Reprise du message précédent :

 
Oui, tout à fait, mais pour ça il savoir quand l'achat de la voiture à été fait  

Date de début de l'assurance, correspondance avec l'assureur, billets de train/avion/ferry, demande à l'administration anglaise, le nombre de possibilités de trouver l'info est important. Surtout, un assureur est toujours motivé à ne pas payer.

 
Bah si pourquoi?
Si je n'aimais pas je te ferais plutôt une tirade:  Bien fait pour ces gros cons qui achètent des voitures trop puissantes/rapides.
 
C'est justement quand t'aimes les voitures que tu trouves que c'est une bonne quenelle de mettre une taxe hallucinante sans fondement.
 

 
On est passé au malus auto qui vous plaît tant depuis.  

Ah, le bon vieux "si tu n'es pas avec moi tu es contre moi" des grands esprits : Che Guevara, G W Bush, oncle Donald, Méluche, des mecs aveuglés (ou incapables de voir) qui vouent aux gémonies tous ceux qui les contredisent...
 
Personne n'a dit que ça nous plaît, tête de pioche, tout le monde dit que tu casses les couilles puissance 14 à nous jouer la partition du vieux à bérêt qui gueule de plus en plus fort dans le bistrot à mesure qu'il descend ses Ricard.
 
Et quand on commence les hostilités en chiant sur les mecs assez cons pour "dilapider" leur pognon en taxes, enfin, "libre à eux", faut pas se plaindre que la cordialité en prenne un coup.

Ce topic y'a au moins un combat chaque jour
 
Il faudrait faire un classement

Ca fait pas rever, sans doute pas plus que la twin'cup. Mais le but c'est pas de faire rever, c'est de pouvoir faire de la compétition à cout maitrisé. Le spectateur se fait chier ? On l'encule, ce sont des formules pour les pilotes.  Encore une fois, faut matcher son budget à ses envies, si tu as peu de budget tu feras jamais une saison de WTAC ou de F1.

Si tu veux faire de la compétition auto sur circuit toute l'année avec un budget serré, c'est logan cup. Au dessus y'a la twin'cup.  

Ca a peu d'intéret d'acheter ces caisses vraiment spécialisées pour ne pas faire la coupe par contre. Les caisses les plus interessantes niveau tarif pour du trackday sont plutot les anciennes de rallye et de course de cote, les reglements sont assez libre. A savoir qu'on peut demander des prolongations/dérogations pour les baquets et harnais (pas ad vitam, mais y'a moyen de pousser pendant 2 à 3 ans de plus)

Le karting est totalement différent, et c'est pas le meme budget non plus. Genre le karting c'est horriblement plus cher.

Dans une autre discipline y'a la monoplace aussi, il me semble que j'en avais posté une avec remorque pour pas tres cher y'a quelques (dizaines de) pages.

Sinon en truc fun et pas cher "mais qui avance pas" y'a toutes les compétitions terre type kart cross. Ca va du kart cross a moteur de 2cv en ufolep à celui avec un moteur de 1000gsxr en FFSA. Toujours pareil, les concurrents, les sensations et le budget ne sont pas les memes.

Me semblait qu'une saison de kart (me souviens plus de la puissance) c'était un petit billet de 30k€

Twin'cup ça a l'air assez fun oui.  Et y'a des offres sympas  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm/?ca=2_s
 
Ca avance pas des masses mais pneus très fin ça bouge. J'ai toujours ne projet d'en tester une !

c'est du 250cc à ce tarif non ?  

Ouais un truc à vitesses évidemment

auquel cas c'est pas un "truc" mais un superkart, gaffe crousti en a repris certains pour moins que ça

 
Ca avance quand meme pas mal comme machin. Après c'est conseillé de stocker les pieces de recharge, genre caisse et tout ce qui est carrosserie, ca part régulièrement
 
5K€ pour une voiture prete a courrir, c'est franchement pas bien cher.

 
Plateau obligatoire je suppose non ? (bref, c’est pas homologué sur route quoi )

 
C'est toujours pareil, ca dépend de quoi. Tu prends la compétition subaru (si si, ils font une coupe de karting monomarque en 400cc 4T), c'est "pas trop cher".
 
Tu prends le championnat national en 125 à boite, c'est 15-20K€ le ticket d'entrée et bien 30-40K€ l'année en comptant tout (déplacements, hotel, entrainement, consommables, entretien, casse, droit d'entrée dans les compétitions etc ... )
 

 
le 250 à boite s'appelle effectivement du superkart, mais faut etre un alien et pas avoir de cerveau pour en faire. Ca prends 230+ a chaque bout droit ces machins et c'est un peu plus cher que ca encore.

