Reprise du message précédent :

 
Frère de TAQ    
 
Pareil, 1 en traction avec ... une twingo 1 basique, 50 chx, et oué mon pote ! Je me demande toujours comment j'ai réussi ce coup de maître !  
2 en MX5: 1 sur une sortie de rond point détrempé avec une accélération trop franche. Et 1 sur neige où je l'ai vraiment cherché (je m'amusais à faire des petits travers dans la ligne droite )
 
Sur circuit, je compte plus par contre, vu que j'ai tendance à préférer prendre les virages en regardant par la fenêtre

Jamais fait de TAQ  
En 6 ans de propulsion

 
J'ai un TàQ à mon actif, avec une zx mazout qui avait du mal à faire les 120km ! Un rond point "incliné" en temps de pluie, j'suis arrivé par le haut, et vroum

Je roule qu'en prop, et je compte plus les TAQ (mais seulement sur celle qui a 0 assistance, l'autre c'est 0 TAQ )
Vu que je suis toujours vivant, et que j'ai jamais endommagé une caisse en faisant un TAQ, c'est que c'est pas si dangereux que ca

Donc aucune expérience en 130i.

Peine perdue, ça fonctionne tous les jours et encore mieux les vendredis

Ah non, je n'esquive pas. Je n'ai pas envie de parler avec toi. Je répète, quand tu sauras faire un message sans attaque personnelle, j'y répondrais avec plaisir.

Eh oui, pour qu'elle avance, faut changer les pneus, mettre un DGL et modifier la commande de boîte... Et désactiver le DSC ! Logique...
Pour ma part, je l'avais acheté neuve et tout ce qu'on sait aujourd'hui, on ne le savait pas en 2006. Donc elle n'est pas restée longtemps dans le garage. L'essai de la Mégane 2 RS F1 Team R25 me l'a complètement fait oublier et j'ai failli craqué pour la R26 dès sa sortie. Mais je n'arrivais pas à vendre la 130i à cette époque
C'est d'ailleurs l'auto qui m'a fait perdre le plus d'argent, une belle erreur.

 
s'tadire qu'il faut un peu de puissance pour ça  

Ca parlait MX5 pourtant  

 
ta rien dans le caleçon selon levelocsuper !

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Zéro TAQ en 130i, toujours en drift
Mais j'en ai fait quelques un en traction avec des pneus bas de gamme (j'ai changé les pneus, plus de problème).
Sur circuit, pas de TAQ non plus, sauf en kart au début ou tour de chauffe

Ca m'étonne pas que tu roules en moto de débutant du coup

mais ce troll   ! BMW est le top 5 des marques les plus vendues en suisse et pas avec des 114d de clochards et jamais on ne voit des bagnoles rouler en crabe chez nous, ni par temps de pluie, ni l'hiver.

On a effectivement des gens qui se cintrent, mais il s'agit surtout d'abrutis qui n'ont pas de pneu hiver ou qui roulent comme des débiles.

L'erreur, à mon avis c'est de vouloir continuer de défendre l'indéfendable !

Oui, testé et approuvé, j'ai arraché les garnitures sur un frein à main assez sec!

Idéalement, je devrais souder le pont, mais comme je veux garder cette poubelle homologuée et discrète, je reste avec le pont ouvert.

Si je continue ce sport, je pense partir sur une base japs et de SUV. (gros moteur, côte basse, moteur en long et gains assez importants à moindres frais)

t'as aussi le droit d'aller pourrir un autre topic hein

 
ça c'est parce que tu attaques pas assez  

C'est clair, comme on le dit souvent : ça n'arrive qu'aux meilleurs

Alors, ca mord bien ?  

J'ai ce qu'il vous faut pour éviter tous vos TAQ  
 
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 1w-1202284

1 TAQ en Z3 , mais c'est de ma faute, je l'avais cherché.
1 TAQ avec une xantia en pneu été devant, green-merdum-michelin derriere, levé de pied en entré de courbe sur le mouillé en devers, TAQ.

 
Fait l'malin mais t'va faire un TàQ avec ta clito, je l'ai vu dans le café ce matin

 
T'façon, d'où t'as vu que c'était économique une e46 ?
 
Entre le train arrière qui manque de se déssouder à chaque dos d'âne, le moteur qui mange de l'huile, le VANOS qui fuit... Il faudra un peu de thune pour fiabiliser un truc pareil pour faire du drift durable.    
 
