Reprise du message précédent :

 
Bien ouej, mais j'y habite plus
 
Je suis dans le nord 79 now, et les stations sont à genre 35 mins de chez moi pour la plus proche.
 
Faire 1h10 de route pour faire le plein, + le prix de la reprog, pas sûr que ça soit rentable.
 
Par contre, le jour où une station ouvre genre à 10-20 mins de taff, je me renseigne direct pour la reprog

/me se demande si ça vaudrait le coup que je fasse l'adaptation sur la Clio (juste la reprog, hein), vu que je fais 90% de ville avec.

faut faire un excel avec la conso stock la conso E85 (+20%) et les prix de tes stations autour de chez toi et voir le kmage seuil de rentabilité

sur mon panzer c'était 5-4000 km, autrement dit vu mon kmage mensuel torché en 3-2 mois

Il y a +20% même avec une reprog E85 ?
J'pensais que ce niveau de surconso était pour ceux qui tournent avec du mélange SP98+E85 à 50/50 sur un moteur non reprog.

edit: effectivement ça à l'air d'être ça, et près de 30% si full E85 sur moteur non prévu

 
 
La SSS avec le M16A (SS1 et SS2 donc) accepte jusqu'à 80% d'E85 sans problème.
Au dessus tu as un voyant moteur "system too lean"
 
J'ai fait un peu plus de 40 000Km à ce dosage et pour l'instant aucun problème

 
concrètement tu fais comment ? Tu arrives à la pompe et tu fais deux "pleins" ? 20 litres d'E85, tu remet le pistolet, tu refout la CB et relance pour 20 d'E10 ?
 
ça va me péter les noisettes assez rapidement  

Oui, exactement. Tu perds 2mn, j'ai vérifié. Un ami pensait pareil, il me disait qu'il aurait jamais la patience de faire deux pistolets à chaque fois. Mais quand tu vois le gain tu t'y fais vite. Et concrètement si tu roules peu, tu peux y aller tous les 2/300km et mettre une fois du SP, une fois de l'E85... ça laisse ton mélange dans les limites de l'acceptable.

Ça doit passer même sans reprog, même si pas optimal.

Merci  

Pour les Clio 3 RS, ya des solutions correctives pour les casses de BV ? ou tu dois simplement accepter ?
Des modeles à privilegier/eviter ? (vu qu'il y a eu plusieurs bv à etagement different)
Merci

 
Merci encore    
A mon avis avant la fin du mois c'est plié    

 
C'est pas interdit sur les gros moteurs, légalement ?

Aujourd'hui la plupart des boites qui devaient lâcher ont déjà lâché, je sais pas si ça te rassure

En remplacement, Renault a pris en charge tout ou parti de la plupart des boites défectueuses et il se murmure que les sychros ont été renforcés. En tout cas c'est très rare d'avoir des mecs qui ont fait deux boites donc ça semble être le cas. Donc si tu vois "boite changé" c'est plutôt un bon point

Y'a rien à faire en préventif à par double débrayer tout le temps. La connerie à ne pas faire c'est vidanger la boite, pas mal de mecs avouent avoir été emmerdés après une vidange de boite alors que auparavant tout allait très bien

Je suppute une vidange de boite mal faite (mauvaise huile, mauvaise quantité) malgré tout

Merci

Effectivement une vidange ne détériore pas la boîte... Je peux confirmer !

Obligé de double débrayer, avec le peu de couple du moteur ? Elle est en papier mâché la boîte ?

Because Race Car  

Et alors ?

 
Fait un test , avec des % assez bas la conso ne change pas vraiment.

Pour moi c'est prévu ce WE

 
C'est ce que j'allais dire. J'en vois jamais des pompes e85

Une pompe à 0,649€/L juste à coté du boulot  

Crousti et toi en parle
C'est pas légal de rouler à l'e85?

 
Rouler à l'e85 à mon avis non.
 
Modifier un moteur pour l'adapter à l'e85 par contre, je pense que c'est illégal.

Ni l'un ni l'autre est légal  
 
La mention Flex devrait être marqué sur la carte grise pour pouvoir mettre de l'E85 légalement (au lieu de Es, pour Essence, dans le type de carburant)

Petite question : pourquoi nos débiles de constructeurs ne passent pas leur véhicules en flex?
La différence en terme de prod semblent ridicule (certain vendent même les mecs véhicules en flex a l'étranger), ils seraient exo de certaines taxes...

Tu peux faire refaire avec des synchros différences, mais non y'a pas grand chose à faire.

Déjà faut commencer par l'E10 pour être sûr qu'il reste encore de la place. Donc tu met tes 8L, tu remet ta carte et tu fait le plein d'E85. Concrètement ça te prend 1min de plus à la pompe.

Sur les caisses non-automatiques souvent tu peut mettre les deux à la suite et tu dit à la caisse que tu paye les deux carburants, ils sont habitués

Oui mais non. Sur la mienne, y'a eu synchros changés par des renforcés, puis changement de boite (à neuf), et quand je l'ai acheté j'ai re fait changé la boite (échange standard). Donc bon.

Et sur la première c3rs c'est ma vidange de boite qui avait décoincé des rapports qui craquaient.

