu la bouchonne ? Donc c'est toi qui est plus lent. Je comprends pas ?

Et évidemment, ce ne sont pas des glands qui ignorent les distances de sécurité parce qu'ils sont mauvais (ou abêtis par la pub), mais des furieux qui veulent systématiquement taper un run.

Alors prépare mieux tes sorties de virage avec ton châssis de folie, tu devrais réussir à garder les 300 mètres par virage que tu leur met  

Non, c'est ce que tu appelles des berlines sportives. Le terme (idiot) est au mieux utilisé comme le segment supérieur aux "hot hatch" (compactes pour kekés), soit  les versions surmotorisées de berlines à papa. La M3, la Guilia QV... mais pas le modèle en soit.

Plus produite. Il n'y a plus de 316i neuve/configurable/commandable.

Prendre un diesel de plus forte puissance ne vaut effectivement rien.

Les chiffres BM étant aussi sujets à caution, on va arrêter de se pgnoler dessus.

Le premium n'est pas le sport mais le faux luxe, et le débat sur les perfs est hors des considérations d'achat. La vitesse c'est dépassé, grands axes au régulateur et petites routes blindées de flics pour faire comprendre le 80kmh... Croire que le 0-100 compte, c'est comme il y a 3 ans les mecs qui expliquaient doctement que la Talisman ne se vendrait pas si elle ne proposait pas au moins un V6 "comme la 330i" (et son L4, donc): c'est décoratif sur les internets, mais heureusement la réalité est différente.

 
https://weightcars.webnode.fr/les-voitures-cars/

 
Ceci dit.. La Talisman n'est pas si vendue que ça...
 
Par contre, qu'est-ce qu'elle est louée !

 
Cela nécessite une précision:
 
Avec les nouvelles normes, c'est la seule valeur que les constructeurs essaient de sauver.
 
La VMAX est morte depuis 20 ans.
Le 1000mDa est mort cette année.
 
Ils essaient de preserver le 0 a 100, vu qu'en effet on roule - hors bouchons - entre 80 et 110, quelques fois 130 si vitesse non régulée.
L'important des perfs se trouvent donc entre 0 et 120km/h
 
Au dela osef, on met des boites ultra mega longue pour WLTP

 
Sympa ce lien  

 
 
Je considérai le 350, mais y'en a quasi pas à vendre. Niveau budget ca calme un peu aussi, 10K€+ pour un 200K, 15K€+ pour un 350, plus la carte grise @18cv fiscaux vs "seulement 10" pour le 200 ... si achat il y a ca sera a la fin de l'été, les prix vont redescendre (et puis j'ai le CT a passer au mois d'aout). Au final c'est quasi du simple au double. Je préfère coller 10K€ dans le daily et 10K€ dans la pistarde

Seulement en 55 amg ... et je me suis dit que c'était super fun. Mais que ca finirait mal. C'est un peu trop idiot pour moi en daily

A priori, vu que je roule en mode papi / sur le koople avec le clk (le machin il a du dépasser 3500 tours peut etre 10 fois en 2 ans), le L4 compressé devrait bien aller. A voir si le bruit du compresseur m'insupporte pas.

L'idée c'est d'attendre l'automne pour acheter en tout cas. Pas certain que j'aurai le budget pour la 184cv (pour en trouver c'est pas évident non plus). Ca risque d'etre une 167cv.

Et effectivement je cherche pas une sportive, j'ai déja.

edit:

vous avez un site pour suivre les annonces sur LBC ? genre un truc a la "petit cailloux" mais pour autre chose que l'immo ? Genre les voitures

Les L4 Mercedes de cette époque ils aiment pas trop monter dans les tours et ils ont effectivement une sonorité quelconque.
Mais en 184ch sur un SLK ce moteur est suffisamment puissant pour mettre à l'amende 95% du parc auto, doubler sans se faire peur, rouler tranquille sans consommer énormément tout en étant assez fiable.

@karma:  
 

C'est gentil de convenir que catégoriser la série 3 de "sport sedan" était une erreur. On y arrive, petit à petit...

Il ne faut donc pas l'appeler 316i

En changeant à chaque fois de point de comparaison (sans jamais sortir une concurrente de la même puissance...) pour arriver à accuser Pijo d'avoir la rage (alors qu'ils n'ont que la peste, le choléra et la phtisie gazeuse)

Le chiffre mesuré de la 318i correspond par enchantement au chiffre constructeur, donc ?

D'où l'intérêt de vanter la 318i et son 1,6L...

Laisse moi deviner... Turbo et totoplus, éventuellement POA, bref, le club des VAG über alles.

