Reprise du message précédent :
Vous pensez quoi de cette 135i ?
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 40907.html
J'ai le VIN pour ceux qui sont équipés

Quel moteur?

 
en 1.5 ou en 2.0 ?
j'imagine 1.5

Pas besoin d'équipements suffit d'aller ici http://bimmer.work

Perso je suis à 27k, on verra ensuite.

Oui 1.5

Édit: pour la 135i, à priori injecteurs remplacés (assez courant qu'ils foirent), ça économise 2k
Bien vérifier les turbos (léger cliquetis à la décélération OK, trop marqué/trop de lag/codes d'erreur=6k euros pour les changer...)
Ça peut faire une marge de négociation remarque

 
bonne chance, on en trouve pas mal entre 21 et 25

Merci, pas trop mal visiblement !

Merci pour ton retour, clair qu'à choisir je préférerai un N55, plus fiable.

Oui il y en a une ND a rennes en 2.0, rouge, 24k qui est bien jolie

25 on trouve des 2.0 dynamique, parfois avec recaro

Comment j'ai kiffé aujourd'hui.... j'ai été essayer le moteur qui équipera mon futur destrier. Le 18d de bmw essayé sur une X1.  
Comment c'est de la merde sérieux . Troquer mon Busso pour ça

Recaro sélection 2.0
23900€
https://www.leboncoin.fr/vi/1412240991.htm

Ça baisse  

Ah oui !!!

Vu le moulin que tu avais avant , c'est forcement un downgrade

Tu vas avoir un peu de galère quand il fait 10° et moins , tu fout 10% du réservoir en SP95E10 et en général ça craque au deuxième coup de clé , en trajet boulot pépère et faisant 1=>3=>5 ou 2=>4=>5 j'arrivais à moins de 13l sans aucun problème , +-11€ pour 100km au lieu de ~ 16€ , le moulin marche super bien en haut du compte tour , il y a clairement une différence.

régulateur : https://www.ebay.de/itm/Regulateur- [...] SwZVhWSfjY
clips : https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-BOSC [...] SwPe1T~h-4
joints : https://www.ebay.co.uk/itm/Fuel-Inj [...] SwyQtVmu2S

à 15k€ ça va être super intéressant

sur un coup de tête j'ai failli y aller le weekend dernier    
 
c'était l'occasion de passer voir la famille    
 
mais bon, j'ai dit plutot 15k  

 
Disons que je passe d'une voiture pur plaisir que j'utilisais occasionnellement à un daily avec lequel j'irai au taf

T'as une nc perf à moins de 15k

Mais la NC  

je ne regarde pas les NC    
 
là je scanne les Z4 3.0 231 de 2003/2004, un peu kilométrée pour rentrer dans le budget
 
Pour lui mettre 2000km/an c'est pas vraiment gênant qu'elle ai des bornes, ça montera peu.
Mais je n'ai pas trop d'idée des limites raisonnables pour ce genre de moulin, en terme d'usure/merguezification.
 
160000km c'est rincé/con ou pas si bête pour une 3è voiture qui ne sortira que les jours de soleil pour des balades dynamico-pépère?

 
Elle a pris un sacré coup de vieux depuis la NC

 
160 000 avec 2 proprios soigneux sur ce bloc c'est rien
 
160 000 avec 15 Jean-Kevin qui se sont succedés pour lui faire cracher des donuts à froid sur le parking de l'hyper du coin par contre...  
 
Après plus y'a de bornes, plus faut se faire à l'idée de pas la revendre (ou pas cher) cause la peur de passer après 15 Jean-Kevin, pour l'acheteur potentiel...

Le jean kevin il est pas en Z4 , aucune place pour les 400 amis facebook et trop cher pour le même moteur qu'un 330i

donc 160 avec un seul proprio, carnet full bmw et entretient clair, c'est le bon plan  
 
pour la revente, en effet j'en ai conscience, dur à revendre au dessus d'un seuil psychologique en km comme en nombre de proprio

j'avais le même a priori sur la NC et j'étais fan de la Z4 surtout en coupé...mais j'ai fait le choix de la raison et suis parti sur une NC je regrette po. Par contre je l'accorde faut vraiment prendre une NCFL ou un NC edition spéciale, pas les versions standard ou perf (optique orange, plastiques noirs, pas de chrome).

C'est rien 160000. Si c'est pas martyrisé à froid et entretenu ça tient plus de 300000km sans soucis. Comme n'importe quelle voiture sauf exception (je vous vois venir avec des contre exemples comme la rx8 ) j'ai envie de dire.

Apres c'est la revente qui est plus chiante.

 
Ah oui sympa .
 
27k€ bon courage , t’es au prix neuf presque .....

D’ailleurs je sors tout juste de la chaîne d’assemblage.
Elle est sexy la cherry top et la RF.
 
 

Normal, elle est neuve presque

J'avoue avoir un peu forcé mais ya une marge de négociation et je ne suis pas pressé.

 
Pour la revente tu pourras tomber sur un gars qui a la même philosophie que toi à savoir acheter une 3ème caisse week-end/loisirs bornée MAIS très bien entretenue et bien menée.

Ça dépend.

Jantes en acier ou aluminium ? De quelle taille ? Récentes ? Quel état ? D'origine, de centre auto ou forgées ? Voiture lourde ou légère ? Lieu de garage fermé individuel, collectif ou dans la rue ?

Sur une compacte sportive avec jante aluminium, neuves, d'origine, qui devra passer au moins une nuit dans la rue, je mets des McGard haut de gamme et j'augmente les forces de serrage, surtout sur l'écrou antivol.

Tu vis en ex-Yugo ?
Augmenter les forces de serrage ? Genre combien ?

"en augmentant les forces de serrages" on sort facilement du domaine élastique. Et quand on n'est plus dans le domaine élastique, ca veut dire qu'on allonge les écrou/goujon, donc que ca va se desserrer avec les vibrations ou se casser...

 
D’un côté si tu mets trop haut, tu sortiras des filtres de recherches.
Au départ tu la vends pour passer sur autre chose.
Mais tu n’es pas forcément pressé car tu n’as pas trouvé la corvette de tes rêves.
Crois moi que quand l’occasion se pointera, tu descendras vite ton prix.
 
Donc tu n’as pas vraiment envie de changer.
Normal , c’est une voiture très bien ! Passer sur un v8 ricain, et que tu vas essuyer les premières pannes .
Trouver un garage qui voudra pas te la mettre , car t’arrives avec ton v8 , tu changeras ton fusil d’épaule..
 
Prépare ton matelas entretien.
 

 
Oui mais les jantes n'intéresseront plus les voleurs ensuite.  

Je suis pas le seul à etre choqué, ca va

Ah oui tiens, les couples de serrage des roues, on en voit pas passer souvent des sujets là-dessus.
 
Perso, je m'arrête juste avant que la vis tourne comme un Carambar.

Quand il y a des preconisations et qu'on les respecte il n'y a pas de probleme

"Non, je fais à la clé à choc, comme en F1"
"je serre jusqu'à ce que la vis casse pis je desserre d'1/4 de tour lol"
"La clé dynamo, elle est dans mon biceps, fieu"

Sinon tu suis les specs et tu utilises une clé dynamo.
Les écrous antivol ça ne sert qu'à éviter à un glandu de te tirer les 4 boulons, si un mec veut vraiment tes roues, ça sert à rien.

''mais je serre en etoile quand meme hein, je suis pas idiot''