La Mito part
Je voulais me passer de voiture mais santé de merde tout ça... Bref.

Une gt86 rhd

Des possesseurs ? Fiabilité ? Minimum confortable ?

Y a des réducs pour la Fiat 124 spider sur vente privée.

LOA à partir de 135€/mois

Rhd, bof quand meme

Ouais tellement spécial que j'ai envie d'essayer
Quels sont les inconvénients ?

Je vois un gros avantage, les roms aux feux vont aller du mauvais côté

Les dépassements déjà.

Les italiennes c'est toujours en panne, les japonaises ont pas d'ame, les bm c'est pour les automobilistes, les harley c'est pour les rednecks, les francaises ca existe plus ... je crois qu'on a fait le tour. J'ai oublié quelque chose ou on a fait le tour des préjugés motards ?  
 

Donc encore une fois, j'ai du mal a comprendre pourquoi aujourd'hui il y a encore cette mauvaise image d'Alfa Romeo.  
Oui c'est très cher, la voiture neuve est affichée au catalogue le même à peu près qu'une Golf GTi Performance qui sera mieux finie et peu etre un peu plus perf.
Mais dans la vraie vie, personne n'achète une Alfa Roméo au prix catalogue  

je viens de voir les photos  
https://i.imgur.com/KnBjW3g.gif
les jantes, la capote, les rétros bozo le clown    
Je retire mes féloches  

CR d'une semaine en compagnie de ma nouvelle boîte à roues.
 
Et me voilà depuis 1 semaine avec cette petite bombinette
 
https://reho.st/self/0b361de5ef4f0b [...] be262b.jpg
 
Une Mini F57 JCW de 231cv et à peu près toutes les options à la con.
 
Les plus belles jantes de la génération actuelle, un intérieur cuir auquel j'aurais préféré les sièges en alcantara mais ce cuir est le plus beau chez Mini.
Et l'arrière des appuis-têtes ont l'union flag
Tout comme la capote, option à 800€    
 

 
 
La Mini actuelle est une caricature de l'originale.
Autant y aller a fond    
 
Sinon elle roule la Maserati ?  

CR d'une semaine en compagnie de ma nouvelle boîte à roues.
 
 
 
https://reho.st/self/7a2946632da975 [...] ba244a.jpg
 
https://reho.st/self/a3ec79c9b704e3 [...] 4d03be.jpg
 
 
 

Quelle config du coup aymeric ?
Loa/lld ? Prix ?

 
Préjugé, et jugements de valeur, CQFD.
 
Et je répète: ca m'est complètement égal que les japs soient catégorisées "moto sans ame". Je vois toujours pas pourquoi tu essaies de me clasher. Tu as pris premier degré ce que j'ai écrit sur ducat ? Tu as pas vu l'hénaurme exagération du truc ? Les redface s'affichent pas sur ton écran ?
 
Je vois toujours pas ou tu veux en venir. Mais tu peux aller en discuter sur un topic motard, ici c'est voiture.

CR d'une semaine en compagnie de ma nouvelle boîte à roues.
 
J'avais posté il y a un peu plus d'1 mois l'annonce de ma MX5.
A vendre car d'ici quelques mois, un peu plus de place sera nécessaire, enfin... pour dépanner.
L'envie de changer quoi    
 
https://i.imgur.com/IZL19DF.jpg
 
Super caisse, rien à redire.
Si c'était à refaire je ne sais toujours pas avec certitude si je prendrais le 1,5 ou le 2,0.
 
Bref ma 3eme MX5 s'est vendue comme les précédentes en moins de 48h au prix.
Je dois pas être assez gourmand...    
 
Le choix de la suivante partait d'un CDC simple : 4 places, décapotable, essence, moins de 10 ans et 35 mkm.
 
La réalité est différente.
La plupart des cabriolets 4 places sont des CC avec toit en dur.
Et je dois avouer qu'autant j'adorais la ligne de la E93, autant à part sa remplaçante chez BMW, rien en CC ne me plait.
Et une série 4, c'est clairement hors budget.
 
Audi A3 : niet.
BMW série 2 en 220i ou 228i : uniquement en pack M mais trop rare et cher.
BMW série 1 en 135i : pourquoi pas mais l'intérieur fait un peu daté et en trouver avec peu de km relève de l'impossible.
Ford Mustang Cab : marché complètement con et choix du 4 cylindres incongru sur ce modèle.
Mercos : niet.
 
J'ai bien essayé l'Abarth qui est une fausse décapotable mais qui me tentait bcp. Je l'ai essayée à 3 reprises.
Mais définitivement, l'expérience de conduite est à chier.
 