A ce propos, c'est compliqué d'installer un FaM hydraulique comme dans les caisses de drift ?  

 
Oui

Je suis vraiment d'accord avec ta conclusion, elle fonctionne très bien pour les deux parties.
Sinon, tu as oublié un détail, en France, ont a beaucoup de diesel et donc les routes sont bien plus glissantes dès qu'il pleut.

Toi, tu n'as rien compris au vendredi

C'est vrai, j'ai trop de respect pour la mécanique et les belles trajectoires (efficaces).

Pas mal

 
J'avoue que quand on sort mémère, c'est pour lui taper bien dans couenne.
Et, vu qu'elle en redemande, ça fini parfois à l'envers.  

 
C'est quoi le risque ?
 
Les bases pour faire du drift missile sont de + en + rares, je me dis qu'avec un peu de soudure et un FaM hydraulique, on doit pouvoir transformer une W202 ou une Omega àpacher.
 
Mais c'est mon délire du dredy

1 TAQ en 106 quicksilver (= sport) sur route ouverte car trop d’optimisme
1 TAQ en elise 135 aux écuyers car j’étais suivi par 2 caterham que je ne voulais pas laisser passer. Bon par contre elles sont passé vraiment très très près et j’ai eu un peu peur  

Euh 106 Quiksilver ... sport ...

 
Toujours plus qu'une 205 jeans.

W202 en C250TD avec une pompe "qui va bien" & un turbo "un peu" plus gros, pont soudé, 400+cv de fumée noire & blanche.
 
Ce genre de connerie que tu pourrais avoir en street legal dans certains pays plus cléments

 
De mémoire, la Quiksilver n'avait que la carrosserie de la S16 mais tout le reste était standard, non ?

C'était juste une allusion pourrave au fait que la marque Quicksilver fait plus sportif qu'un blue jean avec la trace du fer à repasser que faisait ma mère au milieu de mes jean Loïs, comme elle faisait pour les futals à pince en Tergal de mon vieux en '92.

J'ai payé la mienne 3 fois rien, donc 4 jantes tôle, 2 cm de cales par côté devant et rulez.

La e46 est sûrement la pire BMW. Les années 2000 et leur lot d'électronique et d'économies.

Pour ton fam, idéalement, il faut partir sur des pattes et 2 étriers dédiés!

Mais esthétiquement la plus jolie serie 3 ever  

Indubitablement !

 
C'est pas très critair compliant tout ça
 
Non mais même une C280 ça me plairait bien, ça coûte rien du tout.

 
La Ti, c'est pas non plus une mauvaise idée, mais la 323 est rare et la 318ti suit le même chemin

Quel problème d'électronique sur l'e46 ?

Ouais enfin de là à comparer ça à Mercedes.
 
Pour 32,000 balles chez MB, t'as une classe A à poil, avec un moteur anémique (116 chevaux ). Pour ce prix t'as même pas de rétros électriques, pas de caméra de recul, t'as même pas d'avertisseur d'angle mort alors que c'est un truc de série sur un Duster. Et les options, c'est pas 200 balles, pour des rétros électriques (un pauvre moteur hein), c'est 450 balles. La caméra de recul, c'est 750 balles, etc.
 
Mercedes fait comme tous les autres "premium" : pour concurrencer les constructeurs japonais comme Mazda sur le prix, ils font des véhicules sous motorisés et sous équipés. Compare une Mazda 3 avec une Mercedes A, la Mercedes à poil est plus chère que la Mazda en dernière finition, et tu dois rajouter trois SMICs pour atteindre le même niveau d'équipement. Les trois SMICs c'est le prix de l'étoile à trois branches (soit le prix du vent).
 
'tain et encore j'ai été gentil, la A180 "AMG Line", 37,000 balles pour 110CH et même pas d'intérieur cuir J'suis pas allé voir les roues arrière je serais pas étonné d'y trouver des freins à tambour (mais avec un logo "AMG line", 'tention).
 
En matière d'en avoir pour son argent, MB ne va certainement pas gagner face à Dacia.

La mazda 3 en sélection elle est top

C'est (avec la Giulietta, qui commence a dater) la compacte actuelle la plus sexy AMHA

Ya que la direction que je trouve bof, aucun retour

Et le moteur 2.0 165 qui discret, agréable mais pas fun