En plus tu peux la reprog pour avoir la puissance de la 330

15k€, c'est le budget d'une 325i propre, ca passe iZi.

En plus tu peux la reprog pour avoir la puissance de la 330

Noe bien qu'il a fallu que la F1 revienne aux turbals pour égaler (puis dépasser) les 650ch des W125 (les flèches d'argent des années 30) qui sortaient 650ch de leur L8 6L compressé. Dantafass, l'amerloque de la 1e saison de TGT!
 
(L8 6L, c'est vachement plus simple à écrire qu'à lire, au contraire de "8 cylindres en ligne de 6 litres de cylindrée" )
(Bref)

 
En plus tu peux la reprog pour avoir la puissance de la 330

Par contre faut reprendre le châssis, la 330 est une propulsion limite dangereuse.

 
Un moteur turbo serait donc plus puissant qu'un moteur atmosphérique !  

Si je peux me permettre avec ma modeste expérience, faut faire attention en comparant atmo et turbo, il y a du bon chez les deux, mais la caisse joue aussi pour beaucoup.
 
J'ai une grosse préférence pour les atmo, c'est clair, mais il faut qu'ils aient un minimum de caractère sinon c'est chiant comme la pluie.
Je prend exemple de ma Caterham avec le 1.6l ford 120ch.  
Cette caisse me fout une banane comme aucune autre mais c'est surement pas grâce à son moulin, avec une puissance largement suffisante mais sans caractère, mais la caisse transcende l'ensemble.  
J'ai un collègue qui a une Westfield avec le 1.6 turbo OPC 192ch, là c'est un autre problème, faut gérer le lag qui arrive assez brutalement sur une caisse de 600kg, c'est couillu.  
 
maintenant ma GT3, c'est l'inverse, c'est lourd et le moteur est pas au bon endroit, mais son moulin qui déphase à 6000 pour aller jusqu'à 8000 en hurlant comme un moteur de course, ça transcende une nouvelle fois la bagnole et c'est orgasmique. je rigole bien quand je lis certains posts sur les flat 6.  
 
Ma nana à une 335i break, rien de fou en comportement, mais ce moteur est une pépite. Une sonorité superbe, quasi pas de lag (et je suis très sensible à ça), une souplesse de dingue et ça va jusqu'au rupteur sans s'essouffler.
Contrairement à mon ancienne S3 300ch, chiante à crever avec son moteur sans panache et son comportement ultra neutre.
 
 
Mon poste veut pas dire grand chose en fait, mais cracher sur l'un ou l'autre c'est un peu con, faut voir l'association de la caisse et de son moulin, y a des caisses qu'on verrait pas en atmo et inversement.
Faut voir aussi où on place son curseur antre les sensations et les performances.

15k€, c'est le budget d'une 325i propre, ca passe iZi.

Sans options alors.
 
Si tu veux un CIC & les sièges sport (et pas 150k km) c'est un peu plus que ça (et la BVA est pas fabuleuse, ni la même que les x35i)

Noe bien qu'il a fallu que la F1 revienne aux turbals pour égaler (puis dépasser) les 650ch des W125 (les flèches d'argent des années 30) qui sortaient 650ch de leur L8 6L compressé. Dantafass, l'amerloque de la 1e saison de TGT!

(L8 6L, c'est vachement plus simple à écrire qu'à lire, au contraire de "8 cylindres en ligne de 6 litres de cylindrée" )
(Bref)

 
CIC, c'est phase 2 only. Les sièges sport oui, mais sans le cuir alors vu comment ça vieilli.
 
Une 325i ca se prend de base, y'a as besoin de 36 options particulières et un modèle 2008/2009 se trouve dans ces tarifs.

:

Ne pas avoir tout le catalogue individual ok, mais là : https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] &fu=1&gb=1
 
On a du :
- couleur pour vieux
- spec de pauvre (pas de gps ou sièges tissus)
- les 2
 
Ca fait un (grand) moment que je regarde les 325i/330i e92 tous les jours.
 
