Reprise du message précédent :

 
Mazda avait anticipé ce nouveau calcul pour son CX-5 par ex.

J’avais lu l’essai de la 370Z dans Sport Auto. Clairement ils trouvaient ça chiant et surtout un gros manque de perf par rapport à la puissance de la voiture. La note a l’arrivée était salée.

Tu as vieilli quoi  

Mazda est surtout la seule marque à avoir parié sur l'essence "propre" plutôt que d'investir dans l'électrique.

FIAT ?
(TwinAir)

 
On est déjà à 5 pour une SSS3  

 
Bah ouais, mais là, c’est les chiffres Peugeot dans les 2 cas. Qu’ils soient optimistes avec la réalité, c’est une chose, mais faudrait qu’ils soient cohérents avec leurs modèles

 
Il y a actuellement 1 an de délai pour le Duster TCe  
 
Merci le WLTP et la capacité des constructeurs à anticiper ces nouvelles normes.

Je comprends pas l'interêt de la RP pour des si faibles salaires (no offense).
C'est à peine de quoi s'acheter une Swift sport d'occaz @8k

Peugeot annonce n'importe quoi sur les poids, les perfs.
Avec des CO2 bas (boite ultra longue)

D'ailleurs pas mal d'auto modernes ont des perfs déguelasses avec ces boites.  Exemple récent: Ibiza TSI 150 ch / 250 nm / 1100kg.   Un truc qui devrait tourner à 28 au 1000m et qui fini à quasi 31 sec (30.6) avec la boite      

Cette boucherie...

L'essai c'est moi qui l'ai réalisé pour turbo, c'est peut-être pas une référence mais les sensations et l'avis émanent de ma personne.
J'ai aucun mal à dire qu'une rcz-r est plus mobile et fun qu'une 370z.

Pour les muscles américains, je dirais que c'est le bon compromis entre perfs et confort, les suspensions sont réglées plus souples que chez les allemands. En efficacité on est proche effectivement, mais le tempérament est nettement moins sportif. Je trouve qu'on s'amuse plus sur piste avec une allemande et plus sur route avec une américaine. D'ailleurs j'aurais bien pris une CTS-V 564 ch si on se mangeait pas une CG à 10k euros avec la taxe sur les véhicules polluants.

J'ai vu une 0-100 sur le DS7 Crossback avec ce moteur, c'est carrément poussif. Mesuré à 8.6s. Et environ 8s sur la 508. Ils ont quasiment réussi à faire pire que la IS300h en rapport puissance annoncée/performances. Payer le malus/consommation d'un essence 225ch pour avoir les performances d'une 318d de 143 chevaux, merci mais...  

Auto plus avait comparé le poids des différentes concurrentes de la 308 GTI, elle sort sur leur balance à 1310 kg pour eux avec leur méthode, la ou à part la golf GTI (a 1390 kg) toutes les autres dépassent 1400 kg assez largement dans certains cas.
Certes ce n’est pas les 1270 kg annoncé mais elle est quand même plus légère que les autres de quasiment 100 kg

Tu ne connais pas encore le gadzar... Epargne toi cette peine.

 
Comme je le disais au dessus, les perfs sont en chute libre sur beaucoup d'auto    
C'est la double punition, malus et perfs.
 

 
Oui elle est légère, 1310-1330kg
Mais les mecs annoncent un ridicule 1205kg...

Bah si ils trichent tous un peu, la plus légère sur le papier est aussi la plus légère tout court.

Le problème du bluff, c'est de savoir dans quelle mesure il est appliqué (tu ne peux pas considérer que tus les chiffres sont modifiés de manière identique).

Ouais, c'est correct mais c'est limite pour le meilleur moteur de la gamme.  
Une A4 2.0 TFSI 200 est déjà devant, en performances et agrément moteur général (couple), alors que c'est loin d’être le moteur qui chapeaute la gamme...
Le problème de leur hybride de 300ch c'est que ça sera une plug-in, autrement dit réservée aux 20% de français qui ont une maison avec possibilité d'installer une prise...

