Reprise du message précédent :
Si on prend l'E85 en alternative crédible pour le particulier (tu sais, les "gens", pas les "entreprises" ), la TVS ne joue pas.
Les ventes du diesel se font sur le prix et pas sur l'agrément. Et les turbo essence étant généralisés, l'obligation de prendre du diesel pour rouler au couple (en plus d'être fumeuse au départ) ne tient plus. Pourtant ce qui a tué l'attrait du diesel, c'est... VW en pourissant l'image et donc la valeur de revente des bagnoles diesel, il y a 3 ans.

On passera sur le coup du 5000tr@130kmh en essence...

Pourquoi ceux qui achètent de l'essence ne prenaient pas le kit GPL ? Le prix de l'option était comparable à celui du boîtier magique flexfuel. Le nombre de station ? 2 à 3 fois plus que l'E85. Le malus? Pas valable pour ceux qui précisément ont acheté une essence.

Les mazouteux qui croient qu'un moteur essence n'a pas de couple ou mouline en zone rouge sur autoroute sont effectivement des buses.

La fiscalité en France pourrait bien être un frein inévitable, quid des autres pays ? Les ricains, avec l'E85 30% moins cher ? Les boches, avec une fiscalité pour les entreprises qui rend l'essence aussi pertinente que le diesel ? Les angliches ?

 
 
 
Y'a une explication, à base de limaille je sais pas trop quoi, Lamdev l'avait expliqué à l'occasion d'un commentaire Facebook  
 
J'ai pas envie de m'avancer sur le sujet, je me souviens plus exactement du truc

C'est surtout que la plupart des gens font nimporte quoi. Vidanger trop souvent sert à rien. Vidanger alors que tu n'as pas de soucis à 120k, mais que tu le fais correctement, pas de soucis non plus. L'huile mise est extrèmement importante à cause de la composition des synchros justement, et la plupart des gens qui cassent suite à la vidange n'ont pas la bonne référence. Et oui je connais lamdev. (sans ses conseils je n'aurais pas vidangé moi même d'ailleurs )

 
La Cartho  

Sinon il y a des appareils qui s'appellent des testeurs de batterie, qui t'indiquent justement son état de santé...

Quel itinéraire ?
Je dois faire Paris / Thonon week end prochain avec une moto tout sauf confortable, et je me tâte à ne pas prendre l'autoroute...

C'est aussi ce que Top Gear avait expérimenté en bolidant leur Avantime

https://www.bioethanolcarburant.com [...] -flexfuel/

 
Tu suis l’ancienne Nationale 5.

Même si le bioéthanol obligeait à développer des moteurs différents, ils sont déjà mis sur le marché brésilien (qui roulait à l'E100). Si différence il y a, les moteurs "brésiliens" pouvaient traverser l'océan pour répondre à la demande.  

Delenda la cartho, comme disait le grand Caton

Il faudrait retrouver cet épisode  

Saison 12 episode 3 (non je ne vais pas aller jusqu'à poster un lien de streaming )

http://www.autoday.fr/news/11506-p [...] okee-my17/
 
La Golf multifuel avait le 1,4L TSI, remplacé par un 1,5L...

Plutôt que de faire des pompes E85 éparpillées avec peu de véhicules compatibles, pourquoi ne pas plutôt faire un carburant intermédiaire genre E30 qui serait compatible avec la majorité du parc essence ?

Ca existe déjà et ça s'appelle l'e10  
 

Ca ne fait quand même pas 5 ans  

Mélanges existants: E2, E5, E10, E15, E25, E50, E85 et E100.

Certes, mais le site n'est pas à jour, et l'offre "bicarburée" est effectivement morte. Pas jamais proposée, non, abandonnée.

Pour l'E85:

Ne pas oublier la perte de garantie non plus.

Et le fait que l' ONU appelle à faire disparaitre ce carburant.

 
Parce que tu discutais avant ? Ton ton était plus agréable ?
 
Je pose mes arguments, tu réponds avec des insultes, "miroir miroir" j'ai envie de dire.
 
Enfin si c'est juste ca, ca va. Moi qui croyait bêtement que mes arguments avaient fait mouche    
 
Tiens, ca t'aidera à comprendre ta réaction...
http://theoatmeal.com/comics/believe

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Je sais plus exactement, mais en gros la boite est déjà fragile de base, les synchros encore plus, quand tu vidanges, les bourrins tapent dedans desuite alors qu'il faut laisser un peu de bornes comme pour roder l'huile et les engrenages avec la nouvelle huile, qui génère des frottements différents et donc enlève un peu de matière sur des synchros déjà fragiles. J'ai jamais été convaincu perso.

Acheter une voiture belge, cela implique une dépense supplémentaire ?

 
Pour info, il me semble que les injecteurs sont légèrement sous-dimensionnés pour rouler à 100% avec la SSS.
ça voudrait dire qu'il faut changer les injos et ça rallonge -légèrement - l'amortissement de la modif

Oui en général on profite du voyage pour ramener de la bière

tomsoft à répondu.  
ESP Off l'ABS continue son oeuvre, donc répartition dynamique (l'ESP/ABS partagent le même boîtier pompe/gestion).