Tu oublies u élément essentiel : on compare tractions et propulsions. Prends les 50-150 ou 80-120 mini pour chaque, car c'est ce qu'on fait le plus souvent et finalement c'est plus réaliste.

Sinon, Manta qui défend des Peugeot, j'étais pas préparé

tu devrais passer plus souvent sur HFR

C'est à dire qu'il y a tellement de carences et de fautes chez Pijo que d'une part il n'y a pas besoin d'en créer, et d'autre part c'est contre-productif de condamner sur du vent.
Et le coup des mecs qui ne s'abaissent pas à rouler en française, on connait déjà bien (ils ont généralement une allemande rincée qui enterre 95% du parc automobile), la seule nouveauté c'est la variante asiatique pour connoisseurs qui ne sont pas assez naifs pour rouler en allemande (ils ont essayé, et ils ont eu une conso-jonas).
Bref, tu reprends le lancement de la Talisman, et tu as tous les non-arguments (il manque encore les plastikmoussay, mais avec une Lexus il vaut mieux éviter) habituels: olol 1,6L, olol pas de V12, olol pas de sièges massants en cuir de gazelle et rembourrages en plumes de cul de cacatoès nain, olol plus de 4s pour le 0-100 c'est moins bien qu'une B140cdi, olol elle sera tout le temps en panne, olol c'est beauf alors qu'une 114d pack M c'est la classe...

Kronick a un point, les tractions sont en retrait. Mais il y a autre chose, l'efficacité des BA, le fait d'avoir un moteur plein dès les plus bas régimes. La preuve avec les Mercedes qui ont longtemps été derrière les BMW (sur la génération E90/W204) et sont enfin revenues dans la course avec les nouvelles boites/moteurs.

 
Regarde la dégaine des mecs qui roulent en 508. Maintenant, essaie de les imaginer en train de faire des 0-100.

c'est une bataille de quotes pourris ?  

 
Oups, le petit arrondi par inadvertance...

Tu fais comment quand le mec répond dans le message qu'il cite ?

Hum, la 508 180 EAT6 est à 9.1s, la 318 à 9.2s (MESURES dans les deux cas), donc l'arrondi est de 1%...

 
Ha ben oui je suis 100% d'accord, chacun son cahier des charges et ses curseurs, et ses envies. Moi je pointe juste deux choses :
- l'idée de la voiture unique ET parfaite qui remplit tous les critères les plus pointus
souvent induit par :
- des condition  de roulage insatisfaisantes qui sont parfois frustrantes mais qui ne trouveront JAMAIS leur solution par un modèle de voiture.
 
Arrivé un moment soit t'acceptes de faire tes 2h de bouchon journaliers et tes 900km d'autoroute aux vacances parce que ça correspond à des choix de vie qui apportent autre chose à côté, soit tu commences par changer ces éléments avant de choisir une voiture. Mais sur HFR, il suffit de poster uniquement dans les topics qui sont à ton avantage pour donner une illusion trompeuse

Et la MESURE de 9,2s est écrite 9s dans ton message. Un petit arrangement de plus (comme les sport sedan, l'infériorité globale en jugeant le seul point d'infériorité...)

J'ai arrondi 9.2s et 9,1 à 9s, soit des approximations de respectivement 2 et 1% pour un écart global de 1%, l'enfer m'ouvre grand ses portes !
 
"infériorité globale" : jamais prononcé ce terme, j'ai parlé d'agrément moteur, mais visiblement vous avez eu du mal avec cette phrase.
"sport sedan" : j'admets mon erreur, je pensais que le terme se généralisait aux versions moins motorisées à vocation fun dérivées de la grosse, mais apparemment ça reste limité aux versions "radicales"

 
Comme ça

Ah je me méprenais sur le sens de ton message  Ta dernière phrase c'est d'autant plus vrais que je poste pas sur tocante car j'ai plus les moyens, je mets tout dans la voiture et l'immo

Ca te permet de jeter la voiture aux orties á cause de son moteur, comme si c'était le seul critère à considérer.

C'est quoi, le 2e nombre, entre le n°de message et celui du compte ?

Loin de moi cette idée, je suis très content qu'il y ait une française correcte.  
Dommage qu'ils n'aient pas les moyens d'aller au bout du concept en proposant des finitions très équipées/des gros moteurs pour concurrencer les allemandes sur le prestige/faux luxe/vrai agrément (moteur). Une hybride de 300ch sans la partie "plug-in" ça aurait été parfait. Performances, moins de CO2 qu'une 225ch thermique, CG gratuite, pas de malus  

"C'est bien qu'ils essaient, mais c'est de la merde, une allemande est tellement mieux vu que c'est une allemande"...
 
Il y a tout de même 2 points de mon olol-bingo dans le message (équipements / gromoteur), pas si mal.