Oh, tu veux dire le poids à vide et non le poids en ordre de marche que tout le monde annonce ?

Prends le temps de lire ce que j'écris. "en performances et agrément moteur général (couple)"
A aucun moment je ne parle du châssis.

Sans compter que la pignole sur le 0-100 pour une familiale, c'est comme un débat sur la taille du coffre de l'Alpine...

 
C'est pour démarrer en toute sécurité à la sortie du péage

 
Ouais enfin je veux pas faire mon fanboy ou quoi que ce soit mais tu compares amha à une des meilleures combinaisons moteur/perfs/conso (co2?) dans les moins de 160-170cv. On peut dire ce que l'on veut, mais elle les fait pas, les 143cv, surtout en boitoto.

Ça dépend si on considère que c'est une sport sedan (si tu me permets l'anglicisme) qui vise à être fun tout en étant habitable, ou si c'est une vulgaire berline des familles qui ne viendra jamais rogner sur les plates-bandes des vraies Premium.

C'est vrai, et c'est triste de voir l'avance que BMW garde, alors que la f30 est sortie en 2012 et bientôt remplacée...

Bon, on n'est pas vendredi, mais j'ai réfléchi à mes besoins.  
 
Oui, j'ai envie d'un (S|C)LK 55 amg, mais la côte a fait un bond énorme qui me titille le fondement. Aucun intéret de passer de mon 320 au 280 ou 350 non plus si je veux "du changement" vu mon utilisation, ca fera toujours un bruit de V6 feutré. Ca consommera peut etre moins, mais a l'e85 je m'en tape.
 
Et surtout c'est pour un daily. Genre je fais 2x20bornes d'autoroute pour aller au taff, maintenant limitée a 110.
 
Du coup je me dis qu'un SLK200K (r171, voire 172) serait largement suffisant et comblerait mon envie de changer. Au moins pour une paire d'année. Ok c'est pas un V6 ni un V8, mais y'a quand meme un compresseur.
 
Des avis ?

 
Forcément si tu compares une vulgaire A4 ou 508 à une Quattroporte    

90% sur route, avoir un gros moteur apporte plus de plaisir qu'un châssis ultra pointu

Les berlines "sportives" classiques : Série 3, Giulia, Lexus IS...
croustibat : Tu l'as testée en 200K ?

 
Les 316i, Giulia 2.2D 150, IS300h ?  

Si tu a arrive à exploiter les différences de perfo entre deux châssis modernes de segment équivalent, c'est que tu roule bien trop fort pour la route ouverte.

 
Après: sinueux & empattement court, ça me choque pas.

J'ai jamais conduit de Giulia, mais le châssis de la IS est irréprochable (un des meilleurs que j'ai pu conduire, surement la meilleure des berlines de taille moyenne de ce point de vue), et celui de la série 3 (f30) aussi.
Une 316i fait le 0-100 en 9s avec ses 136 chevaux, soit pareil qu'une 508 BlueHDI 180 ou GT (204 chevaux), donc avant de se moquer des petits moteurs, faut regarder l'efficacité globale  

Y a efficace et efficace.
 
Un truc hyper pointu sur de la route quotidiennes bof.
Après bien sur qu'un bon chassis équilibré, facile, efficace qui offre un bon compromis est un plaisir.  (donc ne pas rouler en Opel ou caca du genre, type BMW)
 

J'ai oublié que les lois de la physique changent hors France

 
J’ai un pote qui a ça, en gris revente, pack sport, jantes amg et airscarf.
 
C’est joli, ça vieillit bien, mais niveau agrément... couple présent, pas de haut régimes, bruit quelconque.
 
En roadster je préfère large l’agrément du z4, même si l’intérieur ne vaut pas du tout la merco + toit en dur.
 
Quitte à prendre ça, considère le 350, c’est quand même autre chose.

 
J'ai retardé ma montre moi j'suis tranquille