Reprise du message précédent :
C'est acquis depuis plusieurs années que les moteurs depuis 2000 sont tous compatibles. Le e10 ne serait pas jamais sorti sinon.

 
Acquis pas par tous le monde .. Au taff on me dis que je dois pas mettre d'E10 mais du 95 normal sinon je vais abîmé le moteur

Commence par aller latter les couilles (ou les ovaires, pas de sexisme) de la personne t'aillant sorti cette anerie, en filmant. Tu la postes ici, et ensuite je t'explique tout ce que tu as besoin de savoir.

 
Le concessionnaire BMW qui m'avait filé une Mini de prêt m'a dit de mettre que du 98 parce que le 95-E10 "est une vraie saloperie qui va m'niquer le moteur"

si on pouvait envoyer ce genre de message à tout ces cons qui colportent des conneries sans vérifier derrière
 
(genre ceux qui ptg du bullshit sur FB)

Marre des fake news  

un mec lamdba sur FA/cliors-concept

tu nous as trouvé un sacré winner là

Le problème de l'E85, c'est que c'est un bon solvant, ça décapait les revêtements des réservoirs en métal (donc les vieilles autos) et ça niquait de ce fait les circuits de carburants.
 
 

 
Source©

la vraie question : tu mets du E10 dans ta RS ou pas ?

 
Presque, mais toujours pas. Qui se dévoue pour lui latter les couilles ?

 
Le problème de l'E10 c'est que le chiffre affiché est bas ! Genre 98, 95, 85, et là tu vois quoi ??! 10
 
 
Et on sait tous que plus c'est gros, mieux c'est  

 
Je peut pas te divulguer les PV que faisaient les anciens de mon labo, désolé. Ça remonte à 1999 pour le marche mercosur, et aussi des trucs en EU sur Audi (de mémoire), peut-être l'époque des Audi 80.
 
On ne fait plus d'essais à ce jour avec d'aussi gros volume de carburant, trop compliqué pour les normes, mais les essais que moi je fais sur les plastiques et joints (PTFE), RAS.

l'élite d'HFR ne roule pas à l'octane 105?  

Carburant de fusée.

Nitrogyréciméthanol.

Ergol liquide perso  

Dans ma jeunesse, je m'étais du nitrométhane dans ma voiture

! Tu peux pas test

a 350 francs les deux litres, j'me rappelle  

 
Franchement, je sais même pas ou j'ai lu ça. Peut être même ici mais sans aller vérifier    
Je ne me suis jamais intéressé a l'E85 jusqu’à ce que je m'aperçoive que ma station service habituelle en propose et que cerise sur le gâteau, on gagne quelques chevaux    
 
Ma voiture à aujourd'hui 52k km et je voulais juste m'assurer que je ne vais pas user prématurément la tuyauterie ou le moteur en lui même.
Je précise que je n'ai aucune connaissance en mécanique, donc si on me dit que je risque un mélange pauvre, je ne sais pas quelles sont les conséquences à long terme pour la mécanique.
 
Mais je suis preneur de toutes les infos/retour possibles sur ce type de reprogrammation voir même d'une adresse d'un bonne boutique qui sait faire ça    

Un mélange pauvre à l'E85 n'est pas très risqué (tant que ce n'est pas vraiment TROP pauvre), tu risques principalement de perdre de la puissance (trous à l'accélération), car la surchauffe est +/- écartée avec l'E85 qui dissipe mieux la chaleur que le SP.
Attention, le gain de puissance n'est là que si tu fais une reprogrammation spécifique pour l'E85 (auquel cas tu ne pourras pas revenir facilement au SP, à moins d'avoir plusieurs cartographies, sinon tu risques d'avoir du cliquetis).  
Aussi, le gain de puissance n'est possible que sous certains conditions.  
Typiquement il faut AU MOINS avoir suffisamment de marge sur les injecteurs d'origine (ou les remplacer) + un moteur qui supporte la puissance en plus + une pompe à essence qui supporte de brasser plus d'essence sans fatiguer.

Principalement ce que je trouve, donc ça m'arrive de mettre du e10, oui. /madmax
Tu peux en mettre dans la trophy, t'inquiète.
 
edit : t'as même pas relevé l'effort fourni pour les souriards  

je mets que du 98 pour la revente

Et tu respectes les temps de chauffe, j'ai vu.

Tu gardes tous les tickets j'espère ?

De nouveau la clio dyson bloquée à 160 chevaux ce matin, toujours pas de voyant, rien qui remonte à l'ODB, les valeurs sont correctes au RS monitor, mon mécano qui me dit que sans voyant c'est mort ...
Le turbo qui souffle à 0.4 bar au lieu de 0.8, la voiture qui part difficilement quand on met les gaz, a coup de brute au passage de rapport.
La dernière fois ça s'est résolu en redémarrant la voiture. certains parlent d'une batterie faible qui embrouillerait le calculateur, faut que je prenne les tensions mais si le truc apparaît que tous les 12 jours aléatoirement et s'en va au redémarrage ça va vite me gaver    
 
Cool

Les tensions ca veut pas dire grand chose pour juger de l'état d'une batterie, ca se sent au "feeling" que la batterie commence à être PLS (genre plus demal à démarrer que d'habitude)

Vu le cout d'une batterie, c'est pas plus mal de la changer quand meme, surtout si elle a plus de 5 ans.
Des infimes variations de tension peuvent mettre tout ton systeme electrique en vrac. Sur le SLK le tableau de bord etait un sapin de Noel la derniere fois que j'avais demarre la voiture avant de changer la batterie.

 
Sauf que souvent, une batterie va te donner la bonne tension au repos, mais s'effondre des que tu tente de démarrer,  
c'est tout sauf simple à mesurer l'état de santé d'une batterie, au multimètre

 
Il est à jour ton ECU? T'as une phase 1 et y avait des merdouilles sur l'avance à l'allumage qui engendraient ce genre de comportement. J'avais posté une vidéo de sortie de péage qui traitait du sujet

j'en ai aucune fucking idée, à chaque fois mon mécano me dit qu'aucune MAJ n'est dispo

Alfa Mito QV 170 chv de juillet 2010 62 000 km mise en vente 11 000€ (abusé je sais), à prévoir :
- changement de pneus, c'est encore ceux d'origine
- clim qui ne fonctionne plus, on m'a parlé d'une pièce à 600 boules
- par contre la révision vient d'être faîte    
 
Un seul contact, essai avec le mec me recontacte il est bien emballé mais a un budget de 10 000€ il retire donc les frais à prévoir + la CG et me propose 9 150€.
Je souhaitais en tirer 10 000€ avec, une fois l'argent sur le compte, l'envie de tenter le sans voiture.
 
Si je m'en prends tout de même une je peux viser quoi avec ce budget disons 10-11k€ ?

Une Alfa Mito JTD  

Héhé, on va préciser un petit cdg : essence, 170chx ou équivalent.

La Alfa Mito ça reste un mystère pour moi. J'en ai essayé une, j'ai hésité à m’enfuir en courant pendant que la voiture roulait pour supprimer cette ignominie de la surface de la terre. Worst car ever.
Avec 10k, tu peux prendre une DS3 R si tu n'as pas peur du THP ?

 
Gonflé de vendre une Alfa Mito, dans un mauvais état, pour 11K€    
A 9k€ tu t'en sortirais déjà bien en effet

Le 11K€ c'était pour la déconne  
Pourquoi vous la trouez si mauvaise ? J'avais lu qu'avec le chassis dynamique elle était très bien, enfin pas si mauvaise, et elle l'a