Reste... la Mini !
Que je croise en S, pas S, Cab, 3, 5 portes et même break à peu près 50 fois par jour à Paris    
 
Dans le genre original, on repassera.
 
Ayant eu l'ancienne, made by Rover, l'idée d'une Mini allemande m'a toujours rebuté.
Et puis j'ai quand même voulu essayer... et j'ai adoré
 
Impression de qualité (un cran en dessous d'une BMW d'entrée de gamme quand même), bruit du bouzin et mécanisme de toit sont les gros atouts que j'ai noté lors de l'essai.
 
Une position toit ouvrant puis une position toit ouvert.
Un toit qui s'ouvre et se referme jusqu'à 30km/h, pratique dans la circulation.
 
Suite à l'essai, la phase de recherche.
Pas simple, vraiment.
Avec toutes les options, les couleurs et les packs disponibles, on se fait vite une idée de ce qu'on veut et forcément on ne trouve jamais la config parfaite en occase  
 
Je m'étais laissé le choix entre :
 
# Une Cooper S 192cv : modèle assez courant mais souvent optionné petit ou bizarre
# Une Cooper S pack JCW à 211cv : très rare mais avec l'avantage de l'échappement à clapet JCW Pro, option à 2000€. Complètement con, j'avais adoré lors de l'essai.
# Une Cooper JCW à 231cv : plus rares, chères mais souvent full options.
 
Au final, j'ai trouvé au bout de 2 semaines je crois.
 
Un petit aller-retour à Avignon et un grand merci à celui qui se reconnaîtra    
 
Et me voilà depuis 1 semaine avec cette petite bombinette
 
https://reho.st/self/0b361de5ef4f0b [...] be262b.jpg
 
Une Mini F57 JCW de 231cv et à peu près toutes les options à la con.
 
Les plus belles jantes de la génération actuelle, un intérieur cuir auquel j'aurais préféré les sièges en alcantara mais ce cuir est le plus beau chez Mini.
Et l'arrière des appuis-têtes ont l'union flag
Tout comme la capote, option à 800€    
 
Je retrouve l'unité multimédia de la E93, juste relookée, et c'est parfait.
Je ne crois pas qu'elle ait le disque dur intégré pour sauvegarder les morceaux mais je m'en fiche.
En revanche j'ai l'option Harmann Kardon et ça défonce les bébé ours. Un son vraiment au top, j'ai pas eu mieux jusqu'à présent.
 
Il y a même un logo Mini lumineux qui éclaire le pas de porte depuis le retro conducteur quand j'ouvre et je ferme    
Un peu comme ça mais en mieux foutu :
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB15jAw [...] urtesy.jpg
C'est con mais j'adore.
 
Je me suis pas mal posé la question d'une boite auto (Steptronic) ou manuelle dans mes recherches.
Je roule sur Paris et sa région, donc la BVA s'imposait mais.... j'aime l'implication d'une boite manuelle.
Bon, au final la BVA l'a emporté et c'est tant mieux.
 
https://reho.st/self/30673acb1fa986 [...] 927023.jpg
 
Et sinon comment ça roule ?
 
C'est un peu voire beaucoup tape cul, selon le mode de conduite choisi (Sport, Normal, Green) car elle dispose de la suspension adaptative.
Encore que je peux régler (on peut tout régler) le mode sport pour rester en suspensions Normal.
 
Mais une bonne partie de cet inconfort de suspension est à mettre sur le dos des pneus en 235(ou 215?)/40/18 équipés de Runflats de merde #!$
Ça se sent aussi sur l'autobahn où les changements de file donnent une étrange impression d'imprécision.
J'ai qu'une hâte c'est de pouvoir les changer quand ils seront morts pour y foutre du Michelin Sport machin.
 
En dehors de ça, c'est très marrant.
Le moteur est hyper coupleux et arrivé aux alentours de 4000trs, ça catapulte dans un bruit qui me plait beaucoup.
 
Alors non elle n'a pas l'échappement à clapet mais l'échappement standard d'une JCW est déjà bien plus vocal que celui d'une Cooper S.
Et ça me suffit amplement    
 
Et puis quand vraiment je veux être con, je me mets en mode Sport et ça fait des petits pets à la décélération.
C'est fun.
 
Cher ?
Oui.  
Mais fun.
 
https://reho.st/self/7a2946632da975 [...] ba244a.jpg
 
https://reho.st/self/a3ec79c9b704e3 [...] 4d03be.jpg
 
 
 

Tu me tiens au courant quand tu la vends ?  

