Aller je vous laisse entre aficionados, désolé d'avoir essayer de "m'incruster" dans votre petite communauté de grand savant automobile mécaniciens ingénieurs... je n'ai pas le niveau pour vous côtoyez, mes excuses !
 
@+

Vu la discution, je pensais que c'était jouable.
 
Cela dit, vu les taxes et le reste, ça va devenir la solution la plus simple pour avoir une voiture récente utilisable partout.

D'ailleurs ils devraient immatriculer les LLD à l'étranger si ils étaient malin, dans des pays à fiscalité avantageuse.

Avec les assurances qui refusent d'avoir un pays d'immat différent du pays d'utilisation, c'est une idée géniale. Fais gaffe, Jambier, à force de te répandre tu vas générer plus d'algues vertes que tous les paysans bretons.

 
Ça c'est partiellement faux en revanche, partiellement car certains acceptent sinon on pourrait pas ramener de voitures anglaises en étant assuré. Et aussi débile que je peux être, c'est le genre de truc avec lequel je ne joue pas

Oui et c'est nul. Ca grippe fort en slick parce que ça a des slicks, mais c'est un oignon qui n'a pas vraiment d’intérêt. Cherche  sur mikado.fr dans ton budget il doit y avoir beaucoup mieux. Pour le circuit j'aurais vraiment du mal à conseiller autre chose que de la propulsion.

Si on veut taxer la pollution il faut taxer le carburant, pas la possession.

A ce propos, quelqu'un ici a déjà conduit une Logan Cup ? J'ai regardé vite ef le prix du kit ca m'a l'air plutôt compétitif.

Oui et c'est nul. Ca grippe fort en slick parce que ça a des slicks, mais c'est un oignon qui n'a pas vraiment d’intérêt. Cherche  sur mikado.fr dans ton budget il doit y avoir beaucoup mieux. Pour le circuit j'aurais vraiment du mal à conseiller autre chose que de la propulsion.

Ça c'est partiellement faux en revanche, partiellement car certains acceptent sinon on pourrait pas ramener de voitures anglaises en étant assuré. Et aussi débile que je peux être, c'est le genre de truc avec lequel je ne joue pas

+1 Lors de mes imports suisse, j'ai toujours pu assurer les voitures toujours en plaques suisses chez une assurance française.

C'est moins chère une voiture en leasing ? Je savais pas

 
Le mot clé est "temporaire".

 
C'est à la discrétion de ton assureur. Parfois il refuse, parfois il te laisse un mois (délai légal pour faire l'immatriculation d'un véhicule étranger), parfois un peu plus afin de de palier la longueur de l'administration française. Puis des fois il te laisse le champs libre, la vignette de la MX5 était d'un délai de 1 an avec inscrit dessus la plaque anglaise de la voiture.

 
Ça c'est partiellement faux en revanche, partiellement car certains acceptent sinon on pourrait pas ramener de voitures anglaises en étant assuré. Et aussi débile que je peux être, c'est le genre de truc avec lequel je ne joue pas

 
+1 Lors de mes imports suisse, j'ai toujours pu assurer les voitures toujours en plaques suisses chez une assurance française.
 

Et parfois il t'encule quand tu lui demandes de payer en disant "hey merci d'avoir payé ta cotisation mais tu devais faire l'immat 2 semaines apres, c'est pas fait donc je paie pas".

Mais la on parlait de leasing non ? C'est mission impossible d'avoir l'organisme preteur dans un pays, et la voiture assuree dans un autre. Ca doit pouvoir se faire sur des flottes de societes mais en particulier en general c'est drapeau rouge.

J'ai la carte verte à mon nom, désignant le véhicule avec sa plaque anglaise comme étant assuré de telle date à telle date. Je veux bien que les assureurs soient des enculés mais là dans les faits, il peut pas se défausser. S'il voulait m'assurer que pour deux semaines, il fallait pas étendre la date sur 12 mois surtout qu'il n'était pas obligé de le faire.

