Reprise du message précédent :

Compare pas le couple max, mais plus les 2 courbes. Idem pour la puissance. J'ai jamais conduit aucune des 2, donc je peux pas te dire, je file juste des pistes.

Si tu achètes pas, file le tuyau  
 
@ crousti sympa la c6 et ça décote pas

elle est sympa, mais a peine 20K€ au dessus de mon budget

Généralement un passage au banc ça tourne entre 80 et 100 €

Lui non plus.

Pour crousti
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=12_s

Ca roule mais en vrai je vais planifier le truc

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Cuir noir + bois  

 
Je drapalise et en profite pour me présenter en quelques mots / poser une question.
 
Je roule actuellement en diesel 110 cv (voilà pour la présentation ) et il est fort probable que j'aie besoin d'acheter une seconde voiture dans les prochains mois. L'idée, si c'est réalisable, serait d'acheter une voiture plaisir d'occasion avec un budget limité (disons 15k euros ou moins). Le cahier des charges serait le suivant :
 
- voiture fun. Je ne cherche pas un moteur démesuré mais je veux pouvoir ressentir des sensations au volant.
- mécanique plutôt simple pour que ça ne coûte pas une blinde à chaque entretien voire que je puisse faire une partie de l'entretien moi-même.
- la voiture est destinée à être utilisée en semaine pour aller au travail (50 km pour aller + retour) et aussi le WE / en vacances pour balades. Idéalement il faudrait pouvoir arriver à une consommation raisonnable en conduite cool.
 
Pour le moment c'est tout. qu'est-ce qu'il y aurait comme voitures dans cette philosophie ? Mon cahier des charges devraient s'affiner dans le temps.
 
Merci !

En cab tu vas retrouver les classiques Z4 et MX5, à ce budget tu peux avoir des beaux exemplaires.

D'acheter kits synchro et embrayage et placer le reste du blé.

De rien

 
J'ai donné la limite haute mais si on trouve des choses pour moitié du budget ça m'intéresse aussi.

 
2 ou 5 places?

 
Pour t'aider au mieux: C'est quoi, TON plaisir automobile?

2 places !

La route de montagne.

J'ai acheté une Type R FN2 2010 comme convenu, pas de NAVI mais osef, c'est génial, VTEC just kicked in, yo! Par contre heu... c'est moi ou ils ont oublié les médiums au niveau de l'installation audio? même au niveau de l'equalizer ils manquent à l'appel

gaffe quand même car 50km par jour, ça commence à cogner, les anciens moteurs de mx5 ou de Z4 vont consommer leurs 7L/100 en moyenne en roulant très cool, faut le savoir avant d'acheter  

Tu peux direct indiquer 9 pour la NC

J'aurais tendance à ton conseiller une mx5 nc en 2l, coût d'entretien dérisoire, conso 7l/7.5l sur du trajet quotidien.
Plaisir de conduite et surtout le cab' qui prend tout son intérêt en seconde voiture....

Avec la nc 2.0, j'étais à 7.5 sur un trajet sans faire l'idiot ni de bouchon.
Évidement tu es plus proche de 10l, quand tu traverse l'Auvergne

L'audio dans cette génération est vraiment pas top
Par contre, vu que ce n'est pas une navi, tu as la possibilité de changer le système par un autoradio Android. Les avis après changement rapportaient une meilleure qualité sonore (tout en donnant un coup de jeune au tdb)

Félicitations !
Tu as le torsen ou pas?

Le son est horrible d'origine  

Je peux pas dire j'ai aussi changé les HP par un kit éclaté focal + caisson plat focal sous la banquette arrière, mais maintenant, c'est un auditorium...
Le zinzin android est top.
J'ai posté le lien pour la façade sur le topic honda il y a quelques jours

 
je confirme pour le poste radio , dans le Z3 je suis passé d'un JVC @50€ à un Alpine @400€ , c'est le jour et la nuit.

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200.000km, 11.5K€    
 
elle vaut la moitié sa merguez
 

 
voila. J'ai le bon gout d'avoir pris le cuir bi ton clair et les inserts aluminium plutot que bois.
 

Le mec essaie de la vendre depuis deux ans. Il cumule les remèdes avec le boîtier de direction.

 
Tu entends quoi par la? C’est un préventif à faire le boîtier pour la colonne de direction

Le mec galérait déjà avec ce problème en 2016. Tu trouveras plusieurs messages où il annonce être blasé de la voiture.
 
http://www.corvettepassion.com/t26 [...] de-colonne
 
Edit: C'est pas la même. Ce matin au réveil la photo de l'avatar semblait être la même que celles de l'annonce. à 9h beaucoup moins.

 
Inutile en effet.
 

 
Et si ma tante en avait on l'appellerait mon oncle.
Peu réaliste.
 

 
Oui, tu peux faire un clan avec les mecs en 308 GT si tu veux    
Les performances de la voitures sont cohérentes avec cette puissance.

Avec ma NBFl 1.6 je ne suis jamais passé sous les 7.5

 
 
Elles s'est vendu en 1 jour, il ne devait pas y en avoir  

Café garage pour les intimes  

 
http://www.208gti.fr/archive/index.php/t-832.html
 
M'enfin la 208 GTi étant très légère ( c'est la moindre des choses vu l'absence d'isolant et la qualité merdique) les perfs sont pas mauvaises.
Mais elle fait plutôt dans les 185ch en moyenne.
 
Même combat que la 308 GT 205 qui sort dans les mêmes puissance avec grosso modo le même moteur.
 
Finalement dans les THP, seul le 270 semble être un bon moteur.

 
   
 
Mais c'est en effet une meilleure solution qu'une bête reprog qui va forcer encore plus.

 
L'échangeur trop petit, à moins de se taper des sessions de circuit en plein été, ça ne devrait pas poser trop de problème.
Et puis la puissance réelle, on s'en branle tant que les perfs annoncées sont vérifiées.

Faut avouer que les 208 ch annoncés qui descendent au niveau d'une 206 rc ça pique un peu.  
 
Après c'est pour faire genre c'est des atmos ptete

 
Ou pas.
Non pas pour les perfs mais pour:  Malus CO2, chevaux fiscaux, assurances et tout ce qui va avec.
 
Je préfère la méthode VAG à l'ancienne qui t'annoncerais 165ch pour 185 réels.  

Quand ils font des moteurs pas fiables, vous râlez. Quand ils font des moteurs fiables au prix d'une puissance annoncée légèrement optimiste (sans se la jouer façon Lancia non plus), vous râlez. Z'êtes jamais contents. Vous pourriez saluer le progrès en fiabilité, tout d'même...