J'invoque Sepiroth et je lance un dé 20.  

Une Mini F57 JCW de 231cv et à peu près toutes les options à la con.

Je retire mes féloches  

 
Une gt86 rhd  
 
Des possesseurs ? Fiabilité ? Minimum confortable ?

Rétros noir, capot uni vert, calandre normale et autres jantes elle serait mieux je trouve (mais elle perdrait son identité diraient certains j'imagine).

Le mélange rouge/vert, seuls les portugais le font, et encore, ils y sont plus ou moins contraints par la tradition, et ils prennent un vert qui passe moins mal.
Les bandes noires avec un liseré rouge pour qu'on les repère sur le vert foncé, le tour du pare-brise en noir brillant juxtaposé à la capote anthracite (c'est aussi esthétique que des jantes noires laquées avec des pneus qui ont perdu leur paraffine), les optiques cerclées sous le plexi, et un cerclage chromé autour du plexi, la calandre à 4 matériaux/couleurs (plastique brut mat séparé de la bande cache-traverse noire brillante par un filet rouge, le tout encerclé par du chrome), même l'insert sur l'aile joue aux entourage entourés tout en nuances subtiles. Et par dessus, les drapals anglais made in bavaria, la capote crétine l'éclairage au sol, les ailes en plastoc genre scenil RX4... Tu rajoutes la tronche de silure qui a commencé à se décomposer au soleil et les détails encourageants genre l'assise conducteur qui se distend à moins de 18'000km, t'as un tableau intéressant de ce que les boches croient être une voiture anglaise branchée: l'essentiel est d'Avoir casé un gros anneau chromé au milieu de la planche de bord et une antenne pour la radio, c'est so britisch.

Féloches, moi je trouve que la déco lui va bien, j’ai juste du mal avec les jantes JCW par contre    
 
Sinon j’ai vendu l’Abarth, j’ai adoré cette voiture et je reprendrai surement une 595 Competizione « cab » quand elles auront baissées    
Ca intéresserait du monde un CR ?

Le mélange rouge/vert, seuls les portugais le font, et encore, ils y sont plus ou moins contraints par la tradition, et ils prennent un vert qui passe moins mal.
Les bandes noires avec un liseré rouge pour qu'on les repère sur le vert foncé, le tour du pare-brise en noir brillant juxtaposé à la capote anthracite (c'est aussi esthétique que des jantes noires laquées avec des pneus qui ont perdu leur paraffine), les optiques cerclées sous le plexi, et un cerclage chromé autour du plexi, la calandre à 4 matériaux/couleurs (plastique brut mat séparé de la bande cache-traverse noire brillante par un filet rouge, le tout encerclé par du chrome), même l'insert sur l'aile joue aux entourage entourés tout en nuances subtiles. Et par dessus, les drapals anglais made in bavaria, la capote crétine l'éclairage au sol, les ailes en plastoc genre scenil RX4... Tu rajoutes la tronche de silure qui a commencé à se décomposer au soleil et les détails encourageants genre l'assise conducteur qui se distend à moins de 18'000km, t'as un tableau intéressant de ce que les boches croient être une voiture anglaise branchée: l'essentiel est d'Avoir casé un gros anneau chromé au milieu de la planche de bord et une antenne pour la radio, c'est so britisch.

Encore bien trop cher pour que le RHD vaille le coup, amha.

Féloches, moi je trouve que la déco lui va bien, j’ai juste du mal avec les jantes JCW par contre

Sinon j’ai vendu l’Abarth, j’ai adoré cette voiture et je reprendrai surement une 595 Competizione « cab » quand elles auront baissées
Ca intéresserait du monde un CR ?

Non pas du tout, ça te tentait ?

Il y aurait un budget max à partir du quel une rhd ne serait plus intéressante  

Y'a plusieurs choses à prendre en considération :
- la différence de prix LHD/RHD : pas très favorable actuellement pour la GT86 (amha)
- la possibilité de revente : je pense qu'il y aura un marché pour la GT86 RHD, mais à 8k€ max. Donc si tu achètes une RHD à 12-14k€, ça va pas être évident de trouver un acheteur.

Faut quand même voir qu'il ne suffit pas juste de regarder un prix sur PH ou équivalent et se dire que ça fait 4k€ d'économisé.

Après ça reste mon avis, je n'ai ni la science infuse ni une boule de cristal. Patator est bien arrivé à refourguer un Boxster RHD, tout est possible

On doit pas voir les mêmes .
Le peu de fois où je regardais les annonces de véhicules .
Les minis RHD restaient des mois en lignes.