Je ne suis pas encore tombé sur une qui soit BVM, sièges sport noir, navi pro (je veux bien me contenter d'un CCC) et pas "bronze fade" sous les 15k

Ca a toujours été comme ça la F1 : ils changent la réglementation sur les moteurs, par peur du "danger" (aka : "c'est trop puissant/dangereux, faut brider!" ).

La toute première année du championnat du monde de F1 était en 1950 et les moteurs, c'était soit de cylindrée 1.5 litres compressé, soit 4.5 litres atmo (sans limite de nombre de cylindres). Donc exit les monstres des années 30 comme les flèches d'argent.
Alfa Romeo qui a été champion du monde en 1950 (6 courses, 6 victoires) avec Nino Farina avait un moteur L8 1.5L compressé pour sa 158 (pour reprendre la "norme" Mantafahrer donc 8 cylindres en ligne, 1.5 litres de cylindrée ). Il faisait 450cv en fin de développement en 1951 avec la 159 (JM Fangio, champion du monde sur Alfa Romeo en 1951).
C'était quand même énorme rapporté à la cylindrée  

la 158 fonctionnait au Trinitroglycéryethanol aussi (Image du JBT à retrouver).

la 158 fonctionnait au Trinitroglycéryethanol aussi (Image du JBT à retrouver).

 
Nitroglyclériméthanol  

 
Tout à fait    
Mais contrairement à Ed Bracam, les ingénieurs Alfa savaient s'en servir sans tout faire exploser, eux!  

Sans options alors.

Si tu veux un CIC & les sièges sport (et pas 150k km) c'est un peu plus que ça (et la BVA est pas fabuleuse, ni la même que les x35i)
A noter qu'on passe d'un N52B25 à N53B30UO (moteur de la 330i dégonflé) en début 2007

CIC, c'est phase 2 only. Les sièges sport oui, mais sans le cuir alors vu comment ça vieilli.

Une 325i ca se prend de base, y'a as besoin de 36 options particulières et un modèle 2008/2009 se trouve dans ces tarifs.

:
Ne pas avoir tout le catalogue individual ok, mais là : https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] &fu=1&gb=1

On a du :
- couleur pour vieux
- spec de pauvre (pas de gps ou sièges tissus)
- les 2

Ca fait un (grand) moment que je regarde les 325i/330i e92 tous les jours.

Je ne suis pas encore tombé sur une qui soit BVM, sièges sport noir, navi pro (je veux bien me contenter d'un CCC) et pas "bronze fade" sous les 15k

Attends, il veut partir sur une Genesis ou une TTmk2, le fait qu'il manque le CIC et/ou le masse couilles en cuir, ca ne devrait pas le gêner...

Ca j'admet tout à fait, je dis juste qu'on trouve pas une "bonne" 325i à 15k

Du moins pour mes standards

Vu qu'il regardait les AHODI, y'a la piste de l'A5 suisse peut être ? (y'a aussi des 2L TFSI dans ces prix, mais c'est ceux qui boivent autant d'huile qu'une RX8)

https://www.autoscout24.ch/fr/d/aud [...] 10%26r%3d5

 
Crousti toujours à une approximation près  
 
91 Nissan 200SX S13
Federal 595 RSR 235/40R17
CA18DET stock internals
T28BB@1.1 bar
Aftermarket intercooler, radiator and oil cooler
custom 3" exhaust and downpipe
Ksport coilovers with custom spring rates  
Energy Suspension bushings  
Modified front knuckles, DW Geomaster2 rear knuckles
Skyline R33 GTST Brakes front & rear
S15 helical LSD
 
Le seul truc stock ce sont les internes du bloc , tout le reste étant modifié/tuné sinon ça reste une dinde qui sort 160 poneys  

Sinon e60 v8 en restant chez bmw. Mais bon c'est pas du tout sportif

Alors niveaux options, je suis pas vraiment difficile. Le GPS, je m'en cogne. Les e9x datent de quelques années, le système embarqué aussi. Je fais bien mieux avec mon Smartphone. Le cuir, s'il y en a, c'est bien, sinon tant pis. Ce dont j'ai besoin, c'est du bluetooth pour streamer de la musique, de la clim, des phares/essuies glaces autos, et pourquoi pas un toit ouvrant (je n'en jamais eu, mais ce n'est pas obligatoire). Concernant la BV, j'ai un préférence pour la manuelle.