Les synchros oui. A noter que j'ai vraiment appris le DD quand j'ai pété la boite, puisque 3 et 4 ne passaient plus normalement mais que en DD

 
Parce que justement, je pense que les ingénieurs ont étudié la question et qu'il ne faut pas mettre du E85 dans son moteur comme ça . Les modèles flex ont des modifs moteur, et pas seulement des modifs de cartographie, sinon ça serait en effet plus simple. Résumer la bonne marche du E85 à une simple équation d'injection, c'est prendre les ingé pour des buses et le service commercial pour des boulets...
 
Et puis en plus, c'est un problème franco français à cause des taxes. On va bien rigoler quand les mecs auront dépensé des centaines d'euros en reprog et que dans quelques années l'E85 coutera seulement 20 centimes de moins que le SP95 car l'Etat aura augmenté les taxes dessus  

 
Parce que nos débiles de politiciens ont décidé de changer les règles du jeu tous les ans, et que les constructeurs ont dit "fuck it, on fera jamais de pognon avec si ca change tout le temps".
 
Il n'y a plus que VW qui en vendait en France, 746 en 2017 pour être précis, un modèle destiné aux suédois initialement.
 

 
Je pense que tu n'as aucune idée de comment fonctionne un état, une entreprise, ou le monde autour de toi, simplement. Le jour ou les ingés auront leur mot à dire en politique ou en direction d'entreprise ca se saura, en attendant les ingés font ce qu'on leur dit de faire avec le budget qu'on leur donne.
 
Y'a que dalle en modifs moteur, en dehors de mettre des injecteurs et une pompe qui peut débiter +. Si ca faisait fondre les blocs, depuis près de 10 ans que j'en mets partout, j'en aurai pris quelques uns dans la figure. A part quelques refs d'injecteurs avec un matériau incompatible et des joints d'injecteurs caoutchoutés a changer, j'ai jamais rien constaté, que ce soir sur route comme sur piste.  
 
Les constructeurs ne le font pas parce que y'a pas de pognon à la clé. Et ca n'interesse personne. Y'a pas de client. Le décret d'autorisation des boitiers vient de tuer la filiale légale accessoirement. Et quelque part, je doute que la production d'ethanol suive si tout le monde s'y met, donc c'est pas bien grave que ca reste confidentiel.
 
Les constructeurs européens savent faire du diesel, le seule intéret de l'e85 c'est son prix; il rejoindra celui des carburants existants une fois qu'il sera bien implanté. Quel intéret de le développer ? Plus il se développe, moins il est intéressant.  
 

 
En fait non, c'est un probleme mondio-mondial, qui arrive quand un pays doit importer son énergie, que ce soit sous forme de pétrole ou d'alcool. Ou de gaz tiens. Si poutine peut faire ce qu'il veut en Europe de l'Est, c'est parce qu'il alimente en gaz l'Europe de l'Ouest.  
 
L'état augmente les taxes sur les carburants pour limiter leur consommation, pour pas exploser la balance commerciale, par exemple.

Lamdev qui est un peu le gourou de la réfection de la boîte de vitesse des Clio RS en France, qui s'occupe également de poser des autobloquants et de faire les réfection de boîte de voiture de rallye, séquentielles comprises, dit lui même que faut pas vidanger. Tu remarqueras par ailleurs que je parlais de ne pas vidanger en préventif, toi tu parlais d'avoir décoincé ta boîte en vidangeant. Foutu pour foutu quand ça coince, en effet, vaut mieux tenter la vidange avant de tomber la boîte

Ca n'est quand meme pas une explication

Une explication de ?
 
Quand un professionnel de la réfection des boîtes de Clio RS te dit de pas vidanger et que derrière, de nombreux mecs viennent attester en disant qu'ils ont du faire une réfection de boîte parceque depuis la vidange tout s'est mis à déconner, je cherche pas à comprendre et j'applique

J'ai du mal avec les dogmes
Et il y a toujours une explication à un fait technique

Et tu la sors d'où ta science infuse à toi ? Juste parce que tu met du e85 dans tes chiottes et qu'il ne t'es rien arrivé ? Non parce que asséner avec autant d'aplomb qu'il n'y a aucune modif moteur, je veux bien l'entendre d'un ingénieur moteur. D'un lambda sur l'Internet qui se permet de répondre avec condescendance, non.

C'est marrant parce que je suis justement chef d'entreprise, j'irai donc dire à mes employés qu'un poisson pané m'a dit que j'y connaissais rien  

Quant à dire qu'il n'y a pas de pognon à se faire alors que ça fait des années que le e85 est disponible à un tarif défiant toute concurrence. Tu crois que les gens mettaient du diesel dans leur véhicule pour quelle raison ? Ou encore pourquoi les gens ont acheté des véhicules GPL ?

Bref je ne discuterai plus, le ton que tu emploie est à gerber.

Tout à fait, c'est comme ça chez moi (dernier point).

Monsieur le chef d'entreprise devrait savoir que quand l'offre est présente depuis des années et que la demande ne décolle pas, c'est que l'offre n'est soit pas promue correctement (bonne chance dans ce cas, entre le passage devant les affichages des stations, le précédent GPL et l'E10) ou que le produit n'est pas intéressant pour la cible. C'était la même chose avec le GPL, d'ailleurs: un carburant à un tarif imbattable, des constructeurs qui proposent des véhicules équipés et de la seconde monte, une conso supérieure à l'essence et par conséquent une autonomie réduite, mais pour le porte monnaie, un jackpot. Et les gens ont quand même acheté du diesel. Ah les cons, si seulement ils t'avaeint croisé...