 
ça rentre dans la benne d'un pickup

 
une twingo vidée, arceautée et swappée avec un moteur de clio 16S, y'a des chances que ouais

tant que ca sort la puissance d'origine c'est bon c'est légal  

 
C'est évident
 
Mais bon ma c3rs tourne plus vite sans être une caisse "de course", pour ça que je dis que ça avance pas trop. C'est pas des slicks quoi. Le gap avec une clio cup est très très important.  
 

 
Oui.

 
y'a eu swap moteur, le nombre de passagers n'est pas conforme et il manque les ceintures, donc ca passe pas

 
Mais ta c3rs ne coute pas 5K€ a l'achat, et le cout d'utilisation n'est pas le meme non plus
 
L'intéret des coupes monomarques c'est de limiter un peu les dépenses (ceux qui jouent a tout prix la gagne sont aux limites du réglement et ca leur coute cher, pas de secret, mais ca reste inférieur aux formules ouvertes). Forcer de pneus avec relativement peu de grip c'est pas une mauvaise idée quelque part, ca fait la part belle au pilotage.

Suis passé voir ça  

Parce que t'aimes la bagnole oui mais si fiable à moins de 10 000€ et qu'elle puisse te servir à tout.
La concession à la passion? Essence et la conso parce que tu t'en sers pas comme un daily.
Wahou

Evidemment. Mais la référence "ça avance" voilà, la clio c'est pas une foudre, ben la twincup ça avance moins, mais c'est joueur.

 
Ouais mais dans ce cas, pourquoi faire du track avec des bagnoles si le kart est moins cher, plus efficace et plus facile à transporter, hmm ?
 
Non moi je voyais dans la Logan Cup un moyen facile et pas trop cher de se faire des sorties circuit à vil prix, dans des conditions faciles et sans se prendre la tête. Mais peut-être qu'effectivement, un Speedster turbo RHD et un casque sont de meilleurs investissements.

 
Faut pas se faire chopper quoi ©
 
Comme pour la reprog ©

 
Quel est l'intérêt du roadster vis à vis du cab ?
L'une et l'autre sont développées a partir du hatch.

 
Pas tout à fait, j'aime l'auto:
 
- Les voitures plaisirs:  Donc ça commence à la MX5, ça passe à l'Alpine et plein d'autres trucs.    Pour cette catégorie je n'ai pas vraiment le cas d'usage ni la thune ni le temps pour.
- Les voitures à tendance sportive: Dans ce cas la oui faut qu'elles servent à tout et soient fiable. Après le prix que t'y met dépend de tes moyens.
- Le trackday /voiture full piste: Je trouve ça cool mais pas de temps/argent à y consacrer.
 
Après ça dépend ce qu'on appelle passionné, la plupart de mon argent/temps libre me sert à faire des voyages. Une fois ça fait, j'ai assez peu de temps pour d'autres loisirs.

 
La présence d'un toit en dur ? Le côté plus coupé que hatch ?

Le look dégueulasse ?

Il s'agit du coupé. 0 capote et 0 place arrière pour les enfants. Tout un concept

Moi j'aime bien les trucs atypiques comme je ne sais plus qui plus haut.

Il s'agit du coupé. 0 capote et 0 place arrière pour les enfants. Tout un concept

Quelqu'un pour relever la blague svp.

 
Du coup je préfère la twin cup    
 
 

Réponse de groupe :  
Merci crousti pour les explications sur le passeport que je pestais contre les mecs qui me demandaient la date de fabrication de mes pièces perds en vente, et au moins j’ai vu pourquoi maintenant  
 
La Logan cup c’est quand même vachement tentant car pas hors de prix et vraie compet quand même, parce que le karting ou faut changer le moulin toutes les 20h :’(
 
La mini coupe c’est attique, mais dans le mauvais sens du terme, non ?  
Enfin comme l’atypique dans une annonce d’appartement qui te fait fuir ?  
 
En cas d’import on n’a qu’un mois pour faire la cg, sinon c’est ww provisoire, effectivement en track day on ne m’a jamais demandé plus que l’assurance
 
Sinon y’a un paquet de voitures immatriculées au lux qui circulent dans paris  
 
Et pas mal de voitures de loc chez sixt immatriculées en Allemagne...

Oh, tu veux dire qu'une entreprise boche bavaroise (cisco sait que c'est pas pareil) avec des filiales à l'étranger n'a pas de soucis pour grouper ses immats au siège ?

Avec une utilisation dans un autre pays, du coup