Voilà
 

Alors je te le dit : sur un moteur récent (post-90) pas de modification de matière/design.
Par contre il à oublié la présence du capteur Ethanol dans sa liste de différence entre les véhicules Flex et SP, la correction Lambda est trop peu précise (correction alimentation carburant ET avance à l'allumage).

 
Vanuxeem pas loin donc 0 intérêt   Nan mais je regarde en mode   la mx5 que j'ai posté plus haut et je viens de remarquer qu'elle avait des plaques belges. D'où la question car niveau tarif elle semble assez compétitive.

Il faut faire gaffe au malus escrologique qui s'appliquent à la première immatriculation en France sinon normalement pas de frais supplémentaires vu que c'est dans l'UE. Peut être un certificat de conformité. A moins que ça ait encore changé

C'est si tu veux un flexfuel ca, pas juste si tu veux un véhicule qui roule a l'e85
J'en ai pas sur ma gestion. Chose "amusante" d'ailleurs, je vois bien la différence été / hiver, en hiver la 13 tourne avec 1point d'AFR en plus si je fais rien (y'a pas de régulation lambda dessus, je suppose qu'une lambda serait suffisante pour corriger ca)

Les frais d'entretien quand on se rend compte qu'elle a eu le compteur baisse 14 fois ?

Avec le carpass ? Lol.

Oui remarque tant qu'elle est encore en Belgique c'est bon, mais les ex imports belge (c à d en France depuis un petit moment) ça s'applique mieux.

Merci  

 
Appelait, ça date de 2012 de mémoire et ciblant les agrocarburants. Avec les 3eme génération son avenir est plutôt assuré. Les constructeurs bougeront quand il y aura vraiment pénurie.
 

 
voila, merci.
 
Ca ciblait très particulièrement les bio diesels.

 
Tiens ça me fait penser qu'il faut que je remette l'antenne d'origine.
Elle est certes moche à souhait mais l'antenne courte achetée sur MX5parts.co.uk a vraiment une réception médiocre, quasiment pas de DAB, FM qui grésile un max.

 
Comme répondu plus haut, +/- N5 (de nombreuses parties si ce n'est tout ont été déclassés en Départementale)
Grosso-modo Paris-Troyes-Bar sur Seine- Dijon-Dole-Champagnole et descente par la Faucille
 
Gros gros kif sur le sud de la Champagne, le plateau 100 bornes avant Dijon le long des sources de la Seine, et bien sûr le Jura...Enjoy !

Bon... j'ai un mariage a financer et surtout ma copine recupere une voiture pro pour son job cet ete donc il faut faire la place dans le garage et au prix des parkings a Londres ca veut dire que le SLK doit malheureusement partir alors que c'est probablement la meilleure saison pour l'utiliser.
 
Je mets l'annonce ici au cas ou, c'est du RHD mais vu le prix par rapport a ce qu'on trouve en France ca peut en interesser certains surtout que la voiture est dans un etat vraiment parfait a part 2 traces de 1cm sur jante a cause d'un bisou trottoir... Boite auto 7G tronic, V6 231cv, pack AMG sport, radar avant et recul, Airscarf.
 
Je peux heberger celui-qui la prendrait (sur lit gonflable ). Tout est dans l'annonce, je rajouterai des photos ce soir mais en gros j'ai l'entretien complet depuis son achat. Dans les 6 derniers mois j'ai change les plaquettes arrieres, full bleed tu liquide de freinage et j'ai mis une batterie neuve.
 
Rien a dire sur le MOT, ils sont toujours passe sans aucun advisory. Il faudra penser a changer les pneus arrieres bientot par contre.
 
https://www.autotrader.co.uk/classi [...] 5186637179
 

ca fait 11.500€ en conversion xe.com
faut rajouter quoi, 1500€ pour l'homologation + 1600€ pour la paire de phares  ?
 
Ce qui mène la RHD au prix de la LHD en France vendue par un pro avec un kilométrage similaire
 
ca se vends entre 12 et 20K en France, y'a de beaux exemplaires entre 14 et 16K (avec garantie et pneus neufs)
 
TL;DR: Jambier est demandé a l'accueil, jambier, merci.

C'est quoi le délire avec la différence de phares déjà ?

Les phares n'éclairent pas de la même manière en RHD ou LHD, t'as toujours un sur plus à l'extérieur (à droite pour les LHD) pour mieux éclairer les panneaux et un peu moins à gauche pour éviter d'éblouir

Ok, merci pour l'info.
 
Du coup, les réglages latéraux des feux permettent d'éviter des changements de phares en cas d'import ou c'est quand même rédhibitoire ?

ça dépend des modèles, c'est un peu du cas par cas
 
Si Crousti' l'indique sur ce modèle, c'est que ça doit pas être possible.