Reprise du message précédent :

c'est tentant, y'a aussi pour CR4RS avec les durites inclues

Et l'arrière ?

J'avais lu un article sur le fait de mettre des kits gros frein seulement à l'avant augmentait les distances de freinage...

 
L'article est pas faux oui.
 
Après y'a plus simple encore pour déséquilibrer et perdre du freinage: changer ses plaquettes, ou ses suspensions, ou ses pneus ...
 
Idéalement les étriers 6 pistons sont "mieux" dans le sens ou ils permettent d'user les plaquettes uniformément.  
 
Pour le reste, grosso modo:
les plaquettes définissent mordant, puissance de freinage et endurance ... jusqu'a ce que les disques soient trop chauds; eux ne définissent que l'endurance du freinage.
 
Le facteur limitant de tout ce beau monde étant aujourd'hui les pneus (ou la force qu'exerce le conducteur sur la pédale de frein)
 
moralité: achetez un répartiteur et faites pô chier

En note pour ceux qui voudraient se lancer: dans un grimoire à la maison on explique aussi que la capacité du réservoir de liquide frein et la puissance du maître cylindre ne doivent pas être laissés au hasard lors d'un  upgrade freins conséquent.

Et que les gains en perf au 100-0 peuvent être très faibles aussi (et ils ajoutent ce que Crousti a déjà dit, que plus de liquide, plus gros disques, permet de gagner en endurance).

/pimpmyride

En plus la nc est la premiere mimix ou tu a spas vraiment besoin d’upgrade les freins meme sur des sorties circuit loisir donc bon...    
 
Ah les bons souvenirs!!!
 

+1 Je me sens très vieux d'un coup...

Sur un véhicule avec répartiteur de freinage d'origine c'est possible car tu va bloquer l'arrière avant l'avant.
L'astuce était souvent de mettre des disques de plus grand diamètre devant, et de garder stock l'arrière en mettant des plaquettes avec un coefficient de friction supérieur.
Ou, un répartiteur de freinage (facile à installer et souvent en conjonction avec un frein à main hydraulique).

De toute façon on réduit très rarement les distances de freinages avec un "kit gros frein", on augmente en revanche la résistance à l'échauffement du système : plus de surface de dissipation sur les plaquettes, plus de liquide -et souvent on mets du liquide de meilleure qualité, gain à l'échauffement là aussi-, plus de surface de dissipation sur les disques -surtout avec les "pions" type Brembo au lieu des "vanes" entre les deux pistes de freinage.
Testé sur E46 et E92 : en changeant les systèmes de freinage, aucun gain en distance de freinage, par contre conséquent en endurance (plus de 3 tours possibles sans évanouissement des freins).

Les véhicules récents répartissent dynamiquement la pression du circuit de freinage sur chaque étrier individuellement (datalogging dispo via CAN chez quasiment tous les constructeurs), plus besoin de répartiteur sauf si on vire la centrale ABS/correction de trajectoire.

Elles sont compatibles avec le RBF85 ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=17_s
 
 

BVA? Sérieux ?

Ah ouais pas faux. Elle est pas terrible sur la mimix ? Et puis autant avoir une capote souple, c'est juste qu'elle était dans ma région.

Bah la bvm est tellement bien sur la mx5
Je n'ai essayé que la ND mais ça semble être la même sur les générations précédentes

Même boîte sur la s2000 un régal.

 
Meme moteur tant qu'on y est ?

Sur les nb pas sur les nc pardon On est sur hfr il faut être ultra précis

le logo j'm'en ballek, c'est sous le capot et la gueule qui m'importe

même une petite dacia jaune ?

 
C'est intéressant ce que tu dis
 
Récent, c'est à dire?  Pour les véhicules équipés d'ESP?
 
Est ce que le fait de déconnecter l'ESP a une conséquence sur la répartition de la pression?
En gros si on modifie les freins, et qu'on roule ESP OFF (c'est quand même mieux sur piste ) est ce que l'ajustement se fera de la même manière?