 
Je n'ai pas ton contrat sous les yeux. Mais s'il y a une clause dérogatoire dans le contrat genre "fournir la carte grise francaise dans un délai d'un mois", ou une loi francaise qui dit que tu es obligé de le faire, il peut tout a fait se défausser. Renseigne toi bien sur le sujet, c'est pour toi .

 
J'ai la carte verte à mon nom, désignant le véhicule avec sa plaque anglaise comme étant assuré de telle date à telle date. Je veux bien que les assureurs soient des enculés mais là dans les faits, il peut pas se défausser. S'il voulait m'assurer que pour deux semaines, il fallait pas étendre la date sur 12 mois surtout qu'il n'était pas obligé de le faire.

Au Lux sinon tu mets la voiture sur ta boîte et tu te loues la voiture à toi même c'est la seule solution

 
Ca manque de watts, mais je connais pas d'autre compétition à ce tarif. Y'a un moment faut etre raccord avec son budget, et tu t'éclateras bien plus en coupe logan qu'en spectateur assis dans les tribunes à dire "c'est naze ca avance pas", parce que tu reves de piloter des missiles mais que tu peux pas le payer.
 

Je combat l'inflation à deux chiffres des véhicules et l'appauvrissement global du pouvoir d'achat véhiculesque qui est lié  

Tout ce bordel, tout ce pognon cramé, toutes ces emmerdes légales pour ne pas payer un malus unique.

Range ton petit ton de merdeux et me prends pas pour une bille merci. Il parle de projet trackday, pas de projet compétition et dans ce cas là ce qui compte c'est d'avoir un truc intéressant et sympa à piloter. Et je sais pas combien coute une Logan cup, mais je suis parie que je te trouve mieux pour faire du trackday régulier sans compétition.

T'aimes simplement pas les bagnoles en fait. Zephiel a raison c'est fou ce qu'il y a comme mec qui s'en foutent qui trainent sur les Topic Auto.  

 
Une Logan Cup clé en mains, je crois que c'était environ 15k€ avec l'homologation. Le Kit en lui même (boitier moteur, arceau, équipement chassis...), ca tournait aux alentours de 6000€
 
Dans cette gamme de prix avec un poids assez maîtrisé (1t), c'est quand même assez difficile de trouver + compétitif.  
 

Range ton petit ton de merdeux et me prends pas pour une bille merci.

 
On a vendu du Robien/Duflot/Pinel pendant des dizaines d'années sur le même concept  

 
Une Logan Cup clé en mains, je crois que c'était environ 15k€ avec l'homologation. Le Kit en lui même (boitier moteur, arceau, équipement chassis...), ca tournait aux alentours de 6000€
 
Dans cette gamme de prix, c'est quand même assez difficile de trouver + compétitif.  
 

https://www.mikadoracing.com/index. [...] ce=1827251
 
Une S2000 Uk, un poil merguez, avec une bonne refection des trains roulants et tu circuite pour 10k€. Et c'est 2 fois plus perfo.

  il va vraiment falloir reprendre les bases de la logique à un moment. Accepter l'inflation des prix des voitures sportives c'est "aimer les bagnoles" ? Cherchez l'erreur.

 
Pour 15k€ t'as un speedy turbo RHD roadlegal

Si tu fais une plaque temporaire FR, ta carte verte donne bien les 12 mois, même si la voiture n'a plus d'immat valable à la fin de la validité du W. Et si tu roules sans immat, ton assureur t'enverra te faire mettre.

La Logan Cup basée sur une drouille d'occase, c'est compliqué de la faire passer pour neuve, surtout après n'avoir eu qu'un entretien sur deux, à la manouche sur le parking de la résidence, avec de l'huile Noroto et des filtres découpés dans les couvertures des cahiers de CM2 du petit dernier.

Je connaissais pas la Logan Cup, mais putain, ça fait pas rêver. Ce serait pas mieux de faire du kart ? C'est un peu différent, mais on reste dans le sport méca avec un volant et au moins on aura toujours plus de sensation.

Tu peux y aller j'ai jamais de date d'export sur mon V5

Tu as 30 jours après l'achat pour faire une CG à ton nom.