Pour la TT mk2, je posais la question comme ça, en passant sur le topic. Je ne m'étais jamais renseigné sur cette voiture, mais les places arrières sont tellement petites que finalement c'est rédhibitoire. Il y a bien la Laguna Coupé GT 205 qui pourrait rentrer dans le CDC, mais quid de la revente ? Tout comme une Genesis, en plus d'être introuvable, ça risque de décoter sévère. L'A5, pas fan de la ligne.

Sorti de la 545i qui est à fuir, je pense pas qu'il trouve dans son budget. (Je regarde aussi les 525/530i e60 et c'est rare & cher)
C'est pas non plus les mêmes coûts d'entretien je suppose

Sorti de la 545i qui est à fuir, je pense pas qu'il trouve dans son budget. (Je regarde aussi les 525/530i e60 et c'est rare & cher)
C'est pas non plus les mêmes coûts d'entretien je suppose

Ça se trouve pourtant. Par contre c'est quoi le problème avec la 545?

C'est pas tant le GPS en soit, c'est plus toute la partie "infotainment" et ODB (attention la vidange, attention les plaquettes etc) qui "manque" quand tu as pas cette option.

Pour ce qui est de streamer du son en bluetooth je crois que même avec le CIC (la version la plus récente sur e92) tu peux pas, t'es parti pour acheter un adaptateur jack>bluetooth usb chinois.

Même 29L ça passe  
vidéo attendue
https://www.youtube.com/watch?v=0TV2l6TOuGA
Avec le vilo qui transforme la bagnole en culbuto  

Un V8, pour mes 60km quotidiens, dont un bon tiers dans les bouchons, je ne suis pas certain que ce soit très raisonnable Et puis je ne cherche pas un monstre de puissance, juste un truc pas trop vieux, confortable pour 3 et dans les 200/230ch.
 

 
Ça se trouve pourtant. Par contre c'est quoi le problème avec la 545?

Un V8, pour mes 60km quotidiens, dont un bon tiers dans les bouchons, je ne suis pas certain que ce soit très raisonnable Et puis je ne cherche pas un monstre de puissance, juste un truc pas trop vieux, confortable pour 3 et dans les 200/230ch.
 
 Erf ... Bon, j'ai réussi à me démerder dans ma Giulietta en installant un boîtier Xcarlink. Il y a sûrement moyen de faire la même chose chez BMW, je vais regarder ça. Mais merci pour l'info

Un V8, pour mes 60km quotidiens, dont un bon tiers dans les bouchons, je ne suis pas certain que ce soit très raisonnable Et puis je ne cherche pas un monstre de puissance, juste un truc pas trop vieux, confortable pour 3 et dans les 200/230ch.

 
s40/s60 T5

Il pisse tous ses fluides de tous les cotés si je dis pas de connerie. Il a très vite été viré et remplacé par le *40i et *50i

Pour ce qui est de streamer du son en bluetooth je crois que même avec le CIC (la version la plus récente sur e92) tu peux pas, t'es parti pour acheter un adaptateur jack>bluetooth usb chinois.

la 158 fonctionnait au Trinitroglycéryethanol aussi (Image du JBT à retrouver).

Tu peux toujours mettre 2k€ et retrofit le NBT (le système des Fxx) et là tout marchera , ton concess fera la gueule quand tu lui amènera la voiture par contre

Oui effectivement c'est pas top dans les bouchons. Mais 200ch ça sert à rien non plus vu comme ça.

s40/s60 T5

Très sympa comme caisses. Le seul probleme c'est que vendeurs et concess pensent qu'ils sont l'équivalent premium de bmw, alors que ca n'a d'équivalent que les tarifs délirants.

Si, le CIC avec le disque dur supporte d'AD2P en natif.

Par contre, pour le CCC avant 2008, il faut un adaptateur qui se branche sur la prise USB et on récupère le son comme une clé USB classique.

Et si t'as rien de tout ca, go boitier GROM.

Tout à fait !
 
Je regarde pas mal les annonces en ce moment. Il faut juste en trouver une stock, mais elle est dans ma liste aussi