Et Renault qui a créé la marque Alpine, parce que Renault sport était pas assez différenciant

 
Si t'as un ABS correct (4 voies), c'est lui qui fera ton ajustement, dynamiquement

 
Comment on peut savoir ça?

quelle voiture ?

Alors pour être 100% exact , il s'agit des nb et nbfl qui sont équipées d'une boite 6 et elles sont pas nombreuses :  
- NB 10ème anniversaire
- NBFL edition sportive
 
Qui partagent la même base de boite de vitesse que la S2000, l'Aizin AZ6 (mais pas le même carter ni le même étagement).
 
99% des NB sont en boite 5, c'est a dire la boite qui est présente dans la NA, et qui d'ailleurs est plus agréable en terme de verrouillage que la boite 6 (qui est cependant plus solide au delà de 250 whp) et qui n'a rien de commun avec la boite de la S2K

 
A3 V6 3.2
 
Mais je compte pas modifier mes freins, ça suffit pour ce que j'en fais, c'est plus pour ma culture  

me tente pas  

OK un vieil UAZ alors

 
 
Ok merci pour les renseignements    
Mais du coup j'ai une autre question, pourquoi tout le monde ne le fait pas ?  

 
Je confirme ce qui a été dit plus haut.
 
pas besoin d'upgrade sur la NC. Juste bien les ventiler !

Parce que les gens roulent au diesel
Parce que les gens ont peur du méchant e85 corrosif qui va faire des trous dans leur voiture
Parce que les gens sont cons
Parce que c'est illégal (mais on continue a ouvrir des stations e85 partout alors que ca fait ~5ans que plus aucun véhicule neuf flexfuel n'est commercialisée en Europe. lol)

Au choix.

J'ai eu mal au cul tout a l'heure en mettant 20€ de carburant pour faire le plein de la moto...  je fais 7 A/R au taff avec ce plein à 20€. J'en fait 12.5 avec le plein à 37€ du clk

1.54€/L vs 0.63€/L ...

dur

 
Tu oublies la peur du méchant voyant moteur qui va recaler la voiture au CT.  

et surtout les gens n'ont pas ~700balles pour l'installation du kit

ca c'est quand tu mets de l'e85 sans reprog a + de 30%

Ah ca. par contre les 1200€ pour le dernier i-bidule ils l'ont.

Par contre mettre 250 à  500€ dans une reprog (pas besoin de kit) qui aura payé sa propre modif en 6000km et qui sera bénéficiaire ensuite, la y'a moins de monde

Et y'a ceux qui ont 0 station e85 par chez eux, et qui attendent que ça pour faire la reprog

 
D'après ton profil tu habites sur Angers, et ce cite y répertorie 5 stations. Si tu dézoomes tu en verras plein d'autres apparaitre    
https://www.bioethanolcarburant.com [...] ation-e85/
 
Comme je suis sympa je te ferais payer que 50% de mon tarif journalier de consulting, j'envoie la facture ou ?

Moi j'en ai une juste à côté et faut voir le nombre d'engins improbables que j'y vois faire le plein.

Un Jumper 2.0i
Plein de Prius
Une A6 V8 et même une 4200GT...  

Choisir son carburant de commute.

Y a un site qui réponds aux question sur l'E85 comme :
- si je mélange de l'E85 du SP98 du SP95 et de l'E10 dans la même réservoir parce que j'ai peur de tomber en panne, ça explose ?
- Je roule ... qu'avec de l'E85 dans le réservoir ? siriouzli ?
- Le temps de chauffe que je respecte scrupuleusement, il augmente ?
- etc...
 
ça me tenterai bien pour ma future SSS que je ne trouve pas

 
Bien ouej, mais j'y habite plus
 
Je suis dans le nord 79 now, et les stations sont à genre 35 mins de chez moi pour la plus proche.
 
Faire 1h10 de route pour faire le plein, + le prix de la reprog, pas sûr que ça soit rentable.
 
Par contre, le jour où une station ouvre genre à 10-20 mins de taff, je me renseigne